Bicicleta

em Receitas


A Bicicleta é geralmente uma movida a pedal veículo , em que um quadro de Luz conectando dois opspundne-falou rodas . No entanto, existem muitos tipos de bicicletas que não permanecem dentro desta descrição - por exemplo. bikes deficiência operado por força do braço, Motos de Água, sem rodas e bicicletas de carga com três rodas.
 
Dinâmica da moto produzida por um ciclista . A própria palavra "bike" é uma versão abreviada de bicykel , que em 1868 é tomada a partir da palavra Inglês "bicicleta", o que significa duas rodas. (Originalmente grego: bi = dois e ciclo = anel / círculo).
 
É controverso, que inventou a bicicleta, mas não há consenso de que Karl Drais 'bike pontapé de 1817 representa um grande avanço. Este modelo de base, onde o piloto sentou-se montado e chutou para a frente, colocando os pés no chão, desde então tem sido desenvolvido para incluir pedais, transmissão por corrente, pneus, roda livre e artes.
 
Uma vez que cerca 1890 o tráfego de bicicletas teve enorme impacto sobre a mobilidade da população em geral. Até o final da década de 1950 foi a bicicleta com o transporte público a oportunidade mais importante que as Pessoas comuns podiam se locomover. Hoje a moto especialmente importante nas grandes cidades, e em Copenhague representa o Ciclismo, por exemplo. 30% do total de tráfego no centro.
 
Índice  [ hide ] 
1 Desenvolvimento histórico
1.1 moto chute Karl Drais '
1.2 bicicleta Pedal
1.3 Væltepeteren
1.4 A forma final - Bicicleta de segurança 1885
2 Tipos de bicicleta
3 Engenharia Ciclo
4 bicicleta na Sociedade
4.1 A moto em contextos profissionais
4.2 Política de Tráfego
4.3 Diferenças culturais
5 A bicicleta no Esporte
6 número do quadro da bicicleta
7 Equipamento de bicicleta
8 A moto em números
8.1 Desenvolvimento de ciclismo
8.2 Número de quilómetros de bicicleta
8.3 Os meios de transporte para o Trabalho todos para homens / Mulheres (2004)
8.4 Número de ciclistas mortos
8.5 Os furtos de bicicleta
8.6 Número de motos vendidas por. ano
9 Legislação
10 Fontes / Literatura
11 Veja também
12 Ligações externas
13 Fontes
Evolução histórica [ editar | código de edição wiki ]
 
O desenvolvimento da bicicleta ao longo dos anos
A bicicleta como a conhecemos hoje, não foi inventado por uma Pessoa em um determinado Dia. Pelo contrário, foi um desenvolvimento que pedais, unidade de cadeia, Diamond Frame, pneumáticos e engrenagens foram adicionados gradualmente para chutar a moto, que foi a primeira Construção que, aproximadamente, assemelhando-se motos de hoje.
 
Também não é certo quem inventou o pontapé de bicicleta. Há supostamente Desenhos de Leonardo da Vinci -eleven Giacomo Caprotti retratando uma bicicleta, mas é discutível se há uma falsificação, como é discutível se a estrutura poderia efetivamente atuar como uma bicicleta. Outras fontes indicam o francês a Sivac como o primeiro - em 1791 - para inventar um pontapé de bicicleta, mas a História é controversa.
 
Bicicleta pontapé Karl Drais ' [ editar | código de edição wiki ]
 
Modelo de Karl Drais pontapé de bicicleta a partir do 1817
Muito mais confiáveis ​​são os relatos de alemão Karl von Drais, que em 1817 inventou o que foi apelidado o Cavalo dandy . Aqui estava um pontapé de bicicleta de duas rodas, onde o piloto sentou-se montado e chutou para a frente, colocando os pés no chão. Notavelmente pontapé de bicicleta von Drais 'também foi que a roda da frente pode ser controlada.
 
Von Drais deixou a Alemanha e foi para o centro do Mundo moderno de Paris para mostrar a sua invenção, e também foi popular, mas von Drais não compartilhar o sucesso como ele encontrou um produtor. Em contraste, a produção de vários ferreiros e outros que também acrescentou novos detalhes, como rodas de Ferro e ajustável sela . Bicicleta faísca teria sido produzido em vários milhares de cópias.
 
