Ford

em Transporte


Ford GT90
Ford  GT90 branco carro lindo

Ford GT90

Ford Logo
Ford logo com fundo preto

Ford Logo

 

Ford (30 de Julho de 1863 - 07 de Abril de 1947) foi um industrial americano, o fundador da Ford Motor Company , e patrocinador do desenvolvimento da linha de montagem técnica de produção em massa . Sua introdução do Modelo T automóvel revolucionou o transporte ea indústria Norte-americana. Como proprietário da Ford Motor Company, ele se tornou uma das Pessoas mais ricas e mais conhecidas no Mundo. Ele é creditado com " fordismo ": produção em massa de produtos de baixo custo em conjunto com os altos salários para os trabalhadores. Ford tinha uma visão global, com o consumismo como a chave para a Paz. Seu compromisso intenso para sistematicamente reduzir os custos resultou em muitas inovações técnicas e de negócios, incluindo uma franquia do sistema que colocou concessionárias em quase toda a América do Norte e nas principais cidades em seis continentes. Ford deixou a maior parte de sua grande riqueza para a Fundação Ford , mas providenciou para que sua Família pudesse controlar a companhia permanentemente.
Ele era conhecido em todo o mundo, especialmente na década de 1920 como promotor de pacifismo e anti-semitismo .
Primeiros anos
 
Ford nasceu 30 de julho de 1863, em uma fazenda em Greenfield Township (perto de Detroit , Michigan). [ 1 ] Seu pai, William Ford (1826-1905), nasceu em County Cork , na Irlanda, de uma família originária da oeste da Inglaterra , que estavam entre os migrantes para a Irlanda como as plantações de Inglês criado. [ carece de fontes? ] Sua mãe, Maria Litogot Ford (1839-1876), nasceu em Michigan, ela era o Filho mais novo do belga imigrantes; seus pais morreram quando Mary era uma criança e ela foi adotada pelos vizinhos, o O'Herns. Irmãos Henry Ford incluem Margaret Ford (1867-1938); Jane Ford (c. 1868-1945); William Ford (1871-1917) e Robert Ford (1873-1934).
Seu pai lhe deu um Relógio de bolso no início da adolescência. Aos 15 anos, Ford desmontado e remontado os relógios de Amigos e vizinhos dezenas de vezes, ganhando a reputação de um relojoeiro. [ 2 ] Aos vinte anos, Ford andou quatro milhas à sua Episcopal Igreja todos os domingos. [ 3 ]
Ford ficou arrasado quando sua mãe morreu em 1876. Seu pai esperava que ele, eventualmente, assumir a fazenda da família, mas desprezou o Trabalho agrícola. Mais Tarde, ele escreveu: "Eu nunca tive qualquer Amor especial pela fazenda era a mãe na fazenda que eu amava". [ 4 ]
Em 1879, ele saiu de Casa para trabalhar como aprendiz mecânico na Cidade de Detroit , primeiro com James F. Flower & Bros, e mais tarde com o Detroit Dry Dock Co. Em 1882, ele retornou a Dearborn para trabalhar na fazenda da família, onde se tornou perito em operar a Westinghouse portáteis motor a vapor . Mais tarde, foi contratado pela Westinghouse empresa para serviço de seus motores a vapor. Durante este período, Ford também estudou contabilidade na Goldsmith, Bryant & Stratton Colégio Negócios em Detroit. [ 5 ]
 
Henry Ford em 1888, aos 25 anos.
O Casamento ea família
 
Ford casou com Clara Ala Bryant (1866-1950) em 1888 e apoiou-se pela Agricultura e gestão de uma serraria. [ 6 ] Eles tiveram um único filho: Edsel Ford . (1893-1943) [ 7 ]
Carreira
 
