Audi

em Transporte


Audi eu robo
audi do filme eu robo com will smith

audi eu robo

audi marca
audi marca de carro famosa e cara

audi marca

 

Audi AG ( Xetra : NSU ) é um fabricante automóvel alemão, a partir supermini para SUVs cruzado em vários estilos de corpo e escalas de preço que são comercializados sob a Audi marca ( pronúncia alemã: [aʊdi] ), posicionada como a marca premium dentro do Grupo Volkswagen . [ 3 ]
A empresa está sediada em Ingolstadt , na Alemanha, e tem sido uma subsidiária integral (99,55%) [ 4 ] subsidiária da Volkswagen AG desde 1966, na sequência de uma compra faseada do seu antecessor, Auto Union , a partir de seu antigo proprietário, Daimler-Benz . Volkswagen relançou a marca Audi, com a introdução 1965 do Audi F103 série.
O nome da empresa é baseado no sobrenome do fundador August Horch , seu significado sobrenome ouvir em alemão, que, quando traduzido em Latim , torna-se Audi . A cada quatro anéis representam as empresas de automóveis individuais, que se uniram para criar a união
Conteúdo  [ mostrar ] 
[ Audi ] Dentro do Grupo Volkswagen
 
O maior acionista da Audi AG é Volkswagen AG, que detém mais de 99 por cento do capital social. Volkswagen AG inclui as contas consolidadas da Audi AG em suas próprias demonstrações financeiras. Nos últimos anos, a possibilidade de Audi a ser desmembrada ou vendidas pela Volkswagen tem sido debatido. [ 5 ]
De 2002 até 2007, a Audi liderou o Grupo de Marcas Audi , sub-divisão do Grupo Volkswagen automotivo, composto por Audi, juntamente com a SEAT e Lamborghini , que foi focada em valores mais desportivo, com veículos do marques "do produto e desempenho estando sob maior responsabilidade da marca Audi. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Audi História