Já em 1818 foi o pontapé de bicicleta usado para uma tentativa de recorde, onde a linha entre as duas cidades francesas Beaune e Dijon em 37 km foi concluído em cerca de 15 kmh.
 
Bicicleta Faísca também obter sucesso na Inglaterra , onde Denis Johnson de Londres em 1818 recebeu uma patente sobre seu chamado "cavalo de pau" ou "dandy-cavalo" . Johnson ainda em torno de 100 cópias, incluindo bicicletas de senhora com o tubo superior reduzido familiar. Muitos outros fabricantes começaram escolas, o que aumentou a prevalência de condução. Bicicleta faísca ainda estava reservado para as populações ricas.
 
Sparkecyklens popularidade diminuiu rapidamente, provavelmente porque era muito inconveniente, e porque os novos meios de transporte, ferroviária , desenvolvidas em 1830 . Saiba ainda mais trabalho com a moto, especialmente os cientistas trabalharam em uma nova forma de propulsão com pedais.
 
Bicicleta Pedal [ editar | código de edição wiki ]
A primeira bicicleta com pedais (na verdade, com mecanismos de manivela ) foi projetado por um escocês Kirkpatrick Macmillan em 1839 , inspirado por motores a vapor movimento. Os pedais puxou a roda traseira por meio de varas, e a moto não tinha cadeia. Este tipo foi plagiado por várias pessoas, mas não encontrou ampla through.
 
Por volta de 1860 desenvolveu o francês Pierre Michaux e seu Filho Ernest, "Velocipeden" . Esta moto tinha manivelas e pedais na roda da frente e, acima de tudo, um freio de cepos, que poderia freio da roda traseira. Vantagens sobre o hobby-horse Inglês também foi o uso de mais ferro para as rodas e quadro e uma sela melhorado. O primeiro ano produziu 142 parágrafo. Em 1867 foi apresentado na Exposição Mundial em Paris. Em 1868 produziu a moto em uma Fábrica com 300 trabalhadores que poderiam produzir 5 ciclos por dia.
 
Inglaterra foi mais uma vez o País líder para o ciclismo. Na Expo Mundial era um agente da British fábrica de máquina de costura "Coventry Máquinas de Costura Comp." (mais Tarde ombenævntes para "Coventry Machinists Comp." ) Presente, e ele convenceu o tio para produzir 400 velocipeder à venda na França, e também foram mais tarde facilmente anulado. Logo teve origem na Inglaterra muitos dos principais fabricantes de bicicletas, que viram grandes oportunidades na indústria.
 
Depois de alguns anos tinha Velocipeden No entanto, mais uma vez perdendo popularidade porque ainda era muito inconveniente. É, além disso, tinha sido apelidado de "Boneshaker" (shaker óssea).
 
Væltepeteren [ editar | código de edição wiki ]
 
A-farthing centavo.
Compreensivo Ver artigo principal: Væltepeter
Para torná-lo possível para correr mais rápido em Velocipeden, era a roda dianteira feito maior, e assim se tornou a característica bicicleta penny-farthing desenvolvido. No início da década de 1870 tinha Pete passar as rodas da frente de um diâmetro de cerca de 125 centímetros, em 1880 situou-se em cerca de 150 cm. No entanto, havia um limite natural no comprimento da perna do ciclista. A fim de aumentar ainda mais a velocidade, eles utilizados incluem um par de engrenagem entre hubs e manivela braço. Væltepeteren foi generalizada, particularmente na Inglaterra.
 
A forma final - bicicleta Segurança 1885 [ editar | código de edição wiki ]
A moto com corrente de transmissão para a roda traseira foi inventado em 1879 , mas foi desenvolvido pela primeira vez em uma edição popular em 1885 . Este tipo era muito mais fácil de entrar e sair do que væltepeteren e, portanto, era conhecido como o "bicicleta de segurança" . Ao utilizar diferentes tamanhos de engrenagens, ainda era possível manter uma alta velocidade. Ao mesmo Tempo, estas medidas resolvido problema conforto através da instalação de molas entre o selim e espigão . Os rolamentos de esferas também foram utilizados, o que reduziu a carga de trabalho, tanto nas voltas de roda e a manivela, e tornou mais fácil para controlar a moto. O projeto básico deste tipo de bicicleta, que é aproximadamente equivalente ao bikes de hoje.
 