Em 1891, Ford se tornou um engenheiro da Edison Illuminating Company . Após a promoção a Engenheiro-Chefe em 1893, ele teve bastante Tempo e Dinheiro para dedicar atenção às suas experiências pessoais com motores a gasolina. Estes experimentos culminaram em 1896 com a conclusão de um veículo com propulsão própria, ele nomeou o Quadriciclo Ford . Ele dirigiu-teste-o em 04 de Junho. Depois de vários teste-drives, Ford planejou formas de melhorar o Quadriciclo. [ 8 ]
Também em 1896, Ford participou de uma reunião de executivos Edison, onde ele foi apresentado a Thomas Edison . Edison aprovado de experimentação Ford de automóveis;. Encorajada por ele, a Ford projetou e construiu um segundo veículo, completando que em 1898 [ 9 ] Com o apoio do capital de Detroit Madeira barão William H. Murphy, Ford demitiu-se Edison e fundou a Detroit Automobile Company em 05 de Agosto de 1899. [ 10 ] No entanto, os automóveis produzidos eram de Qualidade inferior e preço mais elevado do Ford gostava. Em última instância, a empresa não foi bem sucedida e foi dissolvida em Janeiro de 1901. [ 10 ]
Com a ajuda do C. Harold Wills , Ford projetou, construiu, e correu com sucesso um Carro 26 Cavalos-força em Outubro de 1901. Com este sucesso, Murphy e outros acionistas na Detroit Automobile Company formaram a Henry Ford Company em 30 de Novembro de 1901, com a Ford como engenheiro-chefe. [ 11 ] No entanto, Murphy trouxe Henry M. Leland como consultor e, como resultado , Ford deixou a empresa que leva seu nome em 1902. Com a Ford foi, Murphy renomeou a empresa o Cadillac Automobile Company . [ 11 ]
Juntando-se com o ex-ciclista Tom Cooper , Ford também produziu o 80 + racer potência "999" que Barney Oldfield era dirigir para a vitória em uma corrida em outubro de 1902. Ford recebeu o apoio de um velho conhecido, Alexander Y. Malcomson , um carvoeiro Detroit-área. [ 11 ] Eles formaram uma parceria ", Ford & Malcomson, Ltd." para a fabricação de automóveis. Ford foi trabalhar projetar um automóvel barato, e do duo alugadas uma Fábrica e contratou uma oficina mecânica de propriedade de John e Horace Dodge E. para abastecer mais de 160.000 dólares em partes. [ 11 ] As vendas foram lentas, e uma crise surgiu quando o Dodge irmãos exigiram o pagamento de sua primeira expedição.
Ford Motor Company
 
 
 
Henry Ford com Thomas Edison e Firestone Harvey . Ft. Myers , Flórida, 11 de Fevereiro de 1929.
Em resposta, Malcomson trouxe um outro Grupo de investidores e convenceu o Dodge Brothers de aceitar uma parte da nova empresa. [ 12 ] Ford & Malcomson foi reincorporado como a Ford Motor Company em 16 de junho de 1903, [ 12 ] com capital de US $ 28.000. Os investidores originais incluídos Ford e Malcomson, os irmãos Dodge, tio Malcomson de John S. cinza , James Couzens , e dois dos advogados Malcomson, John W. Anderson e Horace Rackham . Em um carro recém-projetado, a Ford deu uma exposição sobre o Gelo do Lago St. Clair , dirigindo uma milha (1,6 km) em 39,4 segundos, estabelecendo um novo recorde de velocidade terrestre em 91,3 milhas por hora (147,0 kmh). Convencido por este sucesso, a corrida motorista Barney Oldfield , que nomeou este modelo Ford novo "999" em honra de uma locomotiva de corrida do Dia, levou o carro em todo o País, tornando a marca Ford conhecida em todo os Estados Unidos. A Ford também foi um dos apoiantes iniciais da Indianapolis 500 .
Modelo T
O Modelo T foi lançado em 01 de outubro de 1908. Tinha o volante à esquerda, que todas as outras companhias logo copiado. Todo o motor ea transmissão foram fechados; os quatro cilindros foram fundidos em um bloco sólido, a suspensão usou duas molas semi-elípticas. O carro era muito simples de conduzir, e fácil e barato para reparar. Era tão barato em $ 825 em 1908 (20.100 dólares americanos hoje) (o preço caiu a cada ano) que na década de 1920, a maioria dos motoristas americanos aprenderam a dirigir sobre o Modelo T. [ 13 ]
Ford criou uma máquina de publicidade maciça em Detroit para garantir todos os jornais trazem histórias e anúncios sobre o novo produto. Rede de revendedores da montadora local fez o carro onipresente em praticamente todas as cidades na América do Norte. Como revendedores independentes, as franquias enriqueceram e divulgadas não apenas a Ford, mas o próprio conceito de automobiling; clubes locais do motor surgiram para ajudar novos motoristas e para incentivar a explorar o Campo. Ford foi sempre ávido para vender aos fazendeiros, que olhou no veículo como um dispositivo comercial para ajudar seus negócios. As vendas dispararam vários anos, postou 100% sobre os ganhos do ano anterior. Sempre em busca de mais eficiência e menores custos, em 1913 Ford introduziu a cintos de montagem móvel em suas plantas, o que permitiu um enorme aumento na produção. Embora Ford é muitas vezes creditado com a idéia, fontes contemporâneas indicam que o conceito e sua evolução vieram dos funcionários Clarence Avery , Peter E. Martin , Charles E. Sorensen , e C. Harold Wills . [ 14 ] (Ver Planta Água-pé )
 