Audi Nascimento da empresa e seu nome
 
 
Audi Tipo E
No Dia 14 de Novembro de 1899, August Horch (1868-1951) estabeleceu a empresa A. Horch & Cie no bairro Ehrenfeld de Colônia, mas porque disputa entre ele eo conselho fiscal, ele teve que deixar a empresa. Alguns anos mais Tarde, ele estabeleceu uma segunda empresa, Horch Automobil-Werke GmbH. A empresa traça as suas origens de volta para 1909 e August Horch . O primeiro Audi automóvel, o Tipo A Audi 10/22 hp (16 kW) Sport-Phaeton, foi produzido em 1910, em Zwickau . [ 9 ]
Em 1909, Horch foi forçado a sair da empresa por ele fundada. [ 10 ] Ele então começou uma nova empresa em Zwickau e continuou usando a marca Horch. Seus antigos parceiros processou-o por violação de marca, e do Supremo Tribunal Alemão (Reichsgericht em Berlim), [ 11 ] finalmente determinou que a marca Horch pertenciam à sua antiga empresa. [ 10 ]
Desde Agosto Horch foi impedido de usar "Horch" como um nome comercial em seu negócio novo Carro, ele convocou uma reunião de negócios com os Amigos perto, e Franz Paul Fikentscher de Zwickau, na Alemanha. No apartamento de Franz Fikentscher, eles discutiram como avançar com um novo nome para a empresa. Durante esta reunião, o Filho de Franz estava estudando latim calmamente num canto da sala. Várias vezes parecia que ele estava à beira de dizer alguma coisa, mas só iria engolir suas palavras e continuar trabalhando, até que ele finalmente deixou escapar: "Pai - audiatur et Altera pars ... não seria uma boa idéia de chamá-lo audi ao invés de Horch ? " [ 12 ] "Horch!" em alemão significa "Hark!" ou "ouvir", que é "Audi" em latim. [ carece de fontes? ] A ideia foi entusiasticamente aceito por todos presentes na reunião. [ 13 ] O carro Audi em primeiro lugar, o tipo B, 10/28PS foi entregue no início de 1910. [ 14 ]
Audi começou com um 2612 cc Motor em linha e quatro do modelo [ esclarecimentos necessários ] seguido por um modelo de 3564 cc, bem como 4.680 cc e 5.720 cc modelos. Estes Carros foram bem sucedidos, mesmo em eventos esportivos. O primeiro de seis cilindros modelo, [ esclarecimentos necessários ] 4655 cc apareceu em 1924.
August Horch deixou a empresa Audi em 1920 para uma alta posição no ministério dos transportes, mas ele ainda estava envolvido com a Audi como membro do conselho de curadores. Em Setembro de 1921, tornou-se o Audi primeiro construtor automóvel alemão para apresentar um carro de produção, o Audi Type K, com a mão esquerda unidade. [ 15 ] da unidade para a mão esquerda se espalhar e estabelecido o domínio durante a década de 1920, porque proporcionou uma melhor visão do que se aproxima tráfego, tornando as ultrapassagens mais seguras. [ 15 ]
[ Audi ] Auto Union era
Ver artigo principal: Auto Union
Em agosto de 1928, Jørgen Rasmussen , o proprietário ou Dampf-Kraft-Wagen (DKW), adquiriu a maioria das acções da Audi AG. [ 16 ] No mesmo ano, Rasmussen comprou os restos de os EUA fabricante de automóveis Rickenbacker , incluem a fabricação equipamentos para oito cilindros. Estes motores eram em demasia em Audi Zwickau e Dresden Audi modelos que foram lançados em 1929. No sametime, de seis cilindros e quatro cilindros (licenciado da Peugeot ) modelos foram fabricados. Carros Audi ou nessa época, eram carros de luxo equipados com carroçaria especial.
Em 1932, fundiu-se com Audi Horch , DKW e Wanderer , para formar Auto Union . Foi durante este período que a empresa ofereceu a Frente Audi , que se tornou o primeiro carro europeu a combinar um motor de seis cilindros com tração dianteira. É utilizado um powertrain compartilhada com a Wanderer, mas virou 180 graus, de modo que o eixo de acionamento enfrentou a frente.
Antes da Segunda Guerra Mundial , a Auto Union usados ​​os quatro anéis interligados que compõem o emblema Audi hoje, representando estes quatro marcas. Este emblema foi usado, no entanto, apenas em carros de corrida Auto Union nesse período, enquanto as empresas associadas usaram seus próprios nomes e emblemas. O desenvolvimento tecnológico tornou-se mais e mais concentrado e alguns modelos Audi foram impulsionados por motores de Horch e Wanderer construído.
Refletindo as pressões econômicas da época, a Auto Union concentrada cada vez mais em carros menores durante os anos 1930, de modo que em 1938 a marca da empresa DKW representaram 17,9% do mercado de automóveis alemão, enquanto a Audi realizou apenas 0,1%.
[ Audi ] Pós-Segunda Guerra Mundial
Como a fabricação mais alemã, no início da II Guerra Mundial as plantas Auto Union foram reequipadas para a produção militar, e foram alvo de bombardeios aliados durante a guerra, deixando-os danificados.
Superação pelo exército soviético em 1945, sob as ordens da administração da União Soviética militares das fábricas foram desmanteladas, como parte de reparações de guerra . [ 17 ] Em seguida, todos os ativos da empresa foram expropriados sem indenização. [ 17 ] Em 17 de agosto de 1948, Auto Union AG de Chemnitz foi excluído do registo comercial. [ 16 ] Estas acções tiveram o efeito de liquidação Auto Union AG da Alemanha. Os restos da Fábrica da Audi de Zwickau se tornou o VEB (para "Pessoas empresa de propriedade") Automobilwerk Zwickau ou AWZ (em Inglês: Automobile Works Zwickau). [ 18 ]
A fábrica Audi ex-Zwickau reiniciado montagem dos modelos pré-guerra em 1949. Estes modelos DKW foram renomeados para F8 IFA e IFA F9 e foram semelhantes às versões da Alemanha Ocidental. Oeste e modelos da Alemanha Oriental estavam equipados com o DKW tradicionais e renomados motores de dois tempos.
[ Audi ] Nova unidade de União Auto
A nova Alemanha Ocidental com sede Auto Union foi lançado em Ingolstadt, Baviera, com empréstimos do Governo do Estado da Baviera e Plano Marshall de ajuda. [ 19 ] A empresa reformou foi lançado 3 de setembro de 1949 e continuou a Tradição DKW de produzir veículos de tracção dianteira com dois motores de acidente vascular cerebral. [ 17 ] Isto incluiu a produção de uma motocicleta pequena, mas resistente cc 125 e uma entrega DKW van, o DKW F 89 L em Ingolstadt. O Site Ingolstadt era grande, que consiste em um extenso complexo de antigamente edifícios militares que foi adequado para administração, bem como armazenamento de veículos e de distribuição, mas nesta fase não estava em Ingolstadt nenhuma Planta dedicada adequado para produção em massa de automóveis: para a fabricação da companhia primeiro pós-guerra, o mercado de massa de automóveis de passageiros a capacidade da fábrica em Düsseldorf foi alugado a partir de Rheinmetall-Borsig . Foi somente 10 anos mais tarde, depois que a empresa atraiu um investidor que os fundos se tornou disponível para a Construção da fábrica de automóveis grandes no local da sede Ingolstadt.
Em 1958 a Daimler-Benz teve um 87% participação na Sociedade da Auto Union, e esta foi aumentada para uma participação de 100% em 1959. No entanto, pequenas dois tempos os carros não eram o foco de interesses Daimler-Benz, e enquanto o início dos anos 1960 viu grandes investimentos em novos modelos Mercedes e em um estado da Arte fábrica para a Auto Union, a gama da empresa modelo de envelhecimento neste momento fez não beneficiam do boom econômico dos anos 1960, na mesma medida que os fabricantes concorrentes, como Volkswagen e Opel . A decisão de alienar o negócio da Auto Union foi baseada em sua falta de rentabilidade. [ 20 ] Ironicamente, no momento em que vendeu o negócio também incluiu uma grande fábrica nova e quase pronto para produção de motores quatro tempos modernos, o que permitiria o negócio da Auto Union, sob um novo proprietário e com a vantagem de um nome de redescoberta, Audi.
Em 1964, a Volkswagen adquiriu uma participação de 50% no negócio, que incluiu a nova fábrica de Ingolstadt e os direitos de marca da Auto Union. Dezoito meses depois, a Volkswagen comprou o controle completo de Ingolstadt, e em 1966 estavam usando a capacidade ociosa da fábrica de Ingolstadt, para montar um adicional de 60.000 Beetles Volkswagen por ano. [ 21 ] motores de dois tempos se tornou menos popular durante a década de 1960 como clientes eram mais atraídos pelo suave motores de quatro tempos. Em setembro de 1965, o DKW F102 era equipado com um motor de quatro tempos e um facelift para a frente do carro e na traseira. Volkswagen despejado a marca DKW por causa de suas associações com dois tempos de tecnologia e ter classificado o modelo internamente como o F103 , vendeu-a simplesmente como o "Audi". Desenvolvimentos posteriores do modelo foram nomeados após suas classificações de potência e vendido como o Audi 60, 75, 80 e Super 90, a venda até 1972.
 
 
Audi 80 linha de montagem em Wolfsburg , 1973
Em 1969, fundiu-se com a Auto Union NSU , com sede em Neckarsulm , perto de Stuttgart . Na década de 1950, NSU FORAM fabricante líder mundial de motocicletas, mas por trás deles é movido para Produção de carros pequenos como o NSU Prinz , o TT e TTS versões dos quais ainda são populares como carros de corrida vintage. Em seguida, o novo foco motores NSU rotativos baseado nas idéias de Felix Wankel . Em 1967, o novo NSU Ro 80 era um carro bem antes do Tempo nos detalhes técnicos SEUS Por isso, estou satisfeito como a aerodinâmica, peso leve, e segurança. Seria, no entanto, problemas com a dentição motores rotativos pôr fim à Independência da NSU. A planta de Neckarsulm agora é usado para produzir as maiores modelos Audi A6 e A8 . A fábrica de Neckarsulm é também a Casa do quattro GmbH , uma subsidiária Responsável pelo desenvolvimento e produção de modelos de alto desempenho Audi: o R8 e do "RS" gama de modelos.
O carro de médio porte que NSU estava trabalhando, o K70 , foi destinado a ranhura entre os modelos de motor traseiro Prinz ea futurista NSU Ro 80 . No entanto, a Volkswagen levou o K70 para a sua própria gama, ortografia final da NSU como marca separada.
[ Audi ] era moderna
A nova empresa fundiu era conhecido como Audi NSU Auto Union AG , e viu o surgimento de Audi como uma marca distinta, pela primeira vez desde a era pré-guerra. Volkswagen lançou a marca Audi para os Estados Unidos para o ano modelo 1970.
O primeiro carro novo deste regime era o Audi 100 de 1968. Este logo foi acompanhado pela Audi 80 / Fox (que formaram a base para o 1973 Volkswagen Passat ) em 1972 eo Audi 50 (mais tarde rebadged como o Volkswagen Polo ), em 1974. O Audi 50 era um projeto seminal, porque foi a primeira encarnação do Golf / Polo conceito, aquele que levou a um carro mundial de enorme sucesso.
 
