Submarino

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Submarino
submarino de baixo d'agua soltando missel

submarino

submarino-andando
submarino andando em alta velocidade nos mares da antartica

submarino-andando

 

Um submarino é uma embarcação capaz de operar independentemente abaixo da superfície da Água. Ele difere de um submersível , que tem capacidade mais limitada debaixo d'água. O submarino termo mais comumente refere-se a uma embarcação tripulada grande autonomia, porém, historicamente ou coloquialmente, submarino também pode se referir aos navios de tamanho médio ou menor ( mini-submarinos , submarinos molhada ), veículos operados remotamente ou robôs .
A palavra submarino era originalmente um adjetivo que significa "sob o Mar", conseqüentemente outros usos, tais como "Engenharia submarina" ou " cabo submarino "não pode realmente se referir a todo o Navio. Submarino era na verdade reduzido a partir do termo de posse, "barco submarino", e é muitas vezes mais encurtado para "sub" quando a palavra é empregada informalmente. Submarinos deve ser sempre referido como " barcos "em vez de" navios ", independentemente da sua dimensão. O Inglês termo U-boat para um alemão de submarinos vem do alemão palavra para submarinos, U-Boot , por si só uma abreviação para Unterseeboot ("barco submarino").
Embora submarinos experimental tinha sido construído antes, design submarino decolou durante o Século 19, e eles foram adotados por várias marinhas diferentes. Submarinos foram pela primeira vez amplamente utilizado durante a I Guerra Mundial (1914-1918) e apresentam agora em muitas grandes marinhas . Uso militar inclui navios inimigos atacando de superfície ou submarinos, porta-aviões de proteção, bloqueio em execução, submarinos de mísseis balísticos como parte de uma força de ataque nuclear, de reconhecimento , ataque terrestre convencional (por exemplo usando um míssil de cruzeiro ), e inserção dissimuladas de forças especiais . Usos civis para submarinos incluem Ciência marinha , recuperação, exploração e facilidade de inspeção / manutenção. Submarinos também podem ser modificados para desempenhar funções mais especializadas, tais como busca e salvamento missões ou reparo de cabos submarinos. Submarinos também são usadas no Turismo, e para a arqueologia submarina.
A maioria dos grandes submarinos compreendem um corpo cilíndrico com hemisférica (e / ou cônicas) termina e uma estrutura vertical, normalmente localizado a meia-nau, que abriga as comunicações e dispositivos sensores, bem como periscópios. Em submarinos modernos, esta estrutura é a "Vela" no uso Norte-americano, e "fin" no uso europeu. A " torre de comando "era uma característica dos modelos anteriores: um casco de pressão separado acima do corpo principal do barco que permitiu o uso de periscópios mais curtos. Há uma hélice (ou jet bomba) na parte traseira e várias barbatanas de controle hidrodinâmicos, bem como tanques de lastro. Menores de mergulho, profundidade e submarinos especiais podem divergir significativamente a partir deste layout tradicional.
Submarinos têm uma das maiores gamas de capacidades em qualquer embarcação, desde pequenos exemplos autônomos para uma ou duas Pessoas navios que operam por algumas horas, aos navios que podem permanecer submersos por 6 meses, como o russo da classe Typhoon - o maior submarinos já construídos e em uso. Submarinos podem trabalhar em profundidades maiores do que os de sobrevivência ou prático para o Homem mergulhadores . Modernos submarinos mergulho profundo são derivados do batiscafo , que por sua vez era uma evolução do sino de mergulho .
[ submarino ] História dos submarinos
 
Ver artigo principal: História dos submarinos
[ submarino ] História Antiga de submarinos e submersíveis o primeiro
 
 
O Drebbel , o submarino navegável primeiro
O primeiro submersível com informações confiáveis ​​sobre a sua Construção foi construído em 1620 por Cornelius Jacobszoon Drebbel , um holandês a serviço de James I da Inglaterra . Ele foi criado para os padrões do projeto descrito pelo matemático Inglês William Bourne . Foi impulsionado por meio de remos. A Natureza precisa do tipo de submarino é um assunto de alguma controvérsia, alguns afirmam que era apenas um sino rebocado por um barco. Dois tipos melhorados foram testados no Tamisa entre 1620 e 1624. Em 2002, uma versão de duas pessoas do projeto Bourne foi construído para a BBC programa de TV Construindo o Impossível por Mark Edwards , e remos com sucesso sob a água em Dorney Lake , Eton .
Embora os primeiros veículos submersíveis foram ferramentas para explorar debaixo de água, não demorou muito para que os inventores de reconhecer o seu potencial militar. As vantagens estratégicas de submarinos foram definidos pelo bispo John Wilkins de Chester , Inglaterra, em Matemático Magick em 1648:
Tis privado: um homem pode, assim, ir para qualquer Litoral do Mundo invisível, sem descoberta ou impedida em sua jornada.
Tis seguro, da incerteza das Marés, ea violência das Tempestades, que nunca se movem no mar acima de cinco ou seis passos de profundidade. De piratas e ladrões que infestam o fazer outras viagens, a partir de Gelo e geada grande, o que fazer tanto pôr em perigo as passagens para os Pólos.
Pode ser de grandes vantagens contra uma Marinha de inimigos, que por isso pode ser prejudicada na água e explodido.
Pode ser de uso especial para o alívio de qualquer lugar cercado por água, para transmitir-lhes fontes invisíveis, e assim também para o surprisal de qualquer lugar que seja acessível por água.
Ela pode ser benéfica para os experimentos indizível submarino.
 
 
Uma réplica do Turtle em exposição no Museu Royal Navy Submarine , Gosport
[ submarino ] Primeiro submarinos militares
O primeiro submarino militar foi Turtle (1775), uma mão-powered dispositivo em forma de bolota desenhado pelo americano David Bushnell para acomodar uma única Pessoa. Foi o primeiro submarino capaz de verificar a operação subaquática independente e movimento, e os primeiros a usar parafusos para a propulsão. Durante a Guerra Revolucionária Americana , Turtle (operado pelo sargento. Ezra Lee, Continental Army) tentaram e não conseguiram afundar o navio de guerra britânico HMS Águia , Carro-chefe da blockaders em New York Harbor em 7 de Setembro de 1776. [ 1 ]
 
 
O Nautilus (1800)
Em 1800, a França construiu um submarino propulsão humana projetado pelo americano Robert Fulton , o Nautilus . O francês acabou por desistir na experiência em 1804, como fizeram os ingleses quando eles mais Tarde considerado projeto submarino de Fulton.
Durante a Guerra de 1812 , em 1814, Silas Halsey perdeu a Vida enquanto estiver usando um submarino em um ataque mal sucedido em um navio de guerra britânicos estacionados no porto de New London .
O Hipopótamo Submarino foi o primeiro submarino da América do Sul construído e testado no Equador em 18 de setembro de 1837. Ele foi projetado por Jose Rodriguez Lavandera, que cruzou com sucesso o Rio Guayas em Guayaquil acompanhado por José Quevedo. Rodriguez Lavandera haviam sido matriculados na Marinha do Equador em 1823, tornando-se um tenente em 1830. O Hipopotamo atravessou o Guayas em duas ocasiões mais, mas foi abandonada devido à falta de financiamento e de interesse do Governo. Hoje, algumas gravuras [ 2 ] e um modelo em escala do projeto original é preservada pelo Museu Marítimo da Marinha do Equador. [ 3 ]
Em 1851, um cabo de artilharia da Baviera, Wilhelm Bauer , tomou um submarino projetado por ele chamado de Brandtaucher (incendiária-diver), que afundou em seu mergulho primeiro teste em Kiel Harbour, mas seus três tripulantes conseguiram escapar, após o alagamento do navio, que permitiu a pressão dentro de equalizar. [ 4 ] Este submarino foi construído pela Agosto Howaldt e alimentado por uma treadwheel . O submarino foi re-descoberto durante uma operação de dragagem de 1887, e foi criado 16 anos depois. O navio está em exibição em um museu em Dresden.
O submarino Flach foi encomendado em 1865 pelo governo chileno durante a guerra de Chile e Peru contra a Espanha (1864-1866). Foi construído pelo engenheiro alemão Karl Flach. O submarino afundou durante os testes em Valparaiso baía em 3 de Maio de 1866, com a tripulação de onze homens inteira.
[ submarino ] Submarinos na Guerra Civil Americana
 
 
O 1862 Alligator , primeiro submarino da Marinha dos Estados Unidos. Ele foi projetado pelo engenheiro francês, Brutus de Villeroi.
Durante a Guerra Civil Americana ambos os lados com sucesso construído submarinos de Trabalho. Os Estados Confederados da América submarinos foram projetados para atacar a União bloqueio dos portos do Sul. Dois submarinos operacionais sem nome Confederate foram vistos durante a segunda metade de 1861, uma no rio James na Virginia e outro em New Orleans . [ 5 ] A Marinha dos Estados Unidos foi o primeiro interessado em submarinos como uma maneira para evitar obstáculos. Interesse em submarinos de ataque começou, pelo menos, até maio de 1861, quando engenheiro francês Brutus de Villeroi testado um projeto adiantado submarino em Filadélfia porto em que pode ter sido um esforço para atrair a atenção da Marinha. Submarinos mais Confederate foram construídos sob os auspícios do Serviço Secreto da Confederação, em vez de a Marinha Confederada, com apenas três sendo bem conhecidos e documentados. Outros, tanto confederado e união, são conhecidos por ter existido, mas os seus nomes e Desenhos escaparam do registro histórico. Ao todo, as evidências indicam que um total combinado de mais de vinte submarinos operacionais foram construídas por ambos os lados durante o conflito. [ 5 ]
Lançado pela primeira vez em 01 de maio de 1862, o Villeroi projetado Jacaré foi o primeiro submarino da Marinha EUA. Foi também a primeira a apresentar ar comprimido para um suprimento de ar e um sistema de filtragem de ar. Inicialmente movido por dezesseis mão-powered pás salientes dos lados, foi convertido depois de seis meses a um hélice movido por uma manivela. Em 47 pés (14,3 m) de comprimento e cerca de 4 pés (1,2 m) de diâmetro, o Jacaré foi a maior da América documentado submarinos Guerra Civil. Foi perdido em uma tempestade ao largo do Cabo Hatteras em 1 de Abril de 1863, enquanto a reboque de sua implantação primeiro combate em Charleston. [ 6 ] [ 5 ]
 
 
A Confederate Pioneer , como desenhado por David M. Ensign Stauffer do Esquadrão de Mississippi em 1865.
O submarino primeiro documentado confederado foi o New Orleans-built Pioneer . Ele foi de 30 pés (9 m) de comprimento. Esse submarino afundou um alvo escuna usando uma mina rebocado durante os testes em Lake Pontchartrain , em Fevereiro de 1862. Ele nunca foi usado em combate, tendo sido afundado por forças confederadas antes New Orleans foi capturado pela União em abril de 1862. [ 5 ] O Bayou St. John Submarine Confederate é outro submarino Louisiana-construído que é contemporânea com a Pioneer , apesar de não a história é conhecida. É agora em exposição no Museu do Estado de Louisiana .
O submarino documentado segundo confederado foi o Diver-americanos , também conhecido como o Pioneer II , construído em Mobile, Alabama . Foi inicialmente concebido para ser movido por um Motor elétrico , mas este mostrou-se muito fraco. A máquina a vapor foi instalado próximo, mas também provou ser insuficiente. Finalmente, uma hélice de manivela foi instalado. O mergulhador foi de 36 pés (11 m) de comprimento com 3 metros (0,91 m) feixe . Foi perdido durante uma tempestade, enquanto a reboque durante os ensaios em Bay móvel no final de fevereiro de 1863. [ 7 ] [ 5 ]
 