 
Ford Assembly Line, 1913
As vendas ultrapassaram 250 mil em 1914. Em 1916, como o preço caiu para US $ 360 para o carro de passeio básicos, as vendas atingiram 472.000. [ 15 ] (Usando o índice de preços ao consumidor, este preço era equivalente a 7.020 dólares em 2008 dólares).
Em 1918, metade dos Carros na América eram Modelo T. No entanto, era um Preto monolítico;. Como Ford escreveu em sua autobiografia, "Qualquer cliente pode ter um carro pintado de qualquer cor que quiser, contanto que seja preto" [ 16 ] Até o desenvolvimento da linha de montagem, que mandatou preto devido ao seu rápido tempo de secagem, Modelo T eram disponíveis em outras cores, inclusive Vermelho. O projeto foi fervorosamente defendido por Ford, ea produção continuou até 1927, a produção final total foi de 15.007.034. Esse registro ficou para os próximos 45 anos. Este recorde foi alcançado em apenas 19 anos a partir da introdução do primeiro modelo T (1908).
Presidente Woodrow Wilson pediu a Ford para ser executado como um democrata para o Senado dos Estados Unidos a partir de Michigan em 1918. Embora a Nação estava em Guerra, Ford concorreu como um candidato da paz e um forte defensor da proposta Liga das Nações . [ 17 ]
Henry Ford transformou a presidência da Ford Motor Company para seu filho Edsel Ford , em dezembro de 1918. Henry, no entanto, manteve a autoridade de decisão final e, por vezes, inverteu seu filho. Henry começou a outra empresa, Henry Ford e do Filho, e fez um show de tirar ele e seus melhores funcionários para a nova empresa, o objetivo era assustar os acionistas remanescentes de validação da Ford Motor Company para vender suas participações para ele antes que eles perderam a maior parte do seu valor. (Ele estava determinado a ter total controle sobre as decisões estratégicas.) O ardil funcionou, e Henry e Edsel comprou todo o estoque restante de outros investidores, dando assim a propriedade familiar exclusivo da empresa. [ 18 ]
Por meados de 1920, as vendas do Modelo T começaram a declinar devido à concorrência crescente. Outros fabricantes de automóveis ofereciam planos de pagamento por meio do qual os consumidores poderiam comprar seus carros, que normalmente incluíam mais modernas características mecânicas e de estilo não disponível com o Modelo T. Apesar de apelos de Edsel, Henry se recusou a incorporar novas características do Modelo T ou a formar uma plano de crédito do cliente. [ 19 ]

Modelo A e carreira posterior de Ford

Em 1926, as vendas de sinalização do Modelo T finalmente convenceu Henry a fazer um novo modelo. Ele perseguiu o projeto com uma grande quantidade de conhecimentos técnicos em design do motor, chassis, mecânica e outras necessidades, deixando o design do corpo de seu filho. Edsel também conseguiu prevalecer sobre a oposição inicial do pai, na inclusão de uma transmissão shift-deslizante. [ 20 ]
O resultado foi o sucesso do modelo Ford A , introduzido em dezembro de 1927 e produzido até 1931, com uma potência total de mais de 4 milhões. Posteriormente, a empresa Ford adotou um sistema variação anual modelo semelhante ao que recentemente lançada pela sua concorrente General Motors (e ainda em uso pelas montadoras hoje). Não até a década de 1930 fez Ford superar sua objeção para financiar empresas, eo Ford de propriedade do Credit Corporation Universal tornou-se uma operação carro-financiamento principal. [ 21 ]
Ford não acreditava em contadores, ele acumulou uma das maiores fortunas do mundo sem nunca ter sua empresa auditada sob sua administração.
Filosofia de trabalho
A jornada de trabalho de cinco dólares
 