Embora a Dinamarca tem sido um país com muitos ciclistas, há relativamente poucas invenções especiais bicicletas dinamarquesas. Os quatro exceções mais notáveis ​​são Dursley-Pedersen bicicleta Mollers moto auto, Long John bicicleta de carga e ciclo Leitra-cabine.
 
Tipos de bicicleta [ editar | código de edição wiki ]
Compreensivo Ver artigo principal: Tipos de bicicleta
 
Moto com sidecar (1940-1945) A partir do Museu Liberdade coleções
Existe uma grande variedade de tipos de bicicletas. Alguns tipos são adaptados para fins específicos, enquanto outros são variações sobre a mesma moto básica. Para hverdagscyklernes ele é muitas vezes visto que uma pequena variação em um tipo de bicicleta comercializado sob um nome diferente.
 
Um dos mais as diferenças básicas entre uma série de tipos de bicicletas é que eles são dois homens e Quadros senhoras. Bicicleta Ladies difere dos modelos mestre por não ter um tubo superior ou por ter um muito baixo tubo superior. Isso torna mais fácil para entrar e sair da moto, e executar, por exemplo. saia / vestido. A desvantagem contudo, é que ele proporciona um quadro menos rígida.
 
As bicicletas podem ser divididos em bicicletas diárias, desporto motos, bicicletas de transporte, HPV motos / recumbents , bicicletas infantis e uma variedade de outros tipos.
 
Técnica de Ciclismo [ editar | código de edição wiki ]
 
Mulher de bicicleta por volta de 1890
Pedais e correntes não foram encontrados nas primeiras motos. Aqui estava o cavaleiro montado a moto e chutou a bicicleta para a frente. As primeiras motos movidos a pedal tinha pedais montados diretamente sobre a roda dianteira. No Safety-bikes, que se tornou o tipo dominante de bicicleta de cerca de 1890 era pedais mudou-se para a manivela, e com a unidade de cadeia associado foi tração foi transferida para a roda traseira. Não tem sido historicamente Experimentou com o cinto e veio de transmissão como uma alternativa ao corrente da bicicleta, mas nenhuma das invenções ter sido mais generalizada.
 
Os pneus com ar era (re) inventado por John Boyd Dunlop em 1888, e deu aos ciclistas um passeio muito mais suave.
 
Suspensão já existia em algumas das motos de segurança iniciais. Hoje é principalmente bicicletas de Montanha que vem com amortecedores em uma ou ambas as rodas de sobra ciclista da irregularidade rota. Algumas motos têm amortecedores incorporados ao quadro ou canote .
 
O trem foi inventado pelo francês Paul de Vivie em 1905. Os dois tipos de artes de base, respectivamente. o engrenagens hub e desviadores interior. Este último é também conhecido como desviador, os interruptores de cadeia entre as lâminas de diferentes tamanhos.
 
A moto na sociedade [ editar | código de edição wiki ]
A moto foi tombamento de pete tempo é essencialmente uma ferramenta para a classe média alta. Mas a partir do início do Século 20 foi a moto popular entre a população em geral, embora o preço para uma moto excedeu o salário mensal de um jovem no Campo.
 
A moto deu maior liberdade de movimento em relação aos bondes públicos, trens e ônibus, e quando o Carro não era uma opção econômica para muitos, a bicicleta era o meio óbvio de transporte, tanto para transporte de passageiros e de mercadorias. popularitetten aumentou de tal forma que a paisagem urbana a partir de 1920 para 1950 foi completamente dominado por bicicletas nas ruas.
 
Durante a segunda I Guerra Mundial (1940 - 1945) foi o racionamento de gasolina, o que aumentou a importância da bicicleta como meio de transporte. A moto foi o mais importante meio de transporte também constituiu um importante item de transporte no momento.
 
Somente a partir de meados dos anos 1950 o carro era tão difundida que a moto chegou a ficar na sombra do tráfego automóvel. Statitisk despencou trânsito de bicicletas no mesmo ritmo como Automobilismo ganhou terreno.
 
Esta tendência durou até meados dos anos 1970 , quando a crise do petróleo e um forte movimento ambientalista era fazer a moto popular novamente. Na segunda metade da década de setenta foi lá todos os anos grandes Manifestações de bicicleta em Copenhagen, Aarhus e várias outras cidades. Depois do milênio é um grande número de dinamarqueses começaram a participar das campanhas anuais "Bike-to-work" em seu local de trabalho.
 