 
Confederado HL Hunley
O submarino foi documentado terceiro Confederado HL Hunley , nomeado para um dos seus financiadores, Horace Lawson Hunley . Também construído em Mobile, ela foi lançada em Julho de 1863. Ela foi de 39,5 pés (12,0 m) de comprimento com um 3,83 pés (1,17 m) viga. Hunley foi projetado para ser impelido por uma manivela desde o início e poderia acomodar oito homens para transformar a manivela, em oposição a quatro homens para Diver , [ 7 ] e estava armado com um torpedo spar . O submarino teve de abordar um navio inimigo, coloque o explosivo com uma farpa, afaste-se, e depois detoná-lo. Hunley provou ser perigosos de operar, e não tinha fornecimento de ar, além do que estava contido no casco. Em três ocasiões, ela afundou. Em 29 de agosto de 1863, cinco dos nove membros da tripulação se afogou durante um ensaio. [ 8 ] O segundo incidente ocorreu em 15 de Outubro de 1863, quando todas as oito pessoas a bordo, incluindo Hunley, se afogou durante um exercício de mergulho. [ 9 ] Então, em 17 de fevereiro de 1864, o navio afundou-se recuperado e renovado USS Housatonic off Charleston Harbor. Logo após a sinalização de sucesso, o submarino afundou devido a causa desconhecida;. Novamente a tripulação de oito homens-todo se afogou [ 10 ] interesse Submarinos não ter um grande impacto sobre o resultado da guerra, mas não pressagiam a sua importância para futuros, e aumentou em seu uso nas, a guerra naval. A localização do Hunley era desconhecida até 1995, [ 11 ] e ela foi criada em 2000. O naufrágio do Housatonic por Hunley foi o primeiro submarino de ataque bem sucedido em um navio de guerra. [ 12 ]
[ submarino ] submarinos movidos mecanicamente, final do século 19
 
 
Mergulhador
O primeiro submarino não depender da energia humana para a propulsão foi o francês plongeur ( Diver ), lançado em 1863, e com ar comprimido a 180  psi (1241 kPa ). [ 13 ]
O primeiro submarino movido a combustão foi Ictíneo II , projetado na Catalunha, Espanha por Narcís Monturiol . Originalmente lançado em 1864 como propulsão humana, impulsionado por 16, [ 13 ] , foi convertido em peróxido de propulsão a vapor e em 1867. A 14 m (46 pés) de comprimento nave foi projetada para uma tripulação de dois, pode mergulhar até 30 m (98 pés), e demonstrou mergulhos de duas horas. Na superfície em que foi executado um motor a vapor, mas debaixo d'água tal motor rapidamente consomem o oxigênio do submarino, para Monturiol inventou um sistema de propulsão independente do ar . Enquanto o sistema de alimentação de ar independente levou o parafuso, o processo químico de condução também liberado oxigênio para o casco para a tripulação e um motor de vapor auxiliar. Totalmente funcional Monturiol, a dupla embarcações de casco de pressão e também resolveu problemas de flutuação de controle que haviam atormentado modelos anteriores.
Em 1870, o Escritor francês Jules Verne , inspirada pelos esforços recentes de Monturiol e de sua própria marinha, publicou a Ficção científica clássico 20.000 Léguas Submarinas , que diz respeito as aventuras de um inventor independente do Nautilus , um submarino mais avançado do que qualquer no momento. Um sucesso internacional, a história encorajados inventores em todo o mundo a trabalhar no sentido de tornar esse veículo uma realidade.
 
 
Desenho do peruano Toro , o primeiro submarino totalmente funcional construído na América Latina.
Em 1879, o governo peruano, durante a Guerra do Pacífico , encomendou e construiu o submarino totalmente operacionais Toro Submarino . Nunca vi uma ação militar antes de ser afundado pelos peruanos depois de sua derrota na guerra para evitar a sua captura pelos chilenos.
O primeiro submarino a ser produzido em massa foi de tração humana. Foi o submarino do inventor polonês Stefan Drzewiecki -50 unidades foram construídas em 1881 para o governo russo. Em 1884, o mesmo inventor construiu um submarino elétrico-powered.
 
 
O Nordenfelt -Designed, Otomano submarino Abdulhamid
Discussões entre o clérigo Inglês e inventor George Garrett eo industrialmente e comercialmente adepto sueco Thorsten Nordenfelt levou a uma série de vapor submarinos. A primeira foi a Nordenfelt eu , uma tonelada 56, 19,5 metros (64 ft) navio semelhante ao Garret malfadada Resurgam (1879), com uma gama de 240 km (150 mi, 130 nm), armado com um único torpedo , em 1885. Como Resurgam , Nordenfelt eu operado na superfície por meio de vapor, em seguida, desligue o seu motor para o mergulho. Enquanto a pressão submerso submarino lançado gerado quando o motor estava funcionando na superfície para fornecer propulsão para uma certa distância debaixo d'água. Grécia , com medo do retorno dos otomanos , comprou-o. Nordenfelt então construiu Nordenfelt II ( Abdulhamid ) em 1886 e III Nordenfelt ( Abdülmecid ) em 1887, um par de 30 metros (100 pés) submarinos com twin tubos de torpedo , para a marinha otomana. Abdulhamid tornou-se o primeiro submarino da história para disparar um torpedo submersas. [ 14 ] Nordenfelt esforços culminou em 1887 com Nordenfelt IV , que tinha motores duplos e twin torpedos. Foi vendido aos russos, mas revelou-se instável, encalhou e foi desmantelada.
 
 
Peral Submarine louco, Cartagena
Dois submarinos, ambos lançados em setembro de 1888, marcou o amadurecimento da tecnologia de submarinos da Marinha.
Um deles foi o Submarine Peral , lançado pela Marinha espanhola. Ele tinha dois torpedos, sistemas de ar novo, a forma do casco, hélice, e os controles externos cruciform antecipando projetos muito mais tarde. Peral foi o submarino todos-elétrico ligado pela primeira vez. [ 15 ] Após dois anos de estudos o projeto foi descartado pelo oficialismo naval que citada preocupações sobre a curta distância permitida por suas baterias.
O outro era o Gymnote , lançado pela Marinha francesa. Gymnote também foi um submarino com motor eléctrico e totalmente funcional militar. Completou mais de 2.000 mergulhos bem sucedido usando uma Bateria de 204 células. [ 16 ] Embora ela foi abandonada por seu alcance limitado hidroaviões seu lado se tornou o padrão para projetos de submarinos futuro.
Muito mais projetos foram construídos nessa época por vários inventores, mas os submarinos não foram colocados em serviço pela Marinha até 1900.
[ submarino ] Fim do século 19 até a Guerra Russo-Japonesa
Na virada do século 20 marcou um momento crucial no desenvolvimento de submarinos, com uma série de tecnologias importantes fazendo sua estréia, bem como a adopção generalizada e fielding de submarinos por um número de nações. Diesel elétrica de propulsão viria a ser a potência dominante sistema e equipamentos, tais como o periscópio seria padronizada. Um grande número de experimentos foram feitos pelos países em táticas e Armas eficazes para submarinos, que culminaria nos fazer um grande impacto sobre a vinda da Primeira Guerra Mundial I.
 
 
USS Plunger , lançado em 1902
Em 1896, o irlandês-americano inventor John Philip Holland projetado submarinos que, pela primeira vez, fez uso de motores de combustão interna na superfície e bateria elétrica de energia submersas. Fenian Ram , em 1881, foi o primeiro submarino do mundo de sucesso. [ carece de fontes? ] Holland VI foi lançada no Dia 17 de maio de 1897 na Marinha Tenente Lewis Nixon 's Estaleiro Crescent de Elizabeth, New Jersey. Em 11 de abril de 1900 a Marinha dos Estados Unidos comprou o revolucionário Holland VI e rebatizou-o USS  Holland  (SS-1) , primeiro submarino da América do comissionados. (John P. Holland 's da empresa, o Holland Torpedo Boat Empresa / Electric Boat Company tornou-se General Dynamics ' Guerra Fria progênie e é o construtor de submarinos avançados tecnologicamente hoje).
Encomendou em Junho de 1900, o vapor francês e elétrica Narval introduziu a construção em casco duplo clássico, com um casco de pressão dentro da casca exterior. Estes navios de 200 toneladas tinha um alcance de mais de 100 milhas (160 km) debaixo d'água. O submarino francês penacho em 1904 melhorou ainda mais o conceito, utilizando um diesel ao invés de um motor a gasolina para poder superfície. Um grande número desses submarinos foram construídos, com 76 concluídas antes de 1914.
[ submarino ] Submarinos durante a Guerra Russo-Japonesa
A primeira série de submarinos movidos mecanicamente para ser colocado em serviço pela Marinha, que incluiu a Grã-Bretanha, Japão, Rússia e Estados Unidos, foram a Holanda submersíveis construída por Designer irlandês John Philip Holanda em 1900. [ 17 ] Vários de cada um dos eles foram mantidos em ambos os imperial russa Marinhas e japoneses durante a Guerra Russo-Japonesa , em 1904-1905.
A Marinha Imperial Japonesa (IJN) iniciou o seu serviço com cinco submarinos Holland submarinos Tipo VII adquiridos na Electric Boat Company em 1904. As cinco embarcações foram entregues em seções, chegando no Japão em 14 de junho de 1904. Após a montagem, os cinco Hollands estavam prontos para operações de combate em agosto de 1905, [ 18 ] , mas a guerra russo-japonesa estava chegando ao fim, até essa data, e não submarinos IJN veria ação em que a guerra.
Os submarinos primeiro construído no Japão foram construídas pela Kawasaki no início de 1904. O Kaigun Holland Tipo # 6 e # 7 foram cada lançada em 28 de setembro, mas um ano de diferença, em 1905 e 1906, respectivamente. Ambos os submarinos eram versões modificadas do original importado Hollands. No entanto, enquanto os navios original tinha, deslocadas mais de 100 toneladas submerso, e foram cerca de 67 'de comprimento e 11 de largura, a Kawasaki barcos deslocadas apenas 63/95 toneladas submerso, e medidos 73 '/ 84' por 7 ", respectivamente, para o número 6 e 7 submarinos. A Kawasaki máquinas aumentou Cavalos de potência por 1 / 2, eo consumo de combustível reduzido em um Quarto, mas só poderia lançar um 18 "torpedo e levou 14 homens, enquanto o Hollands podia disparar dois 18 "torpedos e operar com apenas 13 tripulantes . [ 18 ] A Holanda Kaigun # 6 submarinos tem sido preservado como um memorial em Kure , Japan . [ 18 ]
A Marinha Imperial Russa (IRN) preferiu o alemão construiu submersíveis construída pelo Germaniawerft estaleiros de Kiel . Em 1903, a Alemanha completou com sucesso sua primeira totalmente funcional submarino impulsionados por motores, o Forelle ( Truta ). [ 19 ] Este navio foi vendido para a Rússia em 1904 e enviado através do Trans-Siberian Railway para a zona de combate durante a Guerra Russo-Japonesa . [ 20 ] Em 1901, dois tenentes IRN, Kolbasieff e Kuteinoff projetou e construiu o submarino elétrico Piotr Koschka que foi operado pela Bicicleta pedais , mas não as outras versões foram construídas. Durante as últimas semanas do Porto Arthur o cerco em 1904, o IRN tentou colocar o Koschka Piotr em operação, pedais de sua bicicleta ter sido substituído por um motor de automóvel . Mas a tentativa de implantar o submarino na batalha de Port Arthur não teve sucesso. [ 21 ]
Uma versão protótipo do êmbolo de classe ou A-submarinos classe, a Fulton , foi desenvolvido no Estaleiro Nixon Crescente para a Marinha dos Estados Unidos antes da construção dos submarinos classe A-lá em 1901. Um arquitecto naval e construção naval do Reino Unido , Arthur Leopold Busch , supervisionou o desenvolvimento desses submarinos primeira empresa da Holanda. No entanto, a Fulton nunca foi comprado pela Marinha dos EUA e acabou por ser vendido à Marinha Imperial russa durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. Outros dois A-class embarcações foram construídas na Costa Oeste dos (EUA) em Mare Island Naval Shipyard / Ferro União Obras circa 1901. Em 1902, a Holanda recebeu uma patente para sua busca persistente para aperfeiçoar o ofício subaquática naval. Por esta altura, a Holanda não estava mais no controle das operações do dia-a-dia Electric Boat, como os outros estavam agora no comando da empresa que ele fundou uma vez. A perspicácia de negócios estavam agora no controle dessas operações como a Holanda foi forçada a demitir-se. Sua demissão da empresa era para ser eficaz a partir de abril de 1904. [ 22 ]
 