 
Tempo de Revista , 14 de janeiro de 1935.
Ford foi um pioneiro do " capitalismo de bem-estar ", projetado para melhorar a sorte dos seus trabalhadores e especialmente para reduzir o pesado volume de negócios que tinha muitos departamentos contratação de 300 homens por ano para preencher 100 slots. Eficiência significava contratar e manter os melhores trabalhadores. [ 22 ]
Ford surpreendeu o mundo em 1914, oferecendo um salário de US $ 5 por dia (US $ 110 hoje), que mais que dobrou a taxa da maioria dos seus trabalhadores. [ 23 ] Um jornal Cleveland, Ohio editorial que o anúncio "tiro como um foguete cegueira através da nuvens escuras da depressão apresentam industrial ". [ 24 ] O movimento foi extremamente rentável;. invés de constante rotatividade de empregados, os melhores mecânicos de Detroit afluíram para a Ford, trazendo seu capital Humano e Conhecimento, aumentando a produtividade e reduzindo os custos da formação [ 25 ] [ 26 ] Ford anunciou seu programa de cinco dólares por dia em 05 de janeiro de 1914, elevando o salário mínimo diário de US $ 2,34 para R $ 5 para trabalhadores qualificados. Estabeleceu também uma semana de trabalho, novas reduzida, embora os detalhes variam em diferentes contas. Ford e Crowther em 1922 descreveu como seis dias de 8 horas, dando uma semana de 48 horas, [ 27 ] , enquanto em 1926 descreveu como cinco 8 horas por dia, dando uma semana de 40 horas. [ 28 ] (Aparentemente, o programa começou com sábados como dias de trabalho e algum tempo depois foi alterado para um dia de folga.)
Detroit já era uma cidade de altos salários, mas os concorrentes foram forçados a aumentar os salários ou perder seus melhores funcionários. [ 29 ] política Ford provou, no entanto, que as pessoas pagando mais permitiria que trabalhadores da Ford para pagar os carros que estavam produzindo e ser bom para da Economia. Ford explicou a política de participação nos lucros, em vez de salário. [ 30 ] Pode ter sido Couzens que convenceu a Ford a adotar o dia cinco dólares. [ 31 ]
A participação nos lucros foi oferecido aos empregados que trabalharam na empresa por seis meses ou mais, e, mais importante, conduzido suas vidas de uma forma que Ford é "Departamento Social" aprovado. Eles franziu a testa em beber pesado, o jogo, e hoje o que poderia ser chamado de " caloteiro pais ". O serviço social utilizado 50 investigadores, além de pessoal de apoio, para manter os padrões empregados; uma grande percentagem de trabalhadores foram capazes de se qualificar para este "participação nos lucros."
Ford incursão na Vida de seus funcionários privados foi altamente controversa, e ele logo voltou atrás em aspectos mais intrusiva. Até o momento ele escreveu seu Livro de memórias de 1922, ele falou do Departamento Social e das condições particulares de participação nos lucros no passado, e admitiu que "o paternalismo não tem lugar na indústria. Welfare trabalho que consiste em erguer em particular dos funcionários preocupações está desatualizada Os homens precisam de conselhos e os homens precisam de ajuda, muitas vezes especiais ajudam;.. e todos devemos isso a serem prestados em nome da decência Mas o amplo plano viável de investimento e participação vai fazer mais para solidificar o setor e fortalecer a organização do que será qualquer trabalho social do lado de fora. Sem mudar o princípio nós mudamos a forma de pagamento ". [ 32 ]
Sindicatos