A moto em contextos de negócios [ editar | código de edição wiki ]
Algumas funções específicas ainda estão em grande estilo realizada pela bicicleta. Isto diz respeito, em particular, os Mensageiros em áreas urbanas e ocupações com recados em áreas urbanas.
 
Mensageiro da bicicleta foi no início do século XX, uma empresa com milhares de funcionários e empresas que tiveram toda a frota de vans, Long John e mensageiros telégrafo rápidos. Em Copenhagen , partiram os mensageiros de bicicleta chamados svajere e eram conhecidos por seus cantos frescas para outros utentes da Estrada. A partir de 1988, adquiriu um revival de Verdes Bude abriu uma nova budcykeltjeneste, que desde então se espalhou para Aarhus e Odense. Desde então, várias outras empresas também abriu courier.
 
Vários milhares de carteiros usar bicicleta todos os dias para entregar o correio
Postmen usar em áreas urbanas muito frequentemente bicicletas para transportar de hoje pós round. A bicicleta faz com que seja fácil de colocar perto dos poços individuais, e a moto é muito mais barato para comprar e operar do que um carro.
Atendimento domiciliar trabalhadores que diariamente visitam preferencialmente os idosos costumam usar bicicletas para ir de um lugar para outro.
Taxistas de bicicleta encontrada em algumas das maiores cidades dinamarquesas, onde muitas vezes trazem turistas entre os vários pontos de interesse.
Turistas desde 1991 poderia tirar proveito de " bicicletas de Cidade "em um número crescente de cidades dinamarquesas, começando com Farsø e Grenå [1] .
As empresas individuais sociedade incorporante bicicletas que os funcionários podem usar, e também é possível obter subsídio de deslocação , se você tem mais de 24 km entre a Casa eo trabalho.
 
Trafikpolitik [ editar | código de edição wiki ]
Política de Tráfego pertence aos assuntos que muitos podem relacionar-se, porque as soluções concretas, muitas vezes significa que um Grupo de utentes da estrada deve dar espaço, enseadas ou esperar por outros utentes da estrada. Pela mesma Razão, não tem sido tradicionalmente um debate constante sobre (o poder) proporção de transportes públicos, bicicletas e Carros.
 
Entre as questões têm sido frequentemente levantadas em conexão com o tráfego de bicicletas são:
 
Trilhas para ciclismo - são geralmente considerados para ajudar a criar uma maior segurança para os ciclistas, e, assim, aumentar o número de ciclistas. Alguns relatórios sugeriram que ciclovias pode aumentar a segurança percebida, mas em alguns casos, vários Acidentes nos cruzamentos [ carece de fontes? ] .
 
Cykelmedtagning trens - tem sido procurado por muitos ciclistas que desejam combinar a flexibilidade de bicicleta com ligações ferroviárias em todo o país. Formas Desafio ringue para cykelmedtagning em trens é aspectos práticos do espaço e rentabilidade.
 
Ciclovias sinalizadas - tem como objetivo fornecer uma rota directa quer mais seguro, mais pacífico ou mais para os ciclistas. Ciclovias sinalizadas disponíveis tanto como transporte regional e rotas recreativas e trazidas sobre ciclovias em um separado trincheira , ciclovias ou em estradas secundárias e estradas de cascalho. Entre as questões controversas é quanto tempo desvios ciclistas estão dispostos a tomar antes de uma ciclovia de lazer se torna desinteressante.
 
Capacetes - é um dos temas mais controversos. A maior utilização de capacetes , de acordo com alguns estudos resultar em menos lesões na cabeça e mortes, mas vários estudos de locais onde capacetes foram encomendados, sugerindo que eles não melhorar a segurança. [ carece de fontes? ] críticos também observa que a pressão Bater o uso de capacete - e, especialmente, o uso obrigatório de capacete -. atribuindo à ciclo [ carece de fontes? ] Isso pode resultar em que um perca os grandes benefícios à saúde que o ciclismo exercício proporciona. [ carece de fontes? ]
 
Outras questões - Muitas outras questões foram debatidas com o objectivo de promover o ciclismo. Por exemplo, se os centros de bicicletas nas estações, transporte regional de classe alta nas cidades e a oportunidade de virar à direita no semáforo, embora haja Vermelho pode promover o ciclismo. [ carece de fontes? ]
 
As diferenças culturais [ editar | código de edição wiki ]
Em todo o mundo, existem grandes diferenças na moto popularidade. A moto é muito popular em alguns países em desenvolvimento, porque a moto permite que o público em geral para cobrir distâncias maiores e de bens de transporte barato. Enquanto em outros países é a bicicleta por razões culturais não é um popular meio de transporte.
 