 
Audi
A imagem Audi neste momento era um conservador, e assim, uma proposta do engenheiro chassis Jörg Bensinger [ 22 ] foi aceito para desenvolver a movimentação de quatro rodas tecnologia em Volkswagen 's Iltis veículo militar para um carro de desempenho e Audi rali carro de corrida . O carro de desempenho, introduzido em 1980, foi nomeado o " Audi Quattro ", um turbo coupé que foi também o primeiro veículo de produção alemã de grande escala para característica permanente tração nas quatro rodas através de um centro diferenciado . Comumente referido como o "Quattro Ur" (o " Ur- "prefixo é um alemão aumentativo utilizado, neste caso, significa "original" e também é aplicado à primeira geração de Audi S4 e S6 Saloons Sport, como em "UrS4" e "UrS6"), alguns destes veículos foram produzidos (toda a mão-construído por uma única equipe), mas o modelo foi um grande sucesso nos ralis. Ganha destaque provou a viabilidade de carros de corrida all-wheel drive, eo nome da Audi tornou-se associado com os avanços na tecnologia automotiva.
Em 1985, com a União e marcas NSU Auto efetivamente morto, nome oficial da empresa foi agora encurtado para Audi AG .
Em 1986, como o Passat baseado Audi 80 estava começando a desenvolver uma espécie de "carro do avô" da imagem, o tipo 89 foi introduzido. Este desenvolvimento completamente novo venderam extremamente bem. No entanto, o seu exterior moderno e dinâmico desmentiu o baixo desempenho do seu motor de base, e seu pacote básico foi bastante espartano (até o espelho do lado do passageiro era uma opção.) Em 1987, a Audi apresentou uma nova e muito elegante Audi 90 , que tinha um conjunto muito superior de recursos padrão. No início de 1990, as vendas começaram a cair para os 80 Audi série, e alguns problemas básicos de construção começou a superfície.
 
 
Audi R8
Na parte inicial do Século 21, Audi estabelecidos em uma pista alemã de reivindicar e manter vários recordes mundiais, tais como resistência velocidade máxima. Este esforço foi em linha com o património da empresa a partir da década de 1930 era de corrida Flechas de Prata .
Através da década de 1990, a Audi começou a mudar a sua upscale mercado-alvo para competir contra as montadoras alemãs Mercedes-Benz e BMW . Isto começou com o lançamento do Audi V8 em 1990. Era essencialmente um novo motor montado no Audi 100 / 200, mas com diferenças perceptíveis carroçaria. Mais óbvia foi a nova grelha que foi agora incorporada na tampa.
Em 1991, a semente dos quatro-cilindros Audi Audi 80, o 5-cilindros Audi 90 e Audi 100 , o turbo Audi 200 eo Audi V8. Houve hefyd ea versão cupê do hub 80/90 com 4 - e 5-cilindros.
Embora o motor de cinco cilindros foi um motor de sucesso e robusta, ainda era um pouco diferente para o mercado-alvo. Com a introdução de um Audi all-new 100 em 1992, a Audi introduziu um 2.8L V6 . Este motor também foi equipado com um cara levantou Audi 80 (todos os modelos de 80 e 90 foram agora badged 80, exceto para os EUA), dando a este modelo uma escolha de quatro, cinco e seis cilindros, em Saloon , Coupé e Cabriolet estilos de corpo.
Os cinco cilindros foi logo caiu como uma escolha de motores principais, no entanto, um turbo 230 hp (169 kW) permaneceu versão. O motor, inicialmente instalado no 20V quattro 200 de 1991, era um derivado do motor montado no Sport Quattro . Foi montado no Audi Coupé , e nomeou o S2 e também para os 100 Audi corpo, e nomeou o S4 . Estes dois modelos foram o início do produzido em massa série S de carros de desempenho.
[ Audi ] Audi 5000 aceleração não intencional
Vendas nos Estados Unidos caiu depois de uma série de recalls de 1982-1987 da Audi 5000 modelos [ 23 ] associada a incidentes de aceleração involuntária súbita ligada a seis mortes e 700 Acidentes. [ 23 ] Na época, a NHTSA está investigando 50 carro modelos de 20 fabricantes para os picos de energia. [ 24 ]
A 60 Minutes relatório foi ao ar em 23 de Novembro de 1986, [ 25 ], com entrevistas com seis pessoas por trás Quem Sued Após relatar a aceleração Audi não intencional, Mostrando um Audi 5000 ostensivamente sofrendo um problema quando o pedal do freio foi empurrado. [ 26 ] [ 27 ] A investigação subseqüente revelou que 60 minutos por trás da falha de Engenharia - colocar uma lata de ar comprimido no chão do lado do passageiro, ligado através de uma mangueira para um buraco perfurado na transmissão. [ 25 ]
Audi sustentou, antes descobertas por investigadores externos, [ 24 ] que os problemas foram causados ​​por Erro de driver, especificamente pedal má aplicação. [ 24 ] Posteriormente, o National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) concluiu que a maioria dos casos de aceleração não intencional, incluindo todos os que levaram o 60 Minutes relatório, foram causados ​​por erro do motorista, tais como confusão de pedais. [ 28 ] CBS não reconheceu os resultados do teste de órgãos do governo envolvidos, mas não reconhecem os resultados de outro estudo semelhante. [ 26 ]
Com a série de campanhas de recall, a Audi fez várias modificações;. Primeiros ajustada a distância entre o freio eo pedal do acelerador em modelos com transmissão automática [ 23 ] reparos Mais tarde, de 250.000 carros que datam de 1978, acrescentou um dispositivo exigindo que o motorista pressione o pedal do freio antes de deslocar fora do Parque. [ 23 ] Um legado dos 5000 Audi e outros casos de aceleração involuntária súbita são intrincada engrenagem vara padrões e freio de bloqueio mecanismos para impedir mudança inadvertida em frente ou para trás.
Vendas Audi nos EUA, que havia atingido 74.061 em 1985, caiu para 12.283 em 1991 e permaneceu nível durante três anos. [ 23 ] -. com valores de revenda caindo drasticamente [ 29 ] Audi posteriormente oferecidos proteção da garantia do aumento [ 29 ] e rebatizou os modelos afetados - com o 5000 se tornando o 100 e 200 em 1989 [ 24 ] -. e só alcançou os mesmos níveis de vendas novamente por ano modelo 2000 [ 23 ]
A 2010 BusinessWeek artigo - delineando possíveis paralelos entre a experiência da Audi e Toyota veículo lembra 2009-2010 - notou uma ação coletiva apresentada em 1987 por cerca de 7.500 Audi 5000-proprietários do modelo permanece instável e está sendo contestada no tribunal do condado em Chicago, após protestos no estado de Illinois e níveis federais dos EUA. [ 23 ]
[ Audi ] Audi AG de hoje
 