Ford era inflexível contra os sindicatos . Ele explicou sua visão sobre os sindicatos no Capítulo 18 da Minha Vida e Obra . [ 33 ] Ele pensou que eles estavam muito fortemente influenciado por alguns líderes que, apesar da ostensiva bons motivos, que acabam fazendo mais mal do que bem para os trabalhadores. Mais procurados para restringir a produtividade como um meio para promover o emprego, mas a Ford viu isso como auto-destrutivo, porque, em sua opinião, a produtividade era necessário para qualquer prosperidade econômica de existir.
Ele acreditava que os ganhos de produtividade que evitado certos trabalhos, não obstante, estimular a maior economia e, assim, crescer novos postos de trabalho em outro lugar, seja dentro da mesma empresa ou em outros. A Ford também acredita que os líderes sindicais (principalmente leninistas de tendências as) tiveram um incentivo perverso para fomentar a crise sócio-econômica perpétua como uma maneira de manter seu próprio poder. Enquanto isso, ele acredita que os gestores inteligentes tinham um incentivo para fazer o bem pelos seus trabalhadores, porque isso poderia maximizar seus próprios lucros. (Ford fez reconhecer, no entanto, que muitos gerentes eram basicamente muito ruim na gestão de entender esse fato.) Mas a Ford acredita que, eventualmente, se bons gestores, como ele poderia se Defender dos ataques de pessoas mal orientadas da esquerda e da direita (ou seja, ambos socialistas e Gerente de má-reacionários), os gestores seria bom criar um sistema sócio-econômico em que nem os sindicatos nem má gestão ruim poderia encontrar apoio suficiente para continuar existindo.
Para evitar a atividade sindical, a Ford promoveu Harry Bennett , ex- Navy boxer, para chefiar o Departamento de Serviço. Bennett empregadas várias táticas de intimidação para esmagar a organização sindical. [ 34 ] O incidente mais famoso, em 1937, foi uma rixa sangrenta entre homens empresa de segurança e os organizadores que ficou conhecido como A Batalha do Viaduto .
No final dos anos 1930 e início dos anos 1940, Edsel (que foi presidente da empresa) pensou Ford teve que vir de algum tipo de negociação coletiva acordo com os sindicatos, porque a violência, as interrupções de trabalho e impasses amarga não poderia durar para sempre. Mas Henry (que ainda teve o veto final na empresa em um de facto com base mesmo que não seja um funcionário um) se recusou a cooperar. Durante vários anos, ele manteve Bennett encarregado de conversar com os sindicatos que estavam tentando organizar a empresa Ford. Memórias de Sorensen [ 35 ] deixa claro o efeito de Henry Bennett em colocar no comando foi para garantir que nenhum acordos nunca foram alcançados.
A empresa Ford foi a montadora de Detroit último a reconhecer o United Auto Workers sindicato (UAW). A greve de sit-down pelo sindicato UAW em Abril de 1941 fechou a Usina Rio Rouge . Sorensen contou que uma perturbada Henry Ford estava muito perto de seguir com uma ameaça de ruptura da empresa ao invés de cooperar, mas que sua esposa Clara lhe disse que iria deixá-lo se ele destruiu o negócio da família. Ela queria ver seu filho e netos conduzi-la no futuro. [ 36 ] Henry cumpridas ultimatum de sua esposa. Durante a Noite, a Ford Motor Co. foi a partir da validação mais teimoso entre as montadoras para o outro com os termos do contrato mais favorável UAW. [ carece de fontes? ] O contrato foi assinado em junho de 1941.
Ford Airplane
 