As mesmas diferenças culturais podem ser observadas na Europa e América do Norte, onde não é econômico, mas sim diferenças culturais, dando variações de quão popular o ciclismo é. Hoje usei a bicicleta no noroeste da Europa (Holanda, norte da Alemanha e Dinamarca), muitas vezes como um meio de transporte no dia a dia, enquanto a moto no Sul da Europa é muito mais um Brinquedo para crianças, uma ferramenta para viagens curtas de fim de semana para o Parque ou uma ferramenta de esportes.
 
A moto no esporte [ editar | código de edição wiki ]
Já os primeiros designers bicicleta tentou provar o valor de sua invenção por correr longas distâncias. Pista de corrida Dedicado não esperar por ele.
 
Primeira corrida da Dinamarca bicicleta (em velocipeder) tomou alegadamente lugar 22 de Abril de 1869, em Copenhague. Não foi, então, realizada corrida de bicicletas em Tivoli, em 1882, ea primeira corrida de estrada foi realizada em 1884 em Aarhus. A pista do ciclo dedicado " Claro Ordrup "foi inaugurado em 1888 como um caminho de areia longa 333 metros.
 
Dinamarquês Bicycle Club foi fundado em 1881 com o objetivo de promover a "velocipedesporten". dinamarquês União Ciclista (DCU) foi fundada em 1907 e é hoje o centro de quase 20.000 ciclistas, que são organizados em 274 clubes. DCU organiza campeonatos em disciplinas tais. corridas de automóveis, corridas de pista e ciclismo cruz. dinamarquês Mountain Club organiza campeonatos para bicicletas de montanha, enquanto HPV Clube Dinamarca organiza sprints e campeonatos de estrada para recumbents.
 
Entre os famosos ciclistas dinamarqueses de todos os tempos é Thorvald Ellegaard (6-time Mundo Sprint) Palle Lykke , Kay Werner , Evan Klamer e mais tarde Gert Frank (todos os vencedores de inúmeros Seis Dias), Ole Ritter (ex-recordista mundial no ciclismo de pista de 1 hora) , Hans-Henrik Ørsted (campeão mundial de múltipla em perseguição), Henrik Djernis (campeão mundial de ciclismo cruz e tricampeão mundial de mountain bike) e Bjarne Riis (Tour de France vencedor 1996) e Michael Rasmussen (Campeão do mundo em ciclismo de montanha e vencedor da Camisa de bolinhas em Tour de France).
 
Não são organizados todos os anos mais de 100 corrida de bicicleta na Dinamarca, como. Cerca de Sealand. A maior prova de ciclismo internacional atrai grande interesse comercial e cobertura da mídia, eo de três semanas Tour de France está entre os eventos no mundo, seguido pela maioria dos entusiastas do desporto. [ carece de fontes? ]
 
Número do quadro da bicicleta [ editar | código de edição wiki ]
Compreensivo Ver artigo principal: Danish bicicleta sistema VIN
A Dinamarca tem um sistema especial de numeração quadro foi introduzido em 1942. O número é composto de uma combinação de letras e números que dão a cada bicicleta um número único. É também possível ver a idade da bicicleta e o nome do fabricante / operador.
 
Equipamentos de bicicleta [ editar | código de edição wiki ]
Compreensivo Ver artigo principal: Equipamentos e acessórios para bicicletas
Além dos requisitos legais para equipamentos de bicicleta descritos a seguir, surgiu uma grande variedade de itens adicionais de equipamentos e acessórios para a bicicleta e ciclista. Eles servem uma variedade de fins, especialmente em que a segurança e o conforto da bicicleta tem sido importante.
 
A moto em números [ editar | código de edição wiki ]
Desenvolvimento de trânsito de bicicletas [ editar | código de edição wiki ]
A evolução do tráfego de bicicletas é calculado incluindo os na Estrada dinamarquês Direcção "bicicletas e ciclomotores index". Tráfego Ciclomotor é responsável por uma parte muito pequena e, portanto, contadas índice muitas vezes apenas como um indicador do tráfego de bicicletas. De ano para ano, há grandes flutuações sozinho por causa do tempo.
 