 
Fábrica da Audi em Aurangabad , na Índia
Vendas da Audi cresceram fortemente nos anos 2000, com entregas a clientes aumentou de 653.000 em 2000 para 1.003.000 em 2008. Os maiores aumentos de vendas vieram da Europa Oriental (+19,3%), África (17,2%) e Oriente Médio (58,5%). China em particular, tornou-se um mercado-chave, o que representa 108.000 de 705.000 carros entregues nos primeiros três trimestres de 2009. Um dos factores para a sua popularidade na China é que Audis se tornaram o carro de escolha para a compra pelo governo chinês para os funcionários, e as compras do governo são responsáveis ​​por 20% de suas vendas na China. [ 30 ] A partir do final de 2009, da Audi lucro operacional de € 1,17 bilhões ($ 1,85 bilhões) fez o maior contribuinte para o lucro pai Volkswagen Grupo de funcionamento de nove meses de € 1,5 bilhões, enquanto os outros marques do Grupo, tais como Bentley e Seat haviam sofrido perdas consideráveis. [ 31 ]
Audi tem 7 fábricas ao redor do Mundo: Ingolstadt , Alemanha desde 1969, Neckarsulm , na Alemanha desde 1969, Bratislava , na Eslováquia desde 2005, Györ , Hungria, Changchun , China desde 1995, em Bruxelas , na Bélgica desde 2007, Aurangabad ., na Índia desde 2006 [ 32 ]
[ Audi ] Tecnologia
 
[ Audi ] bodyshells
Audi produz 100% galvanizado carros para prevenir a corrosão , [ 33 ] e foi o veículo de mercado de massa primeiro a fazê-lo, após introdução do processo pelo Porsche , c.1975. Junto com outras medidas de precaução, o corpo inteiro de zinco revestimento provou ser muito eficaz na prevenção de ferrugem. Durabilidade resultantes do corpo, mesmo próprias expectativas Audi superou, fazendo com que a fabricante de estender seus 10 anos originais de garantia contra a corrosão de perfuração atualmente 12 anos (exceto para alumínio que corpos não ferrugem). [ 34 ]
Um carro todo em alumínio foi antecipada pela Audi, e em 1994, o Audi A8 foi lançado, que introduziu alumínio espaço armação tecnologia (chamada de Audi Space Frame ). Audi introduziu uma nova série de veículos em meados dos anos 1990 e continua a nova tecnologia e alto desempenho. Antes disso esforço, Audi usado exemplos do tipo de 44 chassis fabricado em alumínio como bancos de ensaio para a técnica.
[ Audi ] layout da unidade
Em todas as suas pós Volkswagen era de modelos, a Audi tem firmemente se recusou a adotar o tradicional tracção traseira disposição favorecido por seus dois rivais arco Mercedes-Benz e BMW , favorecendo tanto tração dianteira ou tração nas quatro rodas . A maioria dos lineup da Audi, nos Estados Unidos todos os recursos rodas padrão unidade em a maioria de seus veículos caros (apenas os acabamentos de nível de entrada da A4 e A6 está disponível com tracção dianteira), em contraste com Mercedes-Benz e BMW cuja formação trata todos-roda como uma opção. BMW oferecido somente all-wheel drive em seu V8-powered carros (ao contrário de SUVs crossover) começando com o 2010 BMW Série 7 e 2011 BMW 5 Series, enquanto o Audi A8 teve movimentação all-wheel disponível / padrão desde os anos 1990. Sobre variantes de alto desempenho, Audi S e modelos RS sempre tiveram todas as rodas motrizes, ao contrário de seus rivais diretos da BMW M e Mercedes-AMG cujos carros são de tração traseira apenas (embora o seu cruzamento SUVs desempenho são todas as rodas motrizes) .
Para a maioria de sua programação (excluindo o A3, A1, e os modelos TT), a Audi não aprovou o layout do motor transversal que é normalmente encontrado em carros de Economia (assim como mais upscale fabricantes europeus, como a Peugeot e Citroën), uma vez que limitar o tipo ea potência dos motores que podem ser instalados. , A fim de ser capaz de montar motores potentes (como um motor V8 no S4 Audi e Audi RS4 ), a Audi tem geralmente projetados seus carros mais caros com um sentido longitudinal motor montado na frente , numa posição "ultrapassados", ao longo da frente rodas na frente da linha de eixo. Enquanto isso permite a adoção fácil de todas as rodas, vai contra a distribuição de peso ideal 50:50 (assim como todos os carros com tração dianteira).
Audi foi recentemente aplicado o quattro crachá para modelos como o A3 e TT, que não usam o Torsen baseado no sistema como em anos anteriores com um diferencial central mecânico, mas com a sueca Haldex de tracção electro-mecânico da embreagem sistema AWD.
[ Audi ] Espaço quadro
Substituindo o V8 Audi em 1994, o Audi A8 estreou com uma lata de alumínio armação espacial (o "Audi Space Frame" ou ASF), que economiza peso e melhora a rigidez de torção em comparação com uma estrutura de aço convencionais. A redução de peso é um pouco compensado pela quattro quatro rodas motrizes sistema que é padrão na maioria dos mercados. No entanto, o A8 é normalmente o carro mais leve tração nas quatro rodas no segmento de luxo full-size, tendo também best-in-class economia de combustível. [ 35 ] A desvantagem do quadro de alumínio é que ele é muito caro para reparar e exige uma oficina de alumínio especializadas. [ 36 ]
O Audi A2 , Audi TT e R8 Audi Audi Space Frame também usar designs.
[ Audi ] Audi A2
O Audi A2 foi um mini-super-futurista nascido a partir do conceito Al2. Ele apresentava muitas características que deu Audi a tecnologia de ponta que tinha não tinha há anos, como a moldura de alumínio do espaço, que foi o primeiro carro de produção em design. No Audi A2 expandiu sua tecnologia TDI através do uso de frugal de três cilindros. A A2 foi extremamente aerodinâmico e foi projetado em torno de um túnel de vento . O Audi A2 foi criticado por seu alto preço e nunca foi realmente um sucesso de vendas, mas ele plantou Audi como um fabricante de ponta. O modelo, um Mercedes-Benz Classe A concorrente, vendeu relativamente bem na Europa. No entanto, o A2 foi interrompida em 2005 e Audi decidiu não desenvolver uma substituição imediata. No entanto, há uma versão conceito novo a caminho. É suposto ser tudo elétrico e muito mais elegante do que antes.
[ Audi ] Audi A4
A mudança próximo modelo principal veio em 1995, quando o Audi A4 substituiu o Audi 80 . O esquema nova nomenclatura foi aplicado ao Audi 100 para se tornar o Audi A6 (com um facelift menor). Isto também significou o S4 se tornou o S6 e um novo S4 foi introduzido no corpo A4. A S2 foi descontinuada. O Audi Cabriolet continuou (com base na plataforma de 80 Audi) até 1999, ganhando as atualizações do motor ao longo do caminho. Um novo A3 hatchback do modelo (compartilhando o Volkswagen Golf Mk4 plataforma 's) foi introduzido para o intervalo em 1996, eo radical Audi TT coupé e roadster foram estreou em 1998 com base nos fundamentos mesmos.
Os motores disponíveis em toda a gama foi agora um 1,4 L, 1,6 L e 1,8 L de quatro cilindros, 1,8 L de quatro cilindros turbo, 2.6 L e 2.8 L V6 , 2.2 L turbo de cinco cilindros e 4,2 L motor V8 . O V6s foram substituídos por novos L 2,4 e 2,8 L 30V V6s em 1998, com acentuada melhoria na potência, torque e suavidade. Motores foram acrescentadas ao longo do caminho, incluindo um V8 3,7 L e 6,0 L W12 de motores para a A8.
[ Audi ] Direct Shift Gearbox-
Na virada do século, a Volkswagen apresentou o Direct Shift Gearbox- (DSG), um tipo de transmissão de dupla embreagem . É um sistema automatizado de transmissão semi-automática , como um dirigível convencionais de transmissão automática . Com base na Caixa de velocidades encontradas no Grupo B S1, o sistema inclui dupla electro controlada garras em vez de um conversor de torque . Isso é implementado em alguns Golfs VW , Audi A3 e TT DSG modelos onde é chamado de S-tronic.
[ Audi ] Fuel Injection estratificada
Novos modelos do A3, A4, A6 e A8 foram introduzidas, com o motor 1,8-litro de envelhecimento agora tendo sido substituídos por novos de injeção de combustível estratificada (FSI) motores. Quase todas as de petróleo queimando modelo na faixa de agora incorpora esta tecnologia de economia de combustível.
 