 
De 1900 submarino francês Narval
Devido ao bloqueio em Port Arthur, a Rússia enviou o restante de seus submarinos a Vladivostok , onde por 01 de Janeiro de 1905, havia sete barcos, o suficiente para criar o primeiro do mundo "frota de submarinos operacionais." A frota de submarinos novos enviou sua primeira patrulha em 14 de Fevereiro, geralmente com duração de cerca de 24 horas. O primeiro confronto com navios de guerra japoneses ocorreu em 29 de Abril de 1905, quando o IRN sub Som foi alvo de tiros por barcos IJN torpedo, mas depois retirou-se. [ 23 ]
Em 1904, a Marinha Imperial Russa ordenou várias submersíveis mais do estaleiro Kiel, submarinos da Karp classe. Uma amostra de que foi modificado e melhorado, e encomendado na Marinha Imperial alemã em 1906 como seu primeiro U-Boat , o U-1 . [ 20 ] U-1 foi retirado de serviço em 1919, e atualmente está preservada e em exibição no Deutsches Museum em Munique. [ 24 ]
[ submarino ] Submarinos durante a I Guerra Mundial
 
 

Submarino alemão U-9

submarinoque afundou três britânicos cruzadores em menos de uma hora em setembro de 1914
Submarinos militares feita pela primeira vez um impacto significativo na Primeira Guerra Mundial . Forças, como o U-boats da Alemanha viu a ação na Primeira Batalha do Atlântico , e foram responsáveis ​​pelo afundamento do Lusitânia , que foi afundado como resultado da guerra submarina irrestrita e é frequentemente citado entre as razões para a entrada dos Estados Unidos na guerra. [ 25 ]
Em agosto de 1914, uma frota de dez U-boats partiu de sua base em Helgoland para atacar Royal Navy navios de guerra no Mar do Norte na primeira patrulha de submarinos de guerra da história. [ 26 ] Seu objetivo era afundar os navios capital da British Grand Fleet , e assim reduzir a superioridade numérica da frota Grande ao longo dos Fleet Seas alto alemão. Com muito mais dependendo da sorte do que estratégia, o primeiro sortie não foi um sucesso. Apenas um ataque foi realizado, quando U-15 disparou um torpedo (que perdeu) no HMS Monarch , enquanto dois dos dez U-boats foram perdidos. O U-9 teve melhor sorte. Em 22 de setembro de 1914, enquanto patrulhavam a Fourteens Broad , uma região do sul do Mar do Norte , U-9 encontrou um esquadrão de três obsolescent britânica Cressy classe cruzadores blindados ( HMS Aboukir , HMS Hogue e HMS Cressy ), que foram designados para evitar German navios de superfície de entrar no extremo leste do Canal Inglês . Ela disparou todas as seis de seus torpedos, recarga, enquanto submerso, e afundou-se todos os três em menos de uma hora.
 
 
Alemão U-boat U-14
A capacidade do U-boats 'para funcionar como máquinas de guerra prático contou com novas táticas, seus números e tecnologias submarinas, como combinação de sistema de energia diesel-elétrico desenvolvido nos anos anteriores. Submersíveis mais de submarinos verdade, U-boats operado principalmente na superfície usando os motores regulares, submergindo ocasionalmente para atacar sob o poder da bateria. Eles eram mais ou menos triangular em seção transversal, com um distinto quilha para controlar a rolar, enquanto à tona, e um arco distinto. Durante a I Guerra Mundial mais de 5.000 navios aliados foram afundados por U-boats. [ 27 ]
[ submarino ] desenvolvimentos Interwar
Vários projetos foram desenvolvidos novos submarinos durante os anos entre-guerras. Entre os mais notáveis ​​foram os porta-aviões submarino , equipado com um hangar impermeável e catapulta a vapor para lançar e recuperar um ou mais pequenos hidroaviões. O submarino e seu plano poderia, então, agir como uma unidade de reconhecimento à frente da frota, um papel essencial num momento em que o radar ainda não existia. O primeiro exemplo foi o britânico HMS M2 , seguido pelo francês Surcouf , e numerosos aviões de transporte de submarinos na Marinha Imperial Japonesa .
[ submarino ] Submarinos durante a Segunda Guerra Mundial
[ submarino ] Alemanha
Ver artigo principal: U-boat
 
 
Submarino alemão U-175 na superfície.
A Alemanha tinha a maior frota de submarinos durante a Segunda Guerra Mundial . Devido ao Tratado de Versalhes, limitando a navios de superfície, a reconstrução das forças de superfície alemã tinha apenas começado para valer um ano antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial. Esperando para ser capaz de derrotar o Royal Navy por meio da guerra submarina, o Alto Comando alemão perseguido ataques ao comércio e imediatamente parou de toda a construção de navios de superfície de capital salvar o quase completo Bismarck classe couraçados e dois cruzadores, trocando seus recursos para submarinos, que poderia ser construída mais rapidamente. Embora tenha levado mais de 1940 para expandir as instalações de produção e obter a produção em massa começou, mais de mil submarinos foram construídos até o final da guerra.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha utilizou submarinos com efeitos devastadores na Segunda Batalha do Atlântico , tentando cortar as rotas de abastecimento da Grã-Bretanha afundando mais navios mercantes que poderia substituir a Grã-Bretanha. (O transporte era vital para distribuir à população da Grã-Bretanha com Alimentos, indústria com Matéria-prima, e as forças armadas com combustível e armamento.) Enquanto U-boats destruiu um número significativo de navios, a estratégia acabou por fracassar. Embora o U-boats foram atualizados no período entre guerras, a grande inovação foi melhorada comunicações, criptografada usando a Famosa máquina Enigma . Isto permitiu-ataque em massa táticas ( Rudeltaktik , vulgarmente conhecido como " wolfpack "), mas também foi em última análise, a queda do U-boats".
Depois de se fazer ao mar, U-boats operado principalmente por conta própria, tentando encontrar comboios em áreas que lhes é atribuído pelo Alto Comando. Se um comboio foi encontrado, o submarino não atacaram imediatamente, mas sombreado para guiar outros submarinos na área. Estes, então, atacou mais ou menos simultaneamente, de preferência à Noite, enquanto à tona, que oferecia uma vantagem de velocidade sobre a escolta de corvetas e negou os Aliados a capacidade de usar ASDIC , que foi incapaz de detectar submarinos à tona.
De setembro de 1939 para o início de 1943, [ carece de fontes? ] o Ubootwaffe ("U-boat força") marcou um sucesso sem precedentes com estas táticas, mas foram muito poucos para ter algum sucesso decisivo. Na Primavera de 1943, de construção alemã U-boat estava em plena capacidade, mas isso foi mais do que anulado pelo aumento do número de escoltas de comboios e aviões, bem como os avanços técnicos, como radar e sonar. Encontrar Direção High Frequency (HF / DF, conhecido como Huff-Duff ) e Ultra permitiu aos Aliados comboios rota em torno alcatéias quando detectado transmissões de rádio a partir de barcos à direita. Os resultados foram devastadores: de Março a julho desse ano, mais de 130 U-boats foram perdidos, 41 maio sozinho. Perdas simultâneas dos Aliados caiu drasticamente, de 750 mil toneladas em março para apenas 188 mil em julho. Embora a segunda batalha do Atlântico continuará até o último dia da guerra, o braço de U-boat foi incapaz de deter a Maré de pessoal e suprimentos, pavimentando o caminho para Operação Tocha , Operação Husky , e finalmente, o Dia-D . Winston Churchill escreveu o U-boat "perigo" era a única coisa que alguma vez lhe dar motivo para duvidar de eventual vitória dos Aliados.
Até o final da guerra, quase 3000 navios aliados (175 navios de guerra, navios mercantes 2825) foram afundados por U-boats. [ 28 ] Dos 40 mil homens no serviço U-boat, 28 mil (70%) perderam suas vidas.
[ edit ] Japan
Ver artigo principal: os submarinos da Marinha Imperial Japonesa
 
 
A Marinha Imperial Japonesa 's I-400 -submarino da classe , o maior tipo de submarino da Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial , o IJN operado a frota mais variada de submarinos de qualquer Marinha, incluindo Kaiten tripulados torpedos, submarinos midget ( Ko-hyoteki e Kairyu ), de médio alcance submarinos, submarinos, construído para fornecimento e submarinos de longo alcance da frota. Eles também tinham submarinos com as velocidades mais altas submerso durante a Segunda Guerra Mundial ( I-201 de classe de submarinos ) e submarinos que poderiam levar vários aviões ( I-400 de classe de submarinos ). Eles também foram equipados com um dos torpedos mais avançada do conflito, o oxigênio de propulsão Tipo 95 .
No entanto, apesar de suas proezas técnicas, o Japão tinha escolhido para utilizar seus submarinos para a guerra da frota e, conseqüentemente, foram relativamente mal sucedido, como navios de guerra eram rápidos, manobrável e bem defendidas em comparação com os navios mercantes. Em 1942, um submarino japonês afundou um porta-aviões, um cruzador de batalha danificado, e danificou um destruidor (que afundou depois) de uma salva de torpedos, e durante a Batalha de Midway foram capazes de entregar o golpe de misericórdia para outro porta-aviões da frota, mais uma vez , afundando um outro destruidor, por outra pontuação múltiplos de um salvo. Mas com a falta de óleo combustível e supremacia aérea, submarinos Imperial não foram capazes de sustentar esse tipo de resultados depois. Até o final da guerra, submarinos foram muitas vezes relegado ao invés de transportar suprimentos para guarnições Ilha.
[ submarino ] Estados Unidos
 