1984: 100,0 (ano-base para o índice)
1985: 99,8
1990: 117,5
1995 110,9
2000: 100,0 (novo ano base)
2001: 96,6
2002: 101,6
2003: 99,9
2004: 94,7
Bicicleta Mileage [ editar | código de edição wiki ]
Sentido de tráfego da bicicleta pode tanto contados no número de viagens realizadas e quilometragem. Supondo que o número de quilómetros percorridos de fortificado, classifica bicicleta como mais importante do que a rede S-trem, mas um pouco menos importante do que os trens.
 
1993: 3,065,000.000 km
2001: 2,229,000.000 km
2002: 2,344,000.000 km
Para figuras de comparação para outros modos de transporte (2002):
 
Automóveis: 59884000.000 km
Comboios: 4,622,000.000 km
S-trem / metro: 1,132,000.000 km
Voar: 304,000 mil quilômetros
Meios de transporte para o trabalho todos para homens / mulheres (2004) [ editar | código de edição wiki ]
O carro: (62% / 46%)
A bicicleta (17% / 36%)
Off. transporte (9% / 12%)
Em pé: (7% / 5%)
Número de ciclistas mortos [ editar | código de edição wiki ]
Se a pessoa remonta aos finais dos anos sessenta, foi morto três vezes mais ciclistas no trânsito do que hoje. Há várias razões para o declínio, mas o mais importante é, provavelmente, a introdução de limites de velocidade mais baixos. Na década de 1980, o número de ciclistas mortos direito constante em torno de 100. Esse número caiu consideravelmente depois.
 
1969: 166
~ - ~
 
1985: -
1990: 126
1995: 77
2000: 58
2001: 56
2002: 52
2003: 47
2004: 53
2005: 41
O roubo de bicicletas [ editar | código de edição wiki ]
O número de furtos de bicicleta foram por vezes em torno ou acima de 100.000 por ano. O recorde foi estabelecido em 1994, quando 125.407 motos foram relatados roubado. O número diminuiu acentuadamente desde o setor de seguros requisitos mais rigorosos para as fechaduras de bicicleta que poderiam ser aprovados.
 
1985: 75.666
1990: 94.798
1995: 112966
2000: 71766
2001: 64.796
2002: 68.817
2003: 69.603
2006: 66277
Unidades vendidas por. ano [ editar | código de edição wiki ]
Os valores (aproximados)
 
2003: 450,000
Legislação [ editar | código de edição wiki ]
Na Dinamarca existem diversas leis e normas que regulam as condições para os utentes em geral. Equipamentos O decreto exclusivamente para os ciclistas.
 
O Código da Estrada relativas a todos os utentes da estrada. Capítulo 7 trata ciclistas separadamente.
Aviso de marcas rodoviárias regula signage para todos os utentes da via pública - incluindo ciclistas.
Orientação sobre as tarifas de finos em Matéria de polícia regula o tamanho de multas em geral - inclusive para delitos de trânsito e ciclistas por exemplo roubo uso da bicicleta.
Aviso de ciclos de mobiliário e equipamento (equipamento Order) regula, especificamente, como as bicicletas devem ser concebidos e utilizados.
Equipamento ordem executiva regras importantes são [2] :
 
Número de pessoas
 
A bicicleta pode ser usada por um máximo de três pessoas, e duas crianças menores de oito anos.
Pode haver até duas crianças em um trailer.
Se você levar seus passageiros (ex. Crianças) com a moto, o condutor deve ser de 15 anos de idade.
Número de rodas e dimensões
 
A bicicleta deve ter um máximo de quatro rodas. Trailers máximo de duas rodas.
As bicicletas podem ser não mais do que 1,0 metros. Produzido maior, 70 cm. Bicicletas com mais de duas rodas podem ser de 1,25 m.
As bicicletas devem - incl. trailer - não devem ser superiores a 3,5 metros.
As bicicletas devem estar equipados com um reboque ou sidecar.
Segurança
 