 
Motor V8 FSI.
[ Audi ] Elétrica tecnologia
Audi está planejando uma aliança com os japoneses gigante eletrônica Sanyo para desenvolver um projeto piloto elétrico híbrido para o Grupo Volkswagen . A aliança pode resultar em baterias Sanyo e outros componentes eletrônicos a ser utilizado em futuros modelos do Grupo Volkswagen. [ 37 ]
Veículos elétricos híbridos inclui:
Audi A1 Sportback Concept [ 38 ]
Audi A4 TDI Concept E [ 39 ]
Esta seção requer expansão .
Veículos totalmente elétrico:
Audi e-tron Concept Supercar [ 40 ]
[ Audi ] LED de luzes diurnas
 
 
O DRL no Audi A4 B8
Início em 2006, a Audi tem implementado branca LED tecnologia como luzes diurnas em seus produtos. A forma distintiva da DRL tornou-se uma marca das sortes. LEDs foram introduzidos primeiramente no Audi S6 , e desde então se espalhar em toda a gama modelo inteiro. Os LEDs são ainda Presente em alguns Audi outdoors .
[ Audi ] Multi Media Interface de
Audi passou recentemente a oferecer um sistema de controle informatizado de seus carros, chamado de Multi Media Interface de (MMI). Isso veio em meio a críticas da BMW iDrive controle. É essencialmente um botão de controle de rotação e 'segmento' botões - projetado para controlar todos os dispositivos in-car entertainment (rádio, CD changer, iPod, sintonizador de TV), navegação por satélite, aquecimento e ventilação, e controles de outro carro com uma tela. MMI foi amplamente relatado para ser uma melhoria considerável em iDrive da BMW, BMW, embora desde então tem feito a sua iDrive mais user-friendly.
MMI tem sido geralmente bem recebido, pois requer menos-menu com botões de navegação do seu segmento em torno de um botão central, juntamente com os botões "função principal" acesso directo - com atalhos para as funções de rádio ou telefone. A tela, cores ou monocromático, é montado no painel de instrumentos na posição vertical, e na A4 (novo), A5, A6, A8, Q7 e, os controles são montados horizontalmente.
Um "MMI-like" do sistema também está disponível no A3, TT, A4 (B7), e modelos R8 - quando equipado com o Audi Navigation System Plus (RNS-E) sistema de navegação por satélite.
[ Audi ] Motores
 
 
 
Volkswagen Group motor W12 do Phaeton Volkswagen W12
Na década de 1980, Audi, juntamente com a Volvo, foi o campeão do inline-cinco cilindros, 2.1/2.2 L motor como uma alternativa mais duradoura a mais tradicional seis cilindros. Esse motor foi usado não só em carros de produção, mas também em seus carros de corrida. A 2,1 L em linha motor de cinco cilindros foi usado como base para a carros de rali na década de 1980, fornecendo mais de 400 Cavalos (298 kW) após a modificação. Antes de 1990, havia motores produzidos com um deslocamento entre 2,0 L e 2,3 L. Essa faixa de cilindrada permitida para a economia de combustível e energia.
Para a versão ultra-luxo de seu Audi A8 sedan fullsize capitânia de luxo, o Audi A8L W12, Audi usa o Volkswagen Group motor W12 em vez do convencional motor V12 favorecido por rivais Mercedes-Benz e BMW. A configuração do motor W12 (também conhecido como "WR12") é criado por formando dois imaginário de ângulo estreito de 15 ° motores VR6 em um ângulo de 72 °, eo ângulo estreito de cada conjunto de cilindros permite apenas duas Árvores de cames de disco cada par de bancos, por isso só são necessários quatro no total. [ 41 ] A vantagem do motor W12 é sua Embalagem compacta, permitindo Audi para construir um sedan de 12 cilindros, com tração nas quatro rodas, enquanto um convencional motor V12 só poderia ter um rodas traseiras configuração da unidade, uma vez que não teria espaço no compartimento do motor para um diferencial e outros componentes necessários para poder as rodas dianteiras. Na verdade, a L 6,0 W12 no Audi A8L W12 é realmente um pouco menor por dimensões globais do que o 4,2 L V8 que alimenta o Audi A8 4.2 variantes. [ 42 ] O Audi A8 2011 estreou uma versão de 6,3 litros revista do W12 (WR12) motor com 500 PS (370 kW; 490 hp).
 