 
Tang off Mare Island em 1943.
Após o ataque a Pearl Harbor, muitos de primeira linha da Marinha dos EUA Pacific Fleet navios de superfície foram destruídas ou gravemente danificadas. Os submarinos sobreviveu ao ataque e levou a guerra ao inimigo. Falta de navios de apoio, os submarinos foram convidados de forma independente caçar e destruir navios japoneses e submarinos. Eles o fizeram de forma muito eficaz e sem a assistência de outros navios de apoio.
Durante a Segunda Guerra Mundial a força de submarinos foi a Arma mais eficaz anti-navio e anti-submarino em todo o arsenal americano. Submarinos, embora apenas cerca de 2 por cento da Marinha dos EUA, destruiu mais de 30 por cento da marinha japonesa, incluindo 8 porta-aviões, um navio de guerra e 11 cruzeiros. Submarinos dos EUA também destruiu mais de 60 por cento da frota mercante japonês, capacidade paralisante do Japão para abastecer suas forças militares eo esforço de guerra industrial. submarinos aliados na Guerra do Pacífico destruída transporte mais japoneses do que todas as outras armas combinadas. Essa façanha foi consideravelmente ajudado pela falha do Marinha Imperial Japonesa para fornecer forças de escolta adequada para a frota da Nação comerciante.
De nota, enquanto que o Japão tinha o melhor submarino torpedos da guerra, a Marinha dos EUA tinha o pior: por exemplo, os EUA Marcos 14 torpedo normalmente correu 10 pés profundo demais e foi derrubado com um Mk VI exploder , com tanto a influência magnética e entre em contato características, nem confiável. O mecanismo de controle defeituoso profundidade do Marcos 14 foi corrigido em agosto de 1942, mas os ensaios de Campo para o exploders não foram encomendados até meados de 1943, quando os testes no Havaí e na Austrália confirmou a falhas. Além disso, o Marcos 14 vezes, sofreu corre circular, que afundou pelo menos um submarino dos EUA, Tullibee . [ 29 ] Totalmente operacional Marcos 14 torpedos não foram colocados em serviço até setembro de 1943. A Mark 15 torpedo usado pelos combatentes de superfície EUA tinham o mesmo Mk VI exploder e não foi fixado até final de 1943. Uma tentativa de corrigir os problemas resultaram em um vigoroso, torpedo elétrico (o Mark 18 ) que está sendo colocado em serviço submarino; Tang . foi perdida para uma corrida circular por um desses torpedos [ 30 ] Dada a prevalência de corridas circular, havia provavelmente outras perdas entre os barcos que simplesmente desapareceram. [ 31 ]
Durante a Segunda Guerra Mundial, 314 submarinos servido na Marinha dos Estados Unidos, dos quais quase 260 foram destacados para o Pacífico. [ 32 ] Em 7 de dezembro de 1941, 111 embarcações foram em comissão; 203 submarinos do Gato , Balao e Tench aulas foram encomendados durante a guerra. Durante a guerra, 52 submarinos dos EUA foram perdidos para todas as causas, com 48 diretamente devido a hostilidades; [ 33 ] 3505 [ 32 ] [ 34 ] marinheiros foram perdidos, o maior percentual mortos em ação de qualquer braço de serviços dos EUA na Segunda Guerra Mundial. EUA submarinos afundaram 1.560 navios inimigos, [ 32 ] a arqueação de um total de 5,3 milhões de toneladas (55% dos afundado total), [ 35 ] , incluindo 8 porta-aviões, um navio de guerra, três cruzadores pesados, e mais de 200 outros navios de guerra. [ 35 ] Além disso, os japoneses marinha mercante perdeu 16.200 marinheiros mortos e 53.400 feridos, de alguns 122.000 no início da guerra, devido aos submarinos. [ 35 ]
[ submarino ] Reino Unido
 
 
O submarino britânico HMS Venturer .
O Serviço Real Navy Submarine foi usado principalmente para fazer valer o clássico britânico bloqueio papel. É, portanto, principalmente operados em águas costeiras [ carece de fontes? ] e tendiam a superfície apenas à noite.
Suas áreas operacionais principais foram em torno da Noruega , o Mediterrâneo (contra o Eixo rotas de abastecimento para o Norte de África ), e no Extremo Oriente. Submarinos da Marinha Real que operam fora de Trincomalee e Austrália foram uma ameaça constante para a navegação japonesa passando pelo Estreito de Malaca . [ carece de fontes? ]
Na guerra submarinos britânicos afundaram dois milhões de toneladas de navios inimigos e 57 navios de guerra grandes, este último incluindo 35 submarinos. Entre elas está o único exemplo documentado de um submarino afundar outro submarino enquanto ambos estavam submersas. Isto ocorreu quando HMS Venturer contratou o U864 , o Venturer tripulação calculado manualmente uma solução bem sucedida disparo contra um alvo tridimensionalmente manoeveuring usando técnicas que se tornou a base do Computador torpedo modernos sistemas de focalização. Setenta e quatro submarinos britânicos foram perdidos, [ 36 ] a maioria, 42, no Mediterrâneo.
[ submarino ] Snorkel
 
 
Os motores diesel no HMS Ocelot carregada as baterias localizado abaixo do deck.
Submarinos diesel-elétricos precisam de ar para executar seus motores diesel, e assim realizado muito grandes baterias para operação submersa. A necessidade de recarregar as baterias dos motores diesel limitada a resistência do submarino, enquanto submerso e exigiu que a superfície regularmente durante longos períodos, durante o qual foi especialmente vulneráveis ​​à detecção e ataque. O snorkel , um pré-guerra invenção holandesa, foi usado para permitir que os submarinos alemães para executar seus motores diesel, enquanto correndo logo abaixo da superfície, extraindo o ar através de um tubo a partir da superfície.
A Marinha alemã também experiências com motores que utilizam peróxido de hidrogênio para permitir que o combustível diesel para ser utilizado ao mesmo Tempo submerso, mas dificuldades técnicas eram grandes. Aliados experimentou com uma variedade de sistemas de detecção, incluindo sensores químicos para " cheirar "o escape de submarinos.
Da guerra fria submarinos diesel-elétricos, como o Oberon classe , as baterias usadas para alimentar seus motores elétricos, a fim de executar silenciosamente. Eles recarregado as baterias usando os motores diesel, sem nunca vir à tona. [ carece de fontes? ]
[ submarino ] Modern submarinos militares
 
 
HMAS  Rankin , uma Collins submarinos da classe em profundidade de periscópio
O primeiro lançamento de um míssil de cruzeiro ( SSM-N-8 Regulus ) de um submarino ocorreu em julho de 1953 a partir do convés do USS Tunny , a Segunda Guerra Mundial barco da frota modificado para transportar esse míssil com uma ogiva nuclear . Tunny e sua irmã de barco Barbero foram os Estados Unidos 's primeiro submarinos de patrulha de dissuasão nuclear. Eles se juntaram em 1958 por dois fins submarinos construídos Regulus, Grayback , Growler , e, posteriormente, pela propulsão nuclear Halibut .
Na década de 1950, a energia nuclear parcialmente substituído propulsão diesel-elétrica. Equipamentos também foi desenvolvido para extrair oxigênio da água do mar. Estas duas inovações submarinos deu a habilidade de ficar submerso por semanas ou meses, e permitiu viagens antes impossíveis, como USS Nautilus 'travessia do Pólo Norte sob a calota de gelo do Ártico em 1958 [ 37 ] eo USS Triton ' circum s submersa do mundo em 1960. [ 38 ] A maioria dos submarinos da Marinha construído desde aquela época nos Estados Unidos ea União Soviética / Rússia têm sido movidos por reatores nucleares. Os fatores limitantes na resistência submersa para essas embarcações são fonte de alimento e moral da tripulação no submarino espaço limitado.
Em 1959-1960, o primeiro submarinos de mísseis balísticos foram colocados em serviço tanto pelos Estados Unidos ( George Washington classe ) e da União Soviética ( Hotel de classe ), como parte da Guerra Fria dissuasão nuclear estratégia.
Enquanto a maior resistência e desempenho dos reatores nucleares torna submarinos nucleares melhor para missões de longa distância ou a proteção de um Grupo de batalha transportadora, suas bombas de refrigeração do reator tradicionalmente fez mais ruidoso e assim mais fácil de detectar, do que as convencionais submarinos diesel-elétricos. Diesel-elétricos continuaram a ser produzidas por ambas as potências nucleares e não nucleares, como eles não têm essa limitação, exceto quando necessário para executar o motor diesel para recarregar a bateria do navio. Os recentes avanços tecnológicos no amortecimento de som, isolamento de ruído e cancelamento ter feito mais silenciosos submarinos nucleares e substancialmente erodido essa desvantagem. Embora muito menos velocidade capaz respeito e armas payload, submarinos convencionais também são mais baratos para construir. A introdução de ar independentes de propulsão barcos convencionais, submarinos diesel-elétricos com algum tipo de gerador de eletricidade auxiliar de ar independente, levaram ao aumento das vendas desses tipos de submarinos.
 
 
Alimentadas por energia nuclear Los Angeles submarinos da classe formam a espinha dorsal da frota de submarinos dos Estados Unidos .
Durante a Guerra Fria, os Estados Unidos ea União Soviética mantinham grandes frotas de submarinos que se envolveu no gato e Rato-games. A União Soviética sofreu a perda de pelo menos quatro submarinos durante este período: K-129 foi perdido em 1968 (que a CIA tentou recuperar do fundo do Oceano com o Howard Hughes projetado navio Glomar Explorador ), K-8 em 1970, K-219 , em 1986, e Komsomolets em 1989 (que detinha o recorde de profundidade entre os militares submarinos-1000 m). Muitos outros submarinos soviéticos, tais como K-19 (o submarino nuclear soviético primeiro, eo primeiro sub Soviética para alcançar o Pólo Norte) foram seriamente danificadas por incêndio ou vazamento de radiação. Os EUA perderam dois submarinos nucleares durante este tempo: USS Thresher , devido à falha de equipamento de mergulho durante o teste, enquanto no seu limite operacional e USS Scorpion , devido a causas desconhecidas.
Durante a Guerra Indo-paquistanesa de 1971 , a Marinha do Paquistão 's Hangor afundou a fragata indiana INS Khukri . Este foi o primeiro por um submarino matar desde a Segunda Guerra Mundial, eo único até o Reino Unido empregados submarinos nucleares contra a Argentina em 1982 Durante a Guerra das Malvinas . O cruzador argentino General Belgrano foi afundado por HMS conquistador (o naufrágio primeiro por um submarino de propulsão nuclear na guerra). O PNS Ghazi , um Tench submarino da classe- em empréstimo ao Paquistão a partir de os EUA, foi afundado na Guerra Indo-paquistanesa. Foi a primeira vítima submarino desde a Segunda Guerra Mundial Durante o tempo de guerra.
Mais recentemente, a Rússia teve três Acidentes de submarinos de alto perfil. O Kursk afundou com todas as mãos , em 2000, o K-159 afundou enquanto era rebocado para um ferro-velho em 2003, com nove vidas perdidas, e os Nerpa teve um acidente com o sistema de extinção de incêndio, resultando em vinte mortes no final de 2008.
India lançou seu primeiro construído localmente submarino de propulsão nuclear, o INS Arihant , em 26 de julho de 2009. [ 39 ]
A norte-coreano torpedo submarino supostamente afundou o sul-coreano da Marinha navio ROKS Cheonan em 26 de março de 2010. [ 40 ]
[ submarino ] operações Polar
 