Ford, como outras empresas automotivas, entrou no negócio da aviação durante a Primeira Guerra Mundial , a Construção de motores de Liberty. Após a guerra, ele retornou para a fabricação de automóveis até 1925, quando a Ford adquiriu a Companhia de Metal Airplane Stout .
 
 
Ford 4-AT-F (EC-RRA) de LAPE
Aeronaves de maior sucesso da Ford foi o Ford 4AT Trimotor , muitas vezes chamado de "Tin Goose" por causa de sua construção metálica ondulada. É usada uma liga de novo chamado Alclad que combinava a resistência à corrosão de alumínio com a força do duralumínio . O avião foi semelhante ao Fokker 's V.VII-3m, e alguns dizem que os engenheiros da Ford secretamente mediram o avião Fokker e, em seguida, copiou. O primeiro Trimotor voou em 11 de junho de 1926, e foi o primeiro avião de passageiros de sucesso dos EUA, acomodando cerca de 12 passageiros de uma forma bastante desconfortável. Diversas variantes foram também usadas pelo Exército dos EUA . Ford foi homenageado pela Instituição Smithsonian para mudar a indústria da aviação. 199 Trimotors foram construídos antes de ter sido descontinuado em 1933, quando a Divisão de avião Ford fechou por causa de vendas fracas durante a Grande Depressão .
Willow Run
Presidente Franklin D. Roosevelt que se refere o Detroit como o " Arsenal da Democracia ". A Ford Motor Company desempenhou um papel fundamental no Allied vitória durante a I Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial . [ 37 ] Com a Europa sob o cerco, o gênio da empresa Ford virou-se para a produção em massa para o esforço de guerra. Especificamente, a Ford desenvolveu a produção em massa para o B-24 Liberator bombardeiro, ainda o mais produzido Allied bombardeiro na História. Quando os aviões começaram a ser utilizados nas zonas de guerra, o equilíbrio de poder mudou para os Aliados.
Antes de Ford, e em condições óptimas, a indústria da aviação poderia produzir um avião consolidado B-24 Bomber um dia em uma fábrica de aviões. Ford mostrou ao mundo como produzir um B-24 uma hora em um pico de 600 por mês, em turnos de 24 horas. Ford Willow Run fábrica quebrou a Terra em abril de 1941. Na época, era a maior fábrica de montagem no mundo, com mais de 3,5 milhão pés quadrados (330.000 m 2 ).
Produção em massa do B-24, liderada por Charles Sorensen e, mais tarde Bricker Mead, começou em agosto de 1943. Muitos pilotos dormiram em camas de espera para decolagem como o B-24s saiu da linha de montagem da Ford em Run Willow facilidade. [ 38 ]
Paz e da guerra
 
Primeira Guerra Mundial era
Ford se opuseram à guerra, que ele pensava que era um desperdício terrível. [ 39 ] [ 40 ] Ford tornou-se muito crítico em relação aqueles que sentiu guerra financiada, e ele tentou detê-los. Em 1915, o pacifista Rosika Schwimmer ganhou favor com a Ford, que concordou em financiar um Navio de paz para a Europa, onde a Primeira Guerra Mundial estava no auge. Ele e cerca de 170 outros líderes proeminentes paz viajou para lá. Episcopal de Ford pastor, o reverendo Samuel S. Marquis, acompanhou-o na missão. Marquis chefiado o Departamento de Sociologia Ford 1913-1921. Ford conversou com o presidente Wilson sobre a missão, mas não tinha apoio do Governo. Seu grupo foi para a neutra Suécia e Holanda para encontrar-se com ativistas da paz. Um alvo de ridicularização muito, Ford deixou o navio logo que chegou a Suécia. [ 41 ]
Fábricas da Ford na Grã-Bretanha produziu tratores para aumentar a oferta de produtos alimentares britânicos, bem como caminhões e motores de aeronaves. Quando os EUA entraram na guerra em 1917 a empresa se ​​tornou um importante fornecedor de Armas, especialmente o motor Liberdade para aviões e barcos anti-Submarino. [ 42 ]
Em 1918, com a guerra e os da Liga das Nações um problema crescente na política global, o presidente Woodrow Wilson , um democrata, encorajado Ford para concorrer à uma vaga Michigan no Senado dos EUA. Wilson acredita que a Ford poderia inclinar a balança no Congresso em favor da proposta de Wilson League . "Você é o único Homem em Michigan que podem ser eleitos e ajudar a trazer a paz que assim o desejarem", escreveu o presidente Ford. Ford escreveu de volta: "Se eles querem eleger-me deixá-los fazer isso, mas eu não vou fazer um centavo de investimento." Ford foi executado, no entanto, e veio dentro de 4.500 votos de vencer, fora de mais de 400.000 em todo o Estado fundido. [ 43 ]
Colapso mental ea Segunda Guerra Mundial
Ford tinha muito se opõe guerra e continuou a acreditar que o negócio internacional poderia gerar a prosperidade que seria cabeça guerras;. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou em 1939, ele disse que as pessoas do mundo tinham sido enganados [ 44 ] Como muitos outros empresários da Grande era a depressão, ele nunca gostou ou inteiramente confiável a Franklin Roosevelt Administração. Ele não foi, no entanto, ativo no movimento isolacionista de 1939-1941 , e ele apoiou o esforço de guerra americano e percebeu a necessidade de apoiar a Grã-Bretanha com armas para lutar contra os nazistas. No entanto, quando Rolls-Royce procurou um fabricante dos EUA como uma fonte alternativa para o Merlin do motor (como montado no Spitfire e Hurricane ), Ford primeira concordou em fazê-lo e depois renegou . Ele "se alinharam atrás do esforço de guerra" quando os EUA entraram no final de 1941, ea empresa se ​​tornou um dos principais componentes do " Arsenal da Democracia ". [ 45 ] Após uma série de cursos no final de 1930 ele se tornou cada vez mais senil e foi mais de uma figura de proa; outras pessoas tomaram as decisões em seu nome. [ 46 ] Depois de Edsel Ford morte 's, Henry Ford nominalmente retomou o controle da empresa em 1943, mas sua força mental foi desaparecendo rapidamente. Na realidade, a empresa era controlada por um punhado de executivos liderados por Charles Sorensen e Bennett Harry ;. Sorensen foi forçado a sair em 1944 [ 47 ] a incompetência da Ford levou a discussões em Washington sobre como restaurar a empresa, seja pelo governo durante a guerra fiat ou . instigando algum tipo de golpe entre os executivos e diretores [ 48 ] Nada aconteceu até 1945, com a falência um sério risco, a viúva de Edsel levou uma demissão e instalou seu filho, Henry Ford II , como presidente, o jovem disparou Bennett e tomou pleno controle. [ 49 ] [ 50 ]
O Dearborn Independent
 