Audi competiu em inúmeras formas de motorsports . Rica tradição da Audi no Automobilismo começou com sua ex-empresa Auto Union em 1930. Na década de 1990, a Audi dominou o Touring e Super Touring categorias do automobilismo após o sucesso nas corridas de circuito na América do Norte.
[ Audi ] Rallying
 
 
Walter Röhrl com o seu Quattro A2 durante o 1984 Rally Portugal .
Em 1980, a Audi lançou o Quattro , um passeio de quatro rodas (4WD) turbo carro que passou a ganhar ralis e corridas de todo o mundo. É considerado um dos carros de rali mais significativo de todos os tempos, porque foi um dos primeiros a tirar vantagem das regras então recentemente mudou o que permitiu o uso de tração nas quatro rodas em corridas de competição. Muitos críticos duvidavam da viabilidade de corredores de tração nas quatro rodas, pensando que eles sejam muito pesado e complexo, mas o Quattro viria a se tornar um carro de sucesso. Levando seu primeiro rali que saiu da Estrada, no entanto, o mundial de rali tinha sido autuada 4WD era o futuro. O Quattro passou a atingir muito sucesso no Campeonato Mundial de Rally . Ele ganhou o 1983 ( Hannu Mikkola ) e 1984 ( Stig Blomqvist ) motoristas títulos , [ 58 ] e trouxe a Audi fabricantes título em 1982 e 1984. [ 59 ]
 
 
S1 Quattro Audi conduzido no Rallye Deutschland 2007
Em 1984, a Audi lançou o curta distância entre eixos Sport Quattro , que dominou as corridas de rali em Monte Carlo e Suécia , com Audi tomando todos os lugares do pódio, mas sucumbiu a problemas ainda mais na disputa do WRC. Em 1985 , depois de mais uma temporada atolada em acabamentos medíocre, Walter Röhrl terminou a temporada na sua S1 Quattro Desporto , e ajudou a colocar Audi segundo em pontos dos fabricantes. Audi também recebeu menção honrosa no comício de Hong Kong para Beijing comício no mesmo ano. Michèle Mouton , o único piloto feminina a vencer uma etapa do Campeonato Mundial de Rali e um motorista para a Audi, levou o S1 Quattro Sport, agora chamado simplesmente de " S1 ", e correu na Internacional Pikes Peak Hill Climb . A corrida subir 1439 metros (4721 pés) pits um motorista e carro para dirigir até o cume do 4.302 metros (14.114 pés) Pikes Peak Montanha no Colorado , e em 1985, Michèle Mouton estabeleceu um novo recorde de 11:25.39, e sendo a primeira Mulher a estabelecer um recorde Pikes Peak. Em 1986 , a Audi deixou formalmente de corridas de rali internacionais após um acidente em Portugal envolvendo motorista Joaquim Santos em seu Ford RS200 . Santos desviou para evitar bater espectadores na estrada e saiu da pista no meio da multidão de espectadores do lado, matando três e ferindo 30. Bobby Unser usado um Audi no mesmo ano para reivindicar um novo recorde para a escalada do monte Pikes Peak em 11:09.22.
Em 1987, Walter Röhrl conquistou o título de uma nova configuração Audi Pikes Peak International Hill Climb recorde de 10:47.85 em seu Audi S1, o que ele tinha se aposentado do WRC dois anos antes. O S1 Audi empregados tempo-testado Audi inline-cinco-cilindros do motor turbocharged, com a versão final geração de 441 kW (600 PS; 591 cv). [ 60 ] O motor foi acoplado a uma caixa de seis velocidades e correu em quatro famosos da Audi rodas sistema de acionamento. Todos os pilotos da Audi dirigiu este carro; Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Walter Röhrl e Michèle Mouton. Este Audi S1 começou a gama de Audi 'S' carros , que agora representa um aumento do nível de desempenho esportivo equipamento dentro da faixa tradicional modelo Audi.
[ Audi ] Nos EUA
Como Audi afastou-se do rali e em corridas de circuito, eles escolheram para primeiro movimento para a América com o Trans-Am em 1988.
Em 1989, mudou-se para Audi International Motor Sports Association (IMSA) GTO com o Audi 90 , porém como eles evitavam os dois principais eventos de endurance (Daytona e Sebring), apesar de ganhar em uma base regular, eles perderiam o título.
[ Audi ] carros de Turismo
Em 1990, tendo completado o seu objectivo de carros do mercado na América do Norte, a Audi voltou para a Europa, transformando o primeiro a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft série (DTM) com o Audi V8 , e depois em 1993, sendo dispostos a construir carros para a nova fórmula, eles voltaram sua atenção para o rápido crescimento Super Touring série, que são uma série de campeonatos nacionais. Audi entrou pela primeira vez na Supertourisme francês e italiano Superturismo . No ano seguinte, a Audi iria mudar para o alemão Super Tourenwagen Cup (conhecido como STW), e depois para Campeonato Britânico de Carros de Turismo (BTCC) no ano seguinte.
A Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dificuldade de ter que regulam o quattro quatro rodas sistema de acionamento, eo impacto que teve sobre os concorrentes, acabaria por proibir todos os carros de quatro rodas de competir em 1998 [ carece de fontes ] , mas até então, Audi ligado todos os esforços seus trabalhos para corridas de carros .
Em 2000, a Audi ainda competir em os EUA com sua RS4 para a SCCA Speed ​​World Challenge GT , através do concessionário / equipe Racing Champion competindo contra Corvettes, Vipers, e BMWs menores (onde é uma das poucas séries para permitir carros 4WD) . Em 2003, campeão de corridas entrou um RS6 . Mais uma vez, o quattro de tração nas quatro rodas foi superior, e Campeão Audi venceu o campeonato. Eles voltaram em 2004 para Defender o título, mas um recém-chegado, Cadillac com o novo Omega Chassis CTS-V, deu-lhes um funcionamento para seu Dinheiro. Depois de quatro vitórias consecutivas, o Audis foram sancionados com várias mudanças negativas que afetou profundamente o desempenho do carro. Ou seja, acrescentou pesos de lastro, e Campeão Audi decidir ir com pneus diferentes, e reduzindo a pressão de alimentação do turbocompressor.
Em 2004, após anos de competir com a TT-R na revitalizada DTM série, com privateer equipa Abt Racing / Christian Abt levando o título de 2002, com Laurent Aiello , Audi voltou como um esforço de fábrica completa de carros de turismo, inserindo duas fábricas suportado Joest Corrida A4 DTM carros.
[ Audi ] automobilismo Sports
 