 
EUA atacam Marinha submarino USS Annapolis repousa no Oceano Ártico após voltar à superfície através de três metros de gelo durante o exercício de 2009 Ice em 21 de março de 2009.
1903 - Simon Lake submarino Protector à tona através do gelo off Newport, Rhode Island . [ 41 ]
1930 - USS O-12 operado sob o gelo perto Spitsbergen . [ 41 ]
1937 - submarino soviético Krasnogvardeyets operado sob o gelo no estreito da Dinamarca . [ 41 ]
1941-45 - Alemão U-boats operaram sob o gelo do Mar de Barents ao mar Laptev . [ 41 ]
1946 - USS Atule utilizado fathometer cima com vigas em Nanook Operação no Estreito de Davis . [ 41 ]
1946-47 - USS Sennet Usado sob o gelo- SONAR em Ir Operação Alta na Antártida. [ 41 ]
1947 - USS Boarfish usado para cima com vigas de ecobatímetro sob gelo no mar de Chukchi . [ 41 ]
1948 - USS Carp desenvolveram técnicas para fazer subidas e descidas verticais através polínias no Mar Chukchi. [ 41 ]
1952 - USS Redfish utilizada uma matriz sólida expandida para cima com vigas no Mar de Beaufort . [ 41 ]
1957 - USS Nautilus atingiu 87 graus norte, perto de Spitsbergen. [ 41 ]
03 de agosto de 1958 - Nautilus utilizado um sistema de navegação inercial para chegar ao Pólo Norte. [ 41 ]
17 mar 1959 - USS Skate surgiu através do gelo no pólo norte. [ 41 ]
1960 - USS Sargo transitado 900 milhas (1.400 km) sob o gelo sobre a rasa (125-180 feet/38 a 55 metros de profundidade) prateleira Bering-Chukchi. [ 41 ]
1960 - USS Seadragon transitado a Passagem Noroeste sob o gelo. [ 41 ]
1962 - União Soviética Novembro de classe de submarinos Leninskiy Komsomol alcançou o Pólo Norte. [ 41 ]
1970 - USS Queenfish realizada uma pesquisa de mapeamento extensa submarina da plataforma continental siberiana. [ 42 ]
1971 - HMS Dreadnought alcançou o Pólo Norte. [ 41 ]
06 de maio de 1986 - USS Ray , USS Archerfish e USS Hawkbill superfície e reunir-se no Pólo Norte Geográfico . Superfície multi-primeiro submarino no Pólo. [ carece de fontes? ]
19 de maio de 1987 - HMS Superb juntou USS Billfish e USS Sea Diabo no Pólo Norte. A primeira vez que britânicos e americanos reuniram-se no Pólo Norte. [ carece de fontes? ]
Março de 2007 - USS Alexandria participou do Conjunto da Marinha dos EUA / Royal Navy Ice Exercício de 2007 (ICEX-2007) no Oceano Ártico com a Trafalgar classe submarino HMS Tireless . [ carece de fontes? ]
Março de 2009 - USS Annapolis parte payback em Exercício Ice 2009 . Operabilidade a do submarino e da guerra de combate a capacidade em condições árticas [ Carece de fontes ]
[ submarino ] uso militar
 
 
 
Alemão UC-1 da classe de submarinos da Primeira Guerra Mundial
Antes e durante a Segunda Guerra Mundial , o papel principal do submarino foi a guerra anti-superfície navio. Submarinos atacariam tanto na superfície ou submerso, usando torpedos ou (na superfície) armas deck. Eles estavam particularmente eficaz em afundando navios aliados transatlânticos em ambas as Guerras Mundiais, e em interromper rotas de abastecimento japonês e operações navais no Pacífico na Segunda Guerra Mundial.
Mina -laying submarinos foram desenvolvidos no início do século 20. O mecanismo foi utilizado nas duas Guerras Mundiais. Submarinos também foram utilizados para a inserção e remoção de agentes secretos e as forças militares, para recolha de informações, e para resgatar tripulação durante os ataques do ar nas ilhas, onde os pilotos seriam informados de lugares seguros para espatifar-se para os submarinos poderiam resgatá-los. Submarinos poderiam transportar cargas através de águas hostis ou agir como navios de abastecimento para outros submarinos.
 
 
Retrátil 7,5 centímetros arma submarino produzido pela Krupp empresa circa 1900
Submarinos normalmente poderia localizar e atacar outros submarinos apenas na superfície, embora HMS  Venturer conseguiu afundar U-864 com um quatro torpedo espalhar enquanto ambos estavam submersas. Os britânicos desenvolveram um submarino anti-submarinos especializados na Primeira Guerra Mundial, a classe R . Após a Segunda Guerra Mundial, com o desenvolvimento do torpedo homing, melhor sonar de sistemas e de propulsão nuclear , submarinos também se tornou capaz de caçar uns aos outros de forma eficaz.
O desenvolvimento de submarinos lançadores de mísseis balísticos lançados por submarinos e mísseis de cruzeiro deu submarinos uma capacidade substancial e de longo alcance para atacar alvos terrestres e mar com uma variedade de armas que vão desde bombas de fragmentação para armas nucleares .
A principal defesa de um submarino reside na sua capacidade de se manter escondido nas profundezas do oceano. Submarinos precoce pode ser detectado pelo som que eles fizeram. A água é um excelente condutor de som (muito melhor do que o ar), e submarinos pode detectar e rastrear navios de superfície relativamente ruidoso de longas distâncias. Submarinos modernos são construídos com ênfase em stealth. Projetos de propulsão avançado, isolamento acústico de redução extensa e máquinas especiais permitem um submarino para ser tão tranquila como o ruído do oceano ambiente, tornando-os difíceis de detectar. Leva tecnologia especializada para encontrar e atacar submarinos modernos.
 
 
Um modelo de Günther Prien 's U-47 , Germantown WWII Tipo VII diesel-elétrica Caçador
Sonar ativo usa o reflexo do som emitido pelo equipamento de pesquisa para detectar submarinos. Ela tem sido usada desde a Segunda Guerra Mundial por navios de superfície, submarinos e aviões (via bóias e helicóptero caiu "mergulho" arrays), mas dá afastado a posição do emissor e é suscetível a contra-medidas.
Um submarino escondido militar é uma ameaça real, e por causa de sua invisibilidade, pode forçar uma marinha inimigo gastar recursos em busca de grandes áreas do oceano e navios de proteger contra ataques. Esta vantagem foi vividamente demonstrado na 1982 Guerra das Malvinas , quando os britânicos de propulsão nuclear de submarinos HMS Conqueror afundou o cruzador argentino General Belgrano . Após o naufrágio da Marinha argentina reconheceu que eles não tinham defesa eficaz contra ataques de submarinos, ea frota de superfície argentina retirou a porta para o restante da guerra, apesar de um submarino argentino permaneceu no mar.
[ submarino ] uso Civil
 
 
 
Submarino turístico
Embora a maioria dos submarinos do mundo são militares, há alguns submarinos civil. Eles têm uma variedade de usos, incluindo o turismo, a exploração de petróleo e Gás da plataforma inspeções e vistorias pipeline. O submarino primeiro turista foi lançado em 1985, e em 1997 havia 45 deles operando em todo o mundo. [ 43 ]
 
 
Interior de um sub turístico, enquanto submerso
Submarinos com uma profundidade esmagar na faixa de 400-500 pés (120-150 m) são operados em diversas áreas em todo o mundo, geralmente com profundidade inferior torno de 100 a 120 pés (30-37 m), com uma capacidade de carga de 50 a 100 passageiros. Em uma operação típica (por exemplo, submarinos Atlantis ), um navio de superfície transporta passageiros para uma área de operação offshore, onde os passageiros são trocados com os dos submarinos. O submarino depois visita subaquática pontos de interesses, estruturas de recifes tipicamente natural ou artificial. À superfície com segurança, sem perigo de colisão a localização do submarino é marcado com uma liberação de ar e movimento à superfície é coordenado por um observador em uma embarcação de apoio. Um desenvolvimento recente é a implantação dos chamados submarinos narco por traficantes de Drogas da América do Sul, a fim de evitar a detecção. [ 44 ] Embora ocasionalmente implantar submarinos verdade , a maioria são auto-propelido semi-submersíveis , onde uma parte da nave permanece acima água em todos os momentos. Em setembro de 2011, a autoridade colombiana apreendeu 16 metros de comprimento submersíveis e poderia manter uma tripulação de 5 com um custo cerca de US $ 2 milhões. O navio foi pertencentes a FARC rebeldes e tinha capacidade para transportar pelo menos 7 toneladas de drogas. [ 45 ]
[ submarino ] Tecnologia
 
[ submarino ] Submersão e aparar
 
Todos os navios de superfície, bem como os submarinos à tona, estão em uma positivamente flutuante condição, pesando menos do que o volume de água que se deslocaria totalmente submersos. Para submergir hidrostaticamente, um navio deve ter flutuabilidade negativa, quer aumentando o seu próprio peso ou diminuindo o seu deslocamento de água. Para controlar seu peso, os submarinos têm tanques de lastro , que pode ser enchido com água fora ou ar pressurizado.
Para gerais submersão ou à superfície, submarinos usam os tanques para a frente e para trás, chamado Tanques de Lastro Principal ou MBT, que são preenchidos com água para submergir, ou cheios de ar para a superfície. Em condições submersas, MBT geralmente permanecem inundadas, o que simplifica sua concepção, e em muitos submarinos estes tanques são uma seção de espaço interhull. Para um controle mais preciso e rápido de profundidade, os submarinos usam tanques menores Profundidade de Controle ou DCTs, também chamado de tanques difícil devido à sua capacidade de resistir a pressão mais elevada. A quantidade de água nos tanques de controle de profundidade pode ser controlado de forma a refletir mudanças nas condições externas ou profundidade mudança. Tanques de controle de profundidade podem ser localizados perto do submarino centro de Gravidade , ou separados ao longo do corpo de submarinos para impedir que afetam guarnição .
Quando submerso, a pressão da água no casco de submarinos pode chegar a 4  MPa (580  psi ) para submarinos de aço e até 10 MPa (1500 psi) para submarinos de titânio como Komsomolets , enquanto a pressão interior permanece relativamente inalterado. Essa diferença resulta em casco de compressão, o que diminui o deslocamento. Densidade da água também aumenta com a profundidade, como a salinidade ea pressão são maiores, mas esta incompleta compensa para a compressão do casco, de modo a flutuabilidade diminui à medida que aumenta a profundidade. Um submarino submerso está em um equilíbrio instável, tendo uma tendência para cair ou flutuar à superfície. Manter uma profundidade constante requer operação contínua de ambos os tanques de controle de profundidade ou superfícies de controle. [ 46 ] [ 47 ]
Submarinos em uma condição de flutuação neutra não são intrinsecamente trim-estável. Para manter desejado da guarnição, os submarinos usam a vante ea ré tanques guarnição. Bombas podem mover água entre estes, mudando a distribuição de peso, criando um momento apontando o sub cima ou para baixo. Um sistema semelhante é usado às vezes para manter a estabilidade.
 