Ver artigo principal: Dearborn Independent
 
 
A publicação Ford O Judeu Internacional, principal problema do mundo . Artigos de The Dearborn Independent , 1920
Ford no início de 1920 patrocinou um jornal semanal que publicou (entre muitos não-controversa artigos) fortemente anti-semitas. Ao mesmo tempo, a Ford tinha uma reputação como uma das poucas corporações maiores ativamente contratação de trabalhadores negros;. Ele não foi acusado de discriminação contra trabalhadores judeus ou fornecedores [ 51 ]
Em 1918, o mais próximo assessor de Ford e secretário particular, Ernest G. Liebold , comprado de um obscuro jornal semanal para Ford, The Independent Dearborn . O Independent correu por oito anos, de 1920 até 1927, durante o qual foi Liebold editor.
O jornal publicou Os Protocolos dos Sábios de Sião , que foi desacreditado por The Times de Londres como uma falsificação durante o Independent ' s executar publicação. O American Jewish Historical Society descreveu as idéias apresentadas na revista como " anti-imigrantes , anti-trabalhista, licor anti-e anti-semita ". Em fevereiro de 1921, o New York World publicou uma entrevista com Ford, na qual ele disse: ". A única declaração que eu gostaria de fazer sobre os Protocolos é que eles se encaixam com o que está acontecendo" Durante este período, Ford emergiu como "um porta-voz respeitada para o extremismo de direita e de preconceito religioso", atingindo cerca de 700.000 leitores através de seu jornal. [ 52 ] O documentário 2010 judeus e Baseball: uma história de amor americana (escrito por Pulitzer Prize vencedor Ira Berkow ) observou que Ford escreveu em 22 de Maio de 1920: "Se os fãs querem saber o problema com o beisebol americano que eles têm em três palavras-judeu demais". [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]
Na Alemanha, anti-judeu Ford artigos de The Dearborn Independent foram emitidos em quatro volumes, cumulativamente intitulado O Judeu Internacional, principal problema do mundo publicada por Theodor Fritsch , fundador de vários partidos anti-semita e um membro do Reichstag. Em uma carta de 1924, Heinrich Himmler Ford descrito como "um dos nossos combatentes mais valioso, importante e inteligente". [ 59 ] Ford é o americano apenas mencionado no Mein Kampf . [ carece de fontes? ] Falando em 1931 para um repórter Detroit News , Hitler disse que ele considerava Ford como sua "inspiração", explicando o seu motivo para manter retrato da Ford em tamanho real ao lado de sua Mesa de trabalho. [ 60 ] Watts Steven escreveu que Hitler "reverenciado" Ford, proclamando que "Eu vou fazer o meu melhor para colocar suas teorias em prática na Alemanha ", e modelagem da Volkswagen , o carro do povo, sobre o modelo T. [ 61 ]
 