 
Audi R10 TDI
A partir de 1999, a Audi construiu o R8R Audi (protótipo 'roadster' open-cockpit) eo R8C Audi (closed-cockpit 'coupé' GT-protótipo) para competir em corridas de carros , incluindo a Le Mans Prototype LMP900 classe no 24 Horas de Le Mans . Para a temporada de 2000, Audi centrou-se principalmente sobre o novo Audi R8 , devido às regras favoráveis ​​para cockpit aberto protótipos. No entanto, a maioria dos concorrentes (como BMW, Toyota, Mercedes e Nissan) se aposentou no final de 1999. A fábrica apoiado Corrida Joest equipe ganhou em Le Mans três vezes em uma linha com o Audi R8 (2000-2002), bem como ganhar todas as corridas na American Le Mans Series em seu primeiro ano. Audi também vendeu o carro para as equipes dos clientes, tais como Racing Champion .
Em 2003, dois Bentley Speed ​​8s , com motores desenhados por Audi, e conduzidos por motoristas Joest emprestado ao companheiro Grupo Volkswagen empresa, competiu na classe GTP, e terminou a corrida na duas primeiras posições, enquanto o campeão de corrida R8 terminou em terceiro lugar geral, e primeiro na classe LMP900. Audi voltou ao pódio do vencedor na corrida de 2004, com os três primeiros colocados todos os R8s dirigir: Audi Sport Japan Goh Equipe terminou em primeiro, Audi Sport UK Veloqx segundo, e Racing Champion terceiros.
No 2005 24 Horas de Le Mans , campeão de corridas entrou duas R8s, juntamente com um R8 da Audi Playstation equipe Oreca . O R8s (que foram construídas para antigos LMP900 regulamentos) recebeu um restritor mais estreita entrada de ar, reduzindo a potência, e um adicional de 50 kg (110 lb) de peso em comparação com o novo LMP1 chassis. Em média, a R8s foram cerca de 2-3 segundos do ritmo em comparação com a Pescarolo - Judd . Mas com uma equipe de motoristas e excelente experiência, tanto R8s Champion foram capazes de tirar primeiro e terceiro, enquanto a equipe Oreca foi Quarto. A equipe campeão foi também a primeira equipe americana a vencer em Le Mans desde o Golfo Ford GT, em 1967. Isso também acaba com a longa era de o R8, no entanto, o seu substituto para 2006, chamado de Audi R10 TDI , foi inaugurada em 13 de dezembro de 2005.
O R10 TDI empregadas muitas características novas e inovadoras, o mais notável sendo o twin-turbo com injeção direta de motores Diesel . Foi o primeiro a correr no 2006 12 Horas de Sebring como uma corrida-teste em preparação para o 2006 24 Horas de Le Mans , que mais tarde passou a ganhar. Audi tem estado na vanguarda do desporto automóvel, alegando que uma vitória histórica no sempre diesel primeiro carro esportivo a 12 Horas de Sebring (o carro foi desenvolvido com um motor Diesel, devido à ACO regolamentation que o motor diesel favor). Bem como vencer a 24 Horas de Le Mans em 2006 fazendo história, o R10 TDI também mostrou as suas capacidades ao bater o Peugeot 908 HDi FAP em 2007 , e batendo Peugeot novamente em 2008 , (no entanto Peugeot ganhou a 24 horas em 2009) e , em um pódio varredura limpa-provando sua confiabilidade ao longo da corrida (em comparação com todas as quatro entradas de 908 aposentados antes do final da corrida), enquanto quebrando um novo recorde de distância (set caminho de volta pelo Porsche 917 K da Corrida de Martini em 1971 ) , em 2010 com o R15 TDI Mais . [ 61 ]
[ Audi ] de Marketing
 
 
 
O antigo logotipo usado pela Audi até 2009
[ Audi ] Logos
O emblema Audi é de quatro anéis sobrepostos que representam os quatro marques da Auto Union. O emblema Audi simboliza a fusão da Audi com DKW, Horch e Wanderer: o primeiro anel da esquerda representa a Audi, o segundo representa DKW, Horch terceiro é, ea Wanderer anel quarto e último. [ 62 ] [ 63 ] a sua semelhança com os anéis olímpicos causou o Comitê Olímpico Internacional para processar Audi no Tribunal Internacional de Marcas em 1995. [ 64 ]
Como parte da celebração do centenário da Audi em 2009, a empresa atualizou o logotipo, mudando a letra para a esquerda alinhado Tipo Audi, e alterando o sombreamento para os anéis sobrepostos. [ 65 ]
O logotipo foi desenhado por Rayan Abdullah. [ 66 ]
[ Audi ] Slogans
Corporativa da Audi slogan é Vorsprung durch Technik , significando "Progresso através da tecnologia" . [ 67 ] O slogan em alemão é usado em muitos países europeus, incluindo o Reino Unido e em outros mercados, como a América Latina, Oceania e partes da Ásia incluindo o Japão. Alguns anos atrás, o norte-americano foi slogan "Inovação através da tecnologia" , mas no Canadá o slogan alemão Vorsprung durch Technik foi usado em publicidade. Mais recentemente, entretanto, Audi atualizou o slogan de "Verdade em Engenharia" em os EUA [ 68 ]
[ Audi ] Patrocínios
 