 
Vela do submarino nuclear francês Casabianca ; nota os aviões de mergulho, camuflada mastros, periscópio, mastros de guerra eletrônica, porta e janelas.
O efeito hidrostático dos tanques de lastro variável não é a única maneira de controlar o submarino submarino. Manobras hidrodinâmica é feita por várias superfícies, o que pode ser movido para criar forças hidrodinâmicas quando um submarino se move a uma velocidade suficiente. Os aviões popa, localizado perto da hélice e normalmente horizontal, serve o mesmo propósito que os tanques da guarnição, o controle da guarnição, e são comumente usados, enquanto outras superfícies de controle não pode estar Presente em muitos submarinos. Os aviões Fairwater sobre a vela e / ou planos de proa no corpo principal, ambos também horizontal, estão mais próximos do centro de gravidade, e são usados ​​para controlar profundidade com menos efeito sobre a guarnição. [ 48 ]
Quando um submarino realiza uma superfície de emergência, todos os métodos de profundidade e acabamentos são usados ​​simultaneamente, juntamente com a impulsionar o barco para cima. Pavimentação tais é muito rápido, assim que o sub pode, ainda que parcialmente saltar para fora da água, potencialmente prejudiciais sistemas submarinos.
[ submarino ] casco Submarine
Ver artigo principal: casco Submarine
[ submarino ] Visão Geral
 
 
A U. S. Marinha Los Angeles classe submarino de ataque USS Greeneville em doca seca, mostrando casco em forma de charuto típico.
Submarinos modernos são em forma de charuto. Este projeto, visível no início de submarinos (veja abaixo) é às vezes chamado de " casco teardrop ". Reduz a hidrodinâmica drag quando submerso, mas diminui a capacidade do mar de manutenção e aumenta a arrastar na superfície. Uma vez que as limitações dos sistemas de propulsão de submarinos cedo obrigou-os a operar à tona na maioria das vezes, seus projetos de casco foram a um compromisso. Devido à baixa velocidade submersa desses submarinos, geralmente bem abaixo de 10  kt (18 km / h), o arrasto aumentou para viagens submarinas era aceitável. Submarinos no final da Segunda Guerra Mundial, quando a tecnologia permitiu a operação mais rápida e mais submersas e aviões de vigilância aumento forçado a ficar submersa, designs casco ficou lágrima em forma novamente para reduzir o arrasto e ruído. Em modernos submarinos militares do casco exterior é coberto com uma camada de borracha anti-ruído, ou revestimento anecóico , para reduzir a detecção.
Os cascos de pressão ocupada de submarinos profundo mergulho, como DSV Alvin são esféricos, em vez de cilíndrica. Isto permite uma distribuição mais uniforme do estresse na grande profundidade. Uma armação de titânio é geralmente afixada ao casco de pressão, fornecendo ligação para lastro e guarnição de sistemas, instrumentação científica, baterias, flotação de espuma sintática , e iluminação.
Uma torre levantada em cima de um submarino acomoda o periscópio e mastros de eletrônicos, que podem incluir rádio, radar , guerra eletrônica e outros sistemas, incluindo o mastro snorkel. Em muitas aulas no início de submarinos (ver história), a sala de controle, ou "conn", foi localizado no interior desta torre, que era conhecida como a " torre de comando ". Desde então, o conn foi localizado dentro do casco do submarino, ea torre é agora chamado de "vela". O conn é distinta da "Ponte", uma pequena plataforma aberta na parte superior da vela, usado para a observação de superfície durante a operação.
"Banheiras" estão relacionados com torres conning mas são utilizados em submarinos menores. A banheira é um cilindro de metal em torno da escotilha que impede que as ondas de quebrar diretamente na cabine. Ela é necessária porque os submarinos surgiram limitaram bordo livre , isto é, eles mentem baixo na água. Banheiras ajudar a prevenir a inundação da embarcação.
[ submarino ] Single / casco duplo
 
 
U-995 , Tipo VIIC/41 U-Boat da Segunda Guerra Mundial, mostrando a combinação típica do navio-like casco não estanque exterior com casco forte volumosos abaixo
Submarinos modernos e submersíveis, bem como os mais antigos, geralmente têm um casco simples. Submarinos grandes geralmente têm um casco ou seções adicionais do casco exterior. Este casco externo, que na verdade tem a forma de submarino, é chamado de casco exterior ( carcaça na Marinha Real) ou casco de Luz , como ele não tem para resistir a uma diferença de pressão. Dentro do casco exterior há um casco forte, ou casco de pressão , que resiste a pressão dentro do mar e tem pressão atmosférica normal.
Tão cedo quanto a Primeira Guerra Mundial, percebeu-se que a forma ideal para suportar a pressão em conflito com a forma ideal para seakeeping e arraste mínima, e as dificuldades de construção ainda mais complicado o problema. Isto foi resolvido ou por uma forma de compromisso ou usando dois cascos; interna para a realização de pressão, e externas para a forma ideal. Até o final da Segunda Guerra Mundial, a maioria dos submarinos teve uma cobertura adicional parcial na parte superior, proa e na popa, construída de mais fino metal, que foi inundada quando submerso. Alemanha foi mais longe com o Tipo XXI , um predecessor geral de submarinos modernos, em que o casco de pressão foi totalmente fechada dentro do casco luz, mas otimizado para navegação submersa, ao contrário de modelos anteriores que foram otimizadas para operação de superfície.
 
 
XXI tipo U-Boat, a Segunda Guerra Mundial tarde, com casco de pressão quase totalmente fechada dentro do casco de luz
Após a Segunda Guerra Mundial, as abordagens de divisão. A União Soviética mudou seus projetos, baseando-los sobre a evolução alemão. Todos os pós-Segunda Guerra Mundial submarinos II pesado soviético e russo são construídos com um casco duplo estrutura. Americanos ea maioria dos outros submarinos ocidentais mudaram para uma abordagem essencialmente de casco simples. Eles ainda têm seções do casco luz na proa e na popa, que abrigam os tanques de lastro principais e fornecer uma forma hidrodinamicamente otimizada, mas a seção de casco cilíndrico principal tem apenas uma camada de revestimento único. O casco duplo estão sendo considerados para futuros submarinos nos Estados Unidos para melhorar a capacidade de carga útil, stealth e alcance. [ 49 ]
[ submarino ] casco de pressão
O casco de pressão é geralmente de aço de espessura de alta resistência com uma estrutura complexa e reserva de alta resistência, e é separado com estanques anteparas em vários compartimentos . Há também exemplos de mais de dois cascos de submarinos, como a classe Typhoon , que tem dois cascos de pressão principal e três menores para sala de controle, torpedos e aparelhos de governo, com o sistema de lançamento de mísseis entre os cascos principais.
A profundidade do mergulho não pode ser aumentada facilmente. Basta fazer o casco grosso aumenta o peso e exige redução de peso do equipamento a bordo, resultando em um batiscafo . Isto é aceitável para submersíveis civis de pesquisa, mas não submarinos militares.
Submarinos da Primeira Guerra Mundial tinha cascos de aço carbono , com uma profundidade máxima de 100 metros (330 pés). Durante a Segunda Guerra Mundial, de alta resistência em aço liga foi introduzida, permitindo que 200 metros (660 pés) profundezas. Alta resistência do aço de liga continua a ser o principal material para submarinos de hoje, com 250-400 metros (820-1,300 ft) profundidades, o que não pode ser excedido em um submarino militar sem compromissos design. Para ultrapassar esse limite, a poucos submarinos foram construídos com titânio cascos. O titânio pode ser mais forte do que aço, mais leve, e não é ferromagnético , importante para stealth. Submarinos de titânio foram construídas pela União Soviética, que desenvolveu especializados ligas de alta resistência. Produziu vários tipos de submarinos de titânio. Ligas de titânio permitem um grande aumento em profundidade, mas outros sistemas precisam ser redesenhados para lidar, de forma profunda teste foi limitada a 1.000 metros (3.300 pés) para o submarino soviético Komsomolets , o submarino de combate mais profundo-mergulho. Um submarino Alfa-classe pode ter operado com sucesso a 1.300 metros (4.300 pés), [ 50 ] apesar de operação contínua em tais profundidades iria produzir estresse excessivo em sistemas submarinos muitos. Titânio não flexionar tão prontamente quanto o aço, e pode tornar-se frágil durante os ciclos de mergulho muitos. Apesar de seus benefícios, o alto custo de construção de titânio levou ao abandono de titânio de construção de submarinos como a Guerra Fria terminou. Mergulho profundo submarinos civis usaram espessura de acrílico cascos de pressão.
A mais profunda Submersão Profunda do veículo (DSV), até à data é Trieste . Em 5 de outubro de 1959 Trieste partiu de San Diego para Guam a bordo do cargueiro Santa Maria para participar do Projeto Nekton , uma série de mergulhos muito profundos na Fossa das Marianas . Em 23 de janeiro de 1960, Trieste atingiu o fundo do oceano no fundo Challenger (a parte mais profunda do sul da Fossa das Marianas), levando Jacques Piccard (Filho de Auguste) eo tenente Don Walsh , USN. [ 51 ] Esta foi a primeira vez que um navio, tripulados ou não, tinha alcançado o ponto mais profundo dos oceanos da Terra. Os sistemas de bordo indicou uma profundidade de 11.521 metros (37.799 pés), embora este fosse posteriormente revisado para 10.916 metros (35.814 pés) e medições mais precisas feitas em 1995 ter encontrado o Challenger Deep ser ligeiramente mais rasos, em 10.911 metros (35.797 pés) .
Construção de um casco de pressão é difícil, como deve resistir às pressões em sua profundidade necessária mergulho. Quando o casco é perfeitamente redonda em seção transversal, a pressão é distribuída uniformemente, e faz com que apenas a compressão do casco. Se a forma não é perfeito, o casco é dobrado, com vários pontos fortemente tensas. Inevitáveis ​​desvios menores são resistiu por anéis de reforço, mas até mesmo uma polegada (25 mm) Desvio de circularidade resultados em mais de 30 por cento de redução de carga hidrostática máxima e, conseqüentemente, a profundidade do mergulho. [ 52 ] O casco deve ser construído com alta precisão. Todas as partes do casco deve ser soldada sem defeitos, e todas as juntas são verificadas várias vezes com diferentes métodos, contribuindo para o elevado custo dos submarinos modernos. (Por exemplo, cada Virginia submarino de ataque classe custos EUA $ 2,6 bilhões , mais de 200.000 dólares EUA por tonelada de deslocamento).
[ submarino ] Propulsão
 