A bicicleta deve ter dois freios independentes, que operam respectivamente. rodas dianteiras e traseiras. Transportador também deve ter um freio de estacionamento.
Uma bicicleta tem de estar no dia ser fornecida com luzes dianteiras e traseiras que podem ser vistos pelo menos 300 metros. As luzes devem ser visíveis a partir do lado. São permitidas luzes intermitentes (mas não de frequência piscar menos de 2 Hz).
Uma bicicleta tem de estar equipado com um sino. Corno etc. não são permitidos.
Uma bicicleta tem de estar equipado com uma frente de reflex branco, um reflector vermelho na parte de trás, dois reflectores móveis Amarelo, visível a partir da parte traseira, e pelo menos um reflector visível a partir do lado, ou com pneus reflexiva branca. É permitido montar várias reflexões.
Existem requisitos de segurança adicionais para luzes e refletores em motos grandes, bicicletas de carga e carretas.
As crianças que carregavam em uma bicicleta ou em um trailer deve ser protegido, e não devem ser blindados de rodas como.
Além disso, existem regras sobre:
 
Quantidade, Qualidade de marcação e colocação de refletores.
Cykellygters brilho.
Negociação de reflexos de luz.
Bicicletas elétricas desempenho e decoração.
Exceções a respeito. raça de bicicleta .
Exceções para motos mais antigas.
 
A bicicleta , muitas vezes chamado de bicicleta ou ciclo , é um de tração humana , movida a pedal , veículos de via única , com duas rodas unidas a um quadro , um atrás do outro. Um ciclista é chamado de um ciclista , ou ciclista.
 
As bicicletas foram introduzidas no século 19 na Europa e, a partir de 2003 , o número de mais de um bilhão em todo o mundo, o dobro do que os automóveis . [ 2 ] Eles são os principais meios de transporte em muitas regiões. Eles também fornecem uma forma popular de recreação, e foram adaptados para o uso como brinquedos das crianças, aptidão geral, aplicações militares e policiais, serviços de correio, e competência da bicicleta.
 
A forma ea configuração de uma típica básica vertical , ou bicicleta de segurança, pouco mudou desde o primeiro modelo corrente-conduzido foi desenvolvido por volta de 1885. [ 3 ] No entanto, muitos detalhes foram melhorados, especialmente desde o advento de materiais modernos e computer-aided projeto . Estes permitiram uma proliferação de projetos especializados para muitos tipos de ciclismo.
 
Invenção da bicicleta teve um efeito enorme na sociedade, tanto em termos de Cultura e de avançar métodos industriais modernos. Vários componentes que eventualmente desempenharam um papel chave no desenvolvimento do automóvel foram inicialmente inventado para uso na bicicleta, incluindo os rolamentos de esferas , sobre pneumáticos , accionadas por corrente rodas dentadas , e rodas com raios de tensão . [ 4 ]
 
Conteúdo  [ hide ] 
1 Etimologia
2 História
3 Usos
4 Aspectos técnicos
4.1 Tipos
4.2 Dynamics
4.3 Desempenho
5 Peças
5.1 Quadro
5.2 sistema de transmissão e engrenagens
5.3 Direcção e assentos
5.4 Brakes
5.5 Suspensão
5.6 Rodas e pneus
5.7 Acessórios
5.8 Normas
6 Manutenção e reparação
6.1 Ferramentas
7 Os aspectos sociais e históricos
7.1 Na Vida diária
7.2 A redução da pobreza
7.3 emancipação feminina
7.4 As implicações económicas
7.5 Impacto ambiental
7,6 implicações religiosas
7.7 Manufacturing
7.8 Os requisitos legais
7.9 Theft
8 Veja também
9 Referências
9.1 Citations
9.2 Fontes
10 Leitura
11 Ligações externas
Etimologia
A palavra bicicleta apareceu pela primeira vez na imprensa em Inglês The Daily News em 1868, para descrever "Bysicles e trysicles" sobre a "Champs Elysées e Bois de Boulogne." [ 5 ] A palavra foi usada pela primeira vez em 1847 em uma publicação francesa para descrever um não identificado veículo de duas rodas, possivelmente, uma carruagem. [ 5 ] O Desenho da bicicleta foi um avanço no velocípede , embora as palavras foram usadas com algum grau de sobreposição para cada vez. [ 5 ] [ 6 ]
 
Outras palavras para bicicletas incluem "bike", [ 7 ] "pushbike", [ 8 ] "ciclo pedal", [ 9 ] ou "ciclo". [ 10 ] Em Unicode , o hexadecimal código para "bicicleta" é 1F6B2 . A seqüência de caracteres & # x1F6B2; produz



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