 
Audi Centre Sidney, Zetland, New South Wales , Austrália.
Audi é um parceiro forte de diferentes tipos de esportes. Em associação de Futebol, parcerias de longo existir entre Audi e vários clubes como Manchester United , Bayern Munique FC , ​​Real Madrid CF , FC Barcelona , AC Milan e Ajax Amsterdam . Audi também patrocina esportes de Inverno: O Audi FIS de Esqui Alpino Copa do Mundo é o nome da empresa. Além disso, suporta a Audi alemã Ski Association (DSV), bem como as equipes de esqui alpino nacional da Suíça, Suécia, Finlândia, França, Liechtenstein, Itália, Áustria e os EUA. Por quase duas décadas Audi promove Esporte de Golfe: por exemplo, com a Copa do Audi quattro eo HypoVereinsbank Ladies German Open apresentado pela Audi. Na Vela, a Audi está envolvida na regata MedCup e apoia a equipe Luna Rossa durante a Louis Vuitton Pacific Series e também é o principal patrocinador dos 20 Melges veleiro. Além disso, Audi patrocina a equipes regionais ERC Ingolstadt (hóquei) e FC Ingolstadt 04 (soccer). [ 69 ] Em 2009, o ano de Audis 100 º Aniversário, a empresa organiza a Copa Audi , pela primeira vez. Em um torneio de dois dias, as equipes do FC Bayern Munique , AC Milan , Manchester United FC e CA Boca Juniors Irão competir uns contra os outros. [ 70 ] Audi também patrocinam o New York Yankees também. Em Outubro de 2010 eles concordaram com um patrocínio de três anos lidar com Everton . [ 71 ]
[ Audi ] campanha Multitronic
Em 2001, a Audi promoveu o novo multitronic transmissão continuamente variável com comerciais de Televisão em toda a Europa, com um sósia do músico e Ator Elvis Presley . [ 72 ] [ 73 ] Um protótipo figura dashboard - mais tarde denominado " Wackel-Elvis "(" Wobble Elvis " ou "Elvis Wobbly") - que apareceu nos comerciais para demonstrar o bom passeio em um Audi equipado com a transmissão multitronic. A figura do painel foi originalmente destinados ao uso nos comerciais só, mas depois que foi ao ar a demanda por Wackel-Elvis fãs cresceu entre os fãs ea figura foi produzido em massa na China e comercializados pela Audi em sua loja outlet. [ 74 ]
[ Audi ] Tipografia
Sans Audi (com base na Univers Extended) foi originalmente criado em 1997 por Ole Schäfer para MetaDesign .
MetaDesign mais tarde foi encomendada para um tipo novo corporativa chamada Audi Type, projetado por Paul van der Laan e Pieter van Rosmalen de Negrito Segunda-Feira . A fonte começou a aparecer em 2009 Audi produtos e materiais de marketing. [ 75 ]
[ Audi ] Em Jogos de vídeo
No PlayStation Home , o PlayStation 3 's serviços baseados na Comunidade online, Audi apoiou Início lançando um dedicado espaço Início na versão européia do Lar. Audi é a primeira montadora a desenvolver um espaço para Home. Em 17 de dezembro de 2009, a Audi lançou o Audi Space como dois espaços, o Terminal Principal Audi ea Run Audi Vertical. [ 76 ] A Audi apresenta Terminal Principal um canal de TV Audi entrega de conteúdo de vídeo, um recurso do navegador da Internet, e uma visão de um da Cidade. O Run Audi vertical é onde os usuários podem acessar o mini-jogo Run Vertical, um mini-jogo futurista com conceito da Audi e-tron. Jogadores coletar energia e raça para as velocidades mais altas possíveis e os jogadores mais rápidos ganham um lugar no Audi apartamentos localizados em uma grande torre no centro do espaço Audi. Em ambos os Início Terminal e espaços Vertical Run, há teleports onde os usuários podem se teleportar para trás e para frente entre os dois espaços. Audi afirmou que o conteúdo adicional será adicionado em 2010. [ 77 ]
"A maioria dos Jovens ganhar a sua primeira experiência de condução de jogos de vídeo", explica Kai Mensing, que é responsável por jogos de vídeo e mundos virtuais em Marketing Online da Audi. "Com o Espaço Audi, podemos trazer este grupo-alvo em contato com a nossa marca em um ambiente altamente emoção-embalados e interativo, e demonstrar o nosso" Vorsprung durch Technik "com a raça e-tron virtual." Declaração mais recente Kai Mensing sobre o Espaço Audi foi a de que "Como uma marca, a Audi vê grande valor e potencial nas experiências e nível de interação no mundo dos jogos proporciona. PlayStation Home dá Audi o ambiente perfeito para se conectar com os jogadores de uma forma inesperada e nós a certeza de empurrar a plataforma para os seus limites com o Espaço Audi novo. "
[ Audi ] Audi TDI
Como parte da tentativa da Audi para promover sua tecnologia Diesel em 2009, a empresa começou a Audi Mileage Marathon. O passeio de carro apresentava uma frota de 23 veículos Audi TDI de 4 modelos ( Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI S tronic com transmissão) viajando por todo o Continente americano de Nova York a Los Angeles, passando por grandes cidades como Chicago, Dallas e Las Vegas, durante as 13 etapas diárias, bem como as maravilhas naturais, incluindo as Montanhas Rochosas, Death Valley e do Grand Canyon. [ 78 ]
[ Audi ] Audi e-tron
A próxima fase da tecnologia Audi está desenvolvendo é o e-tron sistema elétrico powertrain unidade. Eles mostraram vários carros-conceito como de Março de 2010 , cada um com diferentes níveis de tamanho e desempenho. O e-tron conceito original apresentado em 2009 no Frankfurt Motor Show é baseado na plataforma do R8 e foi agendada para a produção limitada. A alimentação é fornecida por motores elétricos nas quatro rodas. O segundo conceito foi mostrado em 2010 no Salão Automóvel de Detroit . A alimentação é fornecida por dois motores elétricos no eixo traseiro. Este conceito é também considerada a direção de um futuro coupé de motor central desempenho movido a Gás de 2 lugares. O Audi A1 conceito e-tron, baseado no modelo de produção Audi A1, é um veículo híbrido com uma vasta extensão motor rotativo Wankel para fornecer energia após a carga inicial da Bateria está esgotada. É o conceito único dos três a ter capacidade de alcance estendido. O carro é alimentado pelas rodas dianteiras, sempre usando energia elétrica.

audi prata audi prata andando no tunel

audi prata

audi audi logo da marca simbolo com 4 circulos entrelaçados

audi

carro audi carro audi lindo branco ou prateado

carro audi

logo audi logo audi com fundo preto simbolo da marca

logo audi

marca audi marca audi de carros na foto carro audi prata

marca audi

r zero audi r zero audi carro futurista dourado com faixas pretas

r zero audi



facebook share

style="display:block"
data-ad-format="autorelaxed"
data-ad-client="ca-pub-1194659536048915"
data-ad-slot="3747106500">

.