 
HMCS Windsor , a Victoria classe de submarinos diesel-elétricos hunter-killer
Originalmente, os submarinos eram humanos propulsão. O primeiro submarino foi acionado mecanicamente a 1.863 franceses plongeur , que usou ar comprimido para propulsão. Propulsão anaeróbio foi utilizado pela primeira vez pelo espanhol Ictíneo II em 1864, que utilizou uma solução de zinco , dióxido de manganês , e clorato de potássio para gerar calor suficiente para alimentar um motor a vapor, além de fornecer oxigênio para a tripulação. Um sistema similar não foi empregada novamente até 1940, quando a marinha alemã testou um peróxido de hidrogênio baseado no sistema, o Walter turbina , na experimental submarino V-80 e, posteriormente, a naval U-791 e XVII tipo de submarinos. [ 53 ]
Até o advento da propulsão naval nuclear , submarinos século mais 20 baterias usadas para correr debaixo d'água e de gasolina (a gasolina) ou diesel motores na superfície, e para a recarga da bateria. Submarinos adiantados usaram gasolina, mas isso rapidamente deu lugar à querosene (parafina) , diesel, em seguida, por causa de inflamabilidade reduzida. Diesel-elétrica tornou-se o meio padrão de propulsão. O motor diesel ou gasolina e motor elétrico, separados por embraiagens, foram inicialmente no mesmo eixo motriz da hélice. Isso permitiu que o motor para acionar o motor elétrico como um gerador para recarregar as baterias e também impulsionar o submarino. A embreagem entre o motor eo motor seria desligado quando o submarino mergulhou, de modo que o motor poderia dirigir a hélice. O motor poderia ter armaduras múltiplos sobre o eixo, o que poderia ser eletricamente acoplada em série para a velocidade lenta e em paralelo para alta velocidade. (Essas conexões eram chamados de "grupo de baixo" e "grupo cima", respectivamente.)
[ submarino ] elétricos de transmissão
[ submarino ] Diesel-elétrico
Submarinos usavam uma conexão mecânica direta entre o motor ea hélice, alternando entre motores diesel de rolamento, e motores elétricos para propulsão submersa.
Em 1928, a Marinha dos Estados Unidos 's Bureau de Engenharia propôs uma transmissão diesel-elétrica , em vez de dirigir a hélice diretamente durante a execução na superfície, diesel do submarino iria conduzir um gerador que pode tanto carregar as baterias do submarino ou unidade do motor elétrico. Isto significava que a velocidade do motor foi independente da velocidade do motor a diesel, eo diesel podia correr a uma velocidade ideal e não-crítico, enquanto um ou mais dos motores diesel poderia ser desligado para manutenção, enquanto o submarino continuou a ser executado usando a energia da bateria . O conceito foi pioneira em 1929 na classe de submarinos S- S-3 , S-6 , e S-7 para testar o conceito. Não Marinha outros adotaram o sistema antes de 1945, além da Marinha Real U classe submarinos , embora alguns submarinos da Marinha Imperial Japonesa utilizado geradores a diesel separados para baixa velocidade em execução. [ 54 ]
Outras vantagens deste arranjo eram de que um submarino poderia viajar lentamente, com os motores na potência máxima para recarregar as baterias rapidamente, reduzindo o tempo na superfície ou no snorkel . Foi então possível isolar os motores diesel ruidosos a partir do casco de pressão, fazendo com que o submarino mais silencioso. Além disso, diesel-elétrico transmissões foram mais compacto.
 
 
Tipo de submarinos alemães XXI , também conhecido como " Elektroboote ", foram os submarinos primeiro projetado para operar submerso por longos períodos
[ submarino ] propulsão a ar independente
Ver artigo principal: Air independente de propulsão
Durante a Segunda Guerra Mundial, submarinos alemães tipo XXI foram projetados para transportar peróxido de hidrogênio a longo prazo, de propulsão independente do ar-rápido, mas acabaram por ser construído com baterias muito grandes em seu lugar. No final da Guerra, o britânico e Russos experimentaram com peróxido de hidrogênio / querosene (parafina) motores que poderia ser usado à superfície e submersas. Os resultados não foram encorajadores, embora os russos implantado uma classe de submarinos com este tipo de motor (codinome Quebec pela NATO), foram considerados sucesso.
 
 
German Tipo submarino 212 com propulsão AIP na doca HDW / Kiel
Hoje várias marinhas usam ar-independente de propulsão. Nomeadamente a Suécia usa tecnologia Stirling na Gotland classe e Södermanland classe de submarinos. O motor Stirling é aquecido pela queima de óleo diesel com oxigênio Líquido a partir criogênico tanques. Uma nova desenvolvimento no ar independente de propulsão é hidrogênio células de combustível , usado pela primeira vez sobre o alemão de submarinos Tipo 212 , com nove 34 kW ou duas células de 120 kW e logo para ser usado no novo espanhol S-80 da classe de submarinos. [ 55 ]
[ submarino ] A energia nuclear
Ver artigo principal: submarino nuclear
 
 
HMS Astute está entre os mais avançados submarinos nucleares no mundo. [ 56 ]
Energia a vapor foi ressuscitada na década de 1950 com uma turbina a vapor movido a energia nuclear que acciona um gerador. Ao eliminar a necessidade de oxigênio atmosférico, o período de tempo que um submarino moderno pode permanecer submerso foi limitada apenas por suas lojas de alimentos, como o ar de respiração foi reciclado e água fresca destilada da água do mar. Submarinos de propulsão nuclear tem uma bateria relativamente pequena e powerplant motor diesel / gerador para uso de emergência, se os reatores devem ser desligados.
A energia nuclear é agora utilizada em todos os submarinos de grande porte, mas devido ao alto custo e grande porte de reatores nucleares, submarinos menores ainda usam propulsão diesel-elétrica. A proporção de maiores para menores submarinos depende das necessidades estratégicas. A Marinha dos EUA, da Marinha francesa , e os britânicos Royal Navy operar somente submarinos nucleares, [ 57 ] [ 58 ] que é explicado pela necessidade de operações distantes. Outros grandes operadores contam com um mix de submarinos nucleares para fins estratégicos e submarinos diesel-elétricos para a defesa. A maioria das frotas não têm submarinos nucleares, devido à disponibilidade limitada de energia nuclear e tecnologia submarina.
Submarinos diesel-elétricos têm uma vantagem sobre os seus homólogos do stealth nuclear. Submarinos nucleares geram ruído de bombas de refrigeração e turbo-máquinas necessárias para operar o reator, mesmo em níveis de baixa potência. [ 59 ] Alguns submarinos nucleares, como o americano de Ohio classe pode operar com suas bombas de refrigeração do reator seguro, tornando-os mais silenciosos do que elétricos submarinos . Um submarino convencional operando com baterias é quase totalmente silenciosa, o único ruído vindo do rolamento do eixo, hélice, e ruído de fluxo ao redor do casco, que pára quando o sub paira na água meados de ouvir, deixando apenas o ruído da atividade tripulação . Submarinos comerciais geralmente contam apenas com baterias, já que nunca operam de forma independente de uma nave-mãe.
Vários graves acidentes nucleares e radiação envolveram percalços submarino nuclear. [ 60 ] [ 61 ] O submarino soviético K-19 acidente do reator em 1961 resultou em oito mortes e mais de 30 outras pessoas ficaram mais expostas à radiação. [ 62 ] O Soviética K-27 submarinos acidente do reator em 1968 resultou em nove mortes e 83 outras lesões. [ 60 ] O submarino soviético K-431 acidentes em 1985 resultaram em 10 mortes e 49 outras pessoas sofreram ferimentos radiação. [ 61 ]
[ submarino ] propulsão Alternative
Turbinas a óleo vapor os britânicos classe K-submarinos , construídos durante a Primeira Guerra Mundial e, mais tarde, dar-lhes a velocidade de superfície para acompanhar a frota de batalha. Os submarinos K-classe não eram muito bem sucedidos, no entanto.
Perto do final do século 20, alguns submarinos, como o britânico Vanguard classe, começaram a ser equipados com bomba de jato de propulsores em vez de hélices. Embora estes são mais pesados, mais caros e menos eficientes do que uma hélice, eles são significativamente mais silencioso, dando uma importante vantagem tática.
Unidade magnetohidrodinâmica (MHD), foi retratado como o princípio de funcionamento por trás do submarino titular do sistema de propulsão praticamente silenciosa na adaptação cinematográfica de A Caçada ao Outubro Vermelho . No entanto, no romance, o Outubro Vermelho não use MHD. Embora os navios de superfície experimentais têm utilizado este sistema, as velocidades foram abaixo das expectativas. [ carece de fontes ] Além disso, o sistema de acionamento pode induzir a formação de bolhas, comprometendo stealth, ea baixa eficiência requer alta reatores alimentados. Esses fatores tornam improvável para uso militar. [ carece de fontes? ]
[ submarino ] Armamento
 
 
Uma seqüência de Fotos mostrando o navio de guerra australiano desmantelada HMAS Torrens afundando após ser usado como um alvo para um torpedo submarino-lançado.
O sucesso do submarino está intrinsecamente ligada ao desenvolvimento do torpedo , inventado por Robert Whitehead em 1866. Sua invenção é essencialmente o mesmo agora como era há 140 anos. Apenas com torpedos auto propulsão do submarino poderia dar o salto de novidade para uma arma de guerra. Até a perfeição do torpedo guiado , vários "straight-running" torpedos foram obrigados a atacar um alvo. Com mais de 20 a 25 torpedos armazenados a bordo, o número de ataques foi limitado. Para aumentar a resistência de combate Guerra Mundial a maioria dos submarinos I funcionou como submersível canhoneiras, usando suas armas baralho contra alvos desarmados, e mergulho para fugir e se envolver navios de guerra inimigo. A importância das armas incentivou o desenvolvimento do mal sucedida Cruiser Submarine , como o francês Surcouf ea Royal Navy 's X1 e M-classe de submarinos. Com a chegada da ASW aeronaves, armas tornou-se mais para a defesa do que ataque. Um método mais prático de resistência combater o aumento foi o tubo externo torpedo, carregado apenas no porto.
 
 
Os tubos de torpedo em frente HMS Ocelot
A capacidade dos submarinos ao inimigo abordagem abriga secretamente levou ao seu uso como navios mineiros . Minelaying submarinos da Primeira Guerra Mundial ea Segunda Guerra Mundial foram construídos especialmente para esse fim. Modernos submarinos estabelecido minas , como o britânico Mark 6 Sea Urchin, são projetados para ser implantado por tubos de torpedo de um submarino é.
Após a Segunda Guerra Mundial, tanto os EUA ea URSS experimentou com submarino lançou mísseis de cruzeiro , como o SSM-N-8 Regulus e P-5 Pyatyorka . Esses mísseis exigido o submarino à superfície para disparar seus mísseis. Eles foram os precursores da moderna mísseis de cruzeiro lançados de submarinos, que podem ser disparados dos tubos de torpedos de submarinos submersos, por exemplo os EUA BGM-109 Tomahawk e russo RPK-2 Viyuga e versões de superfície para superfície mísseis anti-navios , como o Exocet e Harpoon , encapsulados para o lançamento submarino. Mísseis balísticos também pode ser disparado a partir de tubos de torpedo de um submarino, por exemplo, mísseis, como o anti-submarino SUBROC . Com volume interno tão limitado como sempre eo desejo de levar warloads mais pesado, a idéia do tubo de lançamento externa foi revivida, geralmente para mísseis encapsulado, com tais tubos deve ser colocada entre a pressão interna e externa cascos aerodinâmico.
A missão estratégica do SSM-N-8 e P-5 foram ocupados por mísseis balísticos lançados por submarinos começando com a Marinha dos EUA Polaris mísseis e, posteriormente, os mísseis Poseidon e Trident.
A Alemanha está trabalhando no curto alcance IDAS (mísseis) que é lançado de um tubo de torpedo e pode ser usado contra helicópteros ASW, bem como navios de superfície e metas costeiras.
[ submarino ] Sensores
Um submarino terá uma variedade de sensores determinada por suas missões. Modernos submarinos militares dependem quase inteiramente de um conjunto de ativos e passivos sonares para encontrar suas presas. Sonar ativo se baseia em um "ping" audível para gerar ecos de revelar objetos ao redor do submarino. Sistemas ativos são raramente usados, pois isso revela a presença do sub. Sonar passivo é um conjunto de hidrofones sensíveis set para o casco ou perdia em uma matriz rebocado, em geral, várias centenas de metros de comprimento. A matriz rebocado é o esteio de sistemas de detecção de submarinos da NATO, uma vez que reduz o ruído de fluxo ouvido pelos operadores. Casco montado sonar é empregada para fazer backup a matriz rebocado, e em águas confinadas, onde um conjunto rebocado pode ser sujada por obstáculos.
Submarinos também carregam equipamentos de radar para a detecção de navios de superfície e aeronaves. Sub capitães são mais propensos a usar o equipamento de detecção por radar e não radar ativo para detectar alvos, como o radar pode ser detectado muito além de seu alcance próprio retorno, revelando o submarino. Periscópios são raramente usados, com exceção de correções de posição e para verificar a identidade de um contato.
Submarinos civis, como o DSV Alvin ou o russo Mir submersíveis , dependem de pequenos conjuntos de sonar ativo e portas de visualização para navegar. A luz do Sol não penetra abaixo de cerca de 300 pés (91 m) debaixo d'água, então as luzes de alta intensidade são usadas para iluminar a área de visualização.
[ submarino ] Navegação
Ver artigo principal: navegação Submarine
 