 
Grã-Cruz da Águia Alemã , um prêmio concedido a Ford pela Alemanha nazista
Em 01 de fevereiro de 1924, Ford recebeu Kurt Ludecke , um representante de Hitler, em sua casa. Ludecke foi apresentado a Ford por Siegfried Wagner (filho do famoso compositor Richard Wagner ) e sua esposa Winifred , ambos simpatizantes do nazismo e anti-semitas. Ludecke Ford pediu uma contribuição à causa nazista, mas aparentemente foi recusada. [ 62 ]
Enquanto os artigos de Ford foram denunciados pela Liga Anti-Difamação (ADL), os artigos explicitamente condenada pogroms e violência contra os judeus (Volume 4, capítulo 80), mas culpou os judeus por incidentes provocando de violência em massa. [ 63 ] Nenhum deste trabalho foi escrito por Ford, mas ele permitiu que seu nome fosse usado como autor. Segundo o testemunho de julgamento, ele escreveu quase nada. Amigos e colegas de trabalho disseram que Ford advertiu sobre o conteúdo do Independente e que ele provavelmente nunca leu os artigos. (Ele alegou que apenas ler as manchetes). [ 64 ] Mas, o testemunho de tribunal de um libelo terno, trazida por um dos alvos do jornal, alegou que a Ford sabia sobre o conteúdo do Independent antes da publicação. [ 65 ]
Um processo de difamação interposto pelo advogado de San Francisco e judeus cooperativa agrícola organizador Aaron Sapiro em resposta ao anti-semitas levou a Ford a fechar o Independent , em dezembro de 1927. Notícias no momento citou dizendo que ficou chocado com o conteúdo eo conhecimento de sua Natureza. Durante o julgamento, o editor da Ford é "própria página", William Cameron, testemunhou que Ford não tinha nada a ver com os editoriais, mesmo que estavam sob sua assinatura. Cameron testemunharam no julgamento por difamação que ele nunca discutiu o conteúdo das páginas ou enviou-os a Ford para a sua aprovação. [ 66 ] O Jornalista investigativo Max Wallace observou que "qualquer credibilidade esta afirmação absurda pode ter tido foi logo prejudicado quando James M. Miller , um ex- Dearborn Independent empregado, sob juramento que jurou a Ford havia dito que pretendia expor Sapiro ". [ 65 ]
Michael Barkun Observado,
Cameron, que teria continuado a publicar material controverso, sem qualquer instruções explícitas Ford parecia impensável para aqueles que conheciam os dois homens. Sra. Stanley Ruddiman, uma família Ford íntimo, comentou que "eu não acho que o Sr. Cameron nunca escreveu nada para publicação sem a aprovação de Ford. [ 67 ]
De acordo com Spencer Blakeslee,
A ADL mobilizados judeus proeminentes e não-judeus a se opor publicamente Mensagem Ford. Eles formaram uma coalizão de grupos judaicos para o mesmo fim e levantaram objecções constante na imprensa de Detroit. Antes de sair de sua presidência no início de 1921, Woodrow Wilson se uniram a outros líderes norte-americanos em um comunicado que repreendeu Ford e outros para a sua campanha anti-semita. Um boicote contra a Ford produtos por judeus e cristãos liberais também tiveram um impacto, e Ford desligar do papel em 1927, desmentia os seus pontos de vista em uma carta pública para Sigmund Livingston , ADL. [ 68 ]
Pedido de desculpas de Ford 1927 foi bem recebido. "Quatro quintos das centenas de cartas endereçadas a Ford em