 
A maior pesquisa periscópio , e os menores, periscópio de ataque menos detectáveis ​​no HMS Ocelot
Submarinos início teve poucas ajudas à navegação, mas submarinos modernos têm uma variedade de sistemas de navegação. Modernos submarinos militares usam um sistema de orientação inercial para navegação ao mesmo tempo submerso, mas o Erro deriva inevitavelmente se acumula ao longo do tempo. Para contrariar esta situação, o Sistema de Posicionamento Global irá ocasionalmente ser usado para obter uma posição precisa. O periscópio - um tubo retrátil com prismas que permite uma vista para a superfície - é somente usado ocasionalmente em submarinos modernos, desde a faixa de visibilidade é curto. A Virginia submarinos da classe e Astute submarinos da classe têm mastros fotônicos , em vez de casco de penetração periscópios óptica. Estes mastros ainda deve ser hasteada acima da superfície, e empregam sensores eletrônicos para a luz visível, infravermelho, laser da gama de doses, e vigilância eletromagnética. Um benefício para içamento do mastro acima da superfície é que, enquanto o mastro está acima da água do sub todo ainda está abaixo da água e é muito mais difícil de detectar visivelmente ou por radar.
[ submarino ] Comunicação
Ver artigo principal: A comunicação com submarinos
Submarinos militares têm vários sistemas de comunicação com os centros de comando à distância ou a outros navios. Um deles é VLF rádio (Very Low Frequency), que pode chegar a um submarino ou na superfície ou submerso a uma profundidade muito rasa, geralmente menos de 250 pés (76 m). ELF (freqüência extremamente baixa) pode atingir um submarino em muito maior profundidades, mas tem uma banda muito baixa e geralmente são usados ​​para chamar uma sub submersa a uma profundidade onde os sinais de VLF pode alcançar. Um submarino também tem a opção de flutuar uma longa antena de fio flutuante para uma profundidade menor, permitindo transmissões de VLF a ser feita por um barco profundamente submersos.
Ao estender um mastro de rádio, um submarino também pode usar uma " explosão de transmissão "técnica. A transmissão de explosão leva apenas uma fração de segundo, minimizando o risco de um submarino de detecção.
Para se comunicar com outros submarinos, um sistema conhecido como Gertrude é usado. Gertrude é basicamente um telefone sonar . Comunicação de voz a partir de um submarino é transmitida por alto-falantes de baixa potência na água, onde é detectado por sonares passivos no submarino a receber. O alcance deste sistema é provavelmente muito curto, e usá-lo irradia som na água, que pode ser ouvido pelo inimigo.
Submarinos civis pode usar similar, embora menos potentes sistemas de comunicação com os navios de apoio ou outros submersíveis na área.
[ submarino ] Tripulação
 
Um submarino nuclear típico tem uma tripulação de mais de 80. Não-nuclear barcos normalmente têm menos de metade desse número. As condições em um submarino pode ser difícil porque os membros da tripulação deve trabalhar em isolamento por longos períodos de tempo, sem contato com a Família. Submarinos normalmente mantêm silêncio de rádio para evitar a detecção. A operação de um submarino é perigoso, mesmo em tempo de Paz, e muitos submarinos foram perdidos em acidentes.
[ submarino ] Mulheres, como parte da tripulação
A maioria das marinhas proibia as mulheres de servir em submarinos, mesmo depois de terem sido autorizados a servir em navios de guerra de superfície. A Marinha Real da Noruega se tornou o primeiro da Marinha para permitir tripulação feminina em seus submarinos em 1985. A Marinha Real da Dinamarca permitiu submarinistas do sexo feminino em 1988. [ 63 ] Outros seguiram, incluindo a Marinha da Suécia (1989), [ 64 ] da Royal Australian Navy (1998), a marinha alemã (2001) e da Marinha do Canadá (2002). Em 1995, Solveig Krey da Marinha Real da Noruega tornou-se o primeiro oficial fêmea para assumir o comando de um submarino militar, HNoMS Kobben . [ 65 ]
A Marinha Real Britânica não permite mulheres para os seus submarinos por causa de "preocupações médicas para a segurança do feto e, portanto, sua mãe", devido ao ar submarinos potencialmente comprometida a Qualidade a bordo. [ 66 ] Similar perigos para a gestante e seu feto barrado mulheres de serviço de submarinos na Suécia 1983, quando todas as outras posições foram disponibilizados para eles na Marinha sueca. Mulheres grávidas ainda não estão autorizados a servir em submarinos na Suécia. No entanto, os decisores políticos pensavam que era discriminatória com uma proibição geral e exigiram que as fêmeas devem ser julgados pelos seus méritos individuais e têm sua aptidão avaliada e comparada com outros candidatos. Além disso, eles notaram que uma Mulher em conformidade com tais altas demandas é improvável engravidar de surpresa. [ 64 ]
As mulheres têm servido da Marinha dos EUA navios de superfície, desde 1993, ea partir de 2011-2012 vai começar a servir em submarinos, pela primeira vez. Até hoje, a Marinha só é permitido três exceções por serem mulheres a bordo de submarinos militares: feminino técnicos civis por alguns dias, no máximo, mulheres aspirantes em uma noite de Verão durante o treinamento para ambos os Navy ROTC e Academia Naval , e os membros da família para um dia- cruzeiros dependentes. [ 67 ] Em 2009, altos funcionários, incluindo o então secretário da Marinha Ray Mabus , Chefe do Estado-Maior Conjunto Almirante Michael Mullen , eo chefe de Operações Navais Almirante Gary Roughead , começou o processo de encontrar uma maneira de implementar as mulheres a bordo submarinos. [ 68 ] Em 2011, as primeiras classes de mulheres oficiais submarino graduou-se oficial Submarine Escola Submarine Naval do Curso Básico (SOBC) no Naval Submarine Base de Dados de New London . [ 69 ] Além disso, mais altos do ranking e experientes oficiais fornecimento do sexo feminino a partir da especialidade guerra de superfície vai participar SOBC bem, e vá para a frota de Mísseis Balísticos (SSBN) e Guided Missile (SSGN) submarinos junto com a nova linha feminina oficiais submarino início no final de 2011/early 2012. [ 70 ]
Tanto os EUA e marinhas britânica operar submarinos de propulsão nuclear que implantar por períodos de seis meses ou mais, enquanto a outras marinhas que fazem permitir que mulheres a servir em submarinos operar submarinos convencionais movidos, que implantar por períodos muito mais curtos, normalmente, apenas para um ou dois meses. [ 71 ] Antes da mudança recente de os EUA, nenhum País usando submarinos nucleares mulheres autorizados a servir a bordo eles. [ 72 ]
[ submarino ] sistemas de apoio à vida
 
Com a energia nuclear , submarinos podem permanecer submersos por meses em um tempo. Submarinos diesel deve periodicamente ressurgem ou snorkel para recarregar as baterias. Mais modernos submarinos militares geram respirar oxigênio por eletrólise da água. Equipamentos de controle inclui uma atmosfera de CO 2 scrubber, que usa uma amina absorvente para remover o gás do ar e difundi-la no lixo bombeado ao mar. Uma máquina que utiliza um catalisador para converter monóxido de carbono em dióxido de carbono (CO removida pelo 2 scrubber) e títulos de hidrogênio produzido a partir da bateria do navio de armazenamento com o oxigênio na atmosfera para produzir água, também é usado. Uma atmosfera amostras sistema de monitoramento do ar de diferentes áreas do navio de nitrogênio , oxigênio, hidrogênio, R-12 e R-114 refrigerantes, o dióxido de carbono, monóxido de carbono e outros gases. Gases venenosos são removidos, eo oxigênio é reposto pelo uso de um banco de oxigênio localizado em um tanque de lastro principal. Alguns submarinos mais pesados ​​tem duas estações de sangrar de oxigênio (para frente e para trás). O oxigênio no ar é, por vezes, manteve um pequeno percentual menor do que a concentração atmosférica para reduzir o perigo de incêndio.
A água doce é produzido por qualquer um evaporador ou um osmose reversa unidade. O uso principal para a água doce é para fornecer água de alimentação para o reator de propulsão a vapor e plantas. Ele também está disponível para chuveiros, pias de cozinha e de limpeza uma vez as necessidades das plantas de propulsão foram cumpridos. Água do mar é utilizada em vasos sanitários, e os consequentes " água preta "é armazenado em um tanque de sanitário, até que é soprado ao mar com ar pressurizado ou bombeado ao mar usando uma bomba especial sanitário. O método para soprar sanitários ao mar é difícil de operar, eo alemão Tipo VIIC barco U-1206 foi perdido com as baixas por causa de um erro com o vaso sanitário. [ 73 ] A água dos chuveiros e pias é armazenado separadamente em " água cinzenta "tanques, que são bombeados ao mar usando a bomba de drenagem.
Lixo nas grandes submarinos modernos são normalmente depositados usando um tubo chamado de Unidade de disposição final do lixo (TDU), onde é compactado em um aço galvanizado pode. Na parte inferior do TDU é uma válvula de esfera grande. Uma ficha de gelo está situado no topo da válvula de esfera para protegê-lo, as latas em cima da ficha de gelo. A porta superior da culatra está fechada, eo TDU está alagada e empatou com a pressão do mar, a válvula de esfera é aberta e as latas de cair fora assistido por pesos de ferro-velho nas latas. O TDU também é lavada com água do mar para garantir que ele está completamente vazio ea válvula de esfera é claro antes de fechar a válvula.
[ submarino ] Veja também
 
Portal submarino
 
 
DeepFlight Super Falcon , uma sub experimental com hydrofoils em 2004
Veículo subaquático Autônomo
Veículo de resgate de Submersão Profunda
Lista por número de mortes de navios afundados por submarinos
Lista de países com submarinos
Lista de ações de submarinos
Lista de museus submarino
Lista de submarinos nucleares afundados
Submarino comerciante
Submarinos na Marinha dos Estados Unidos
Filmes submarino
Simulador de submarino , um gênero de Jogos de computador
Guerra submarina
Naval Submarine Medical Research Laboratory (Estados Unidos)
Categoria: submarinos Fictional
[ submarino ] Tópicos relacionados
Carga de profundidade
Linha do tempo da tecnologia subaquática
Modern táticas Naval
Nuclear da Marinha
Submarino cabo de comunicação
Cabo submarino
Submersível
Semi-submersível
Submarine Voyage
Submarino Midget
[ submarino ] Artigos em navios específicos
Lista de submarinos da Marinha Real
Lista de submarinos da Marinha dos Estados Unidos
Lista de navios da Marinha Soviética # Submarinos
Submarinos de Libertação do Povo do Exército da Marinha (China)
Submarinos da Marinha indiana
Lista de U-boats
[ submarino ] Artigos sobre classes específicas submarino
Lista de classes de submarino soviético e russo
Lista de classes de submarinos
Lista de classes de submarinos da Marinha Real
Lista de classes de submarinos dos Estados Unidos
[ submarino ] Referências
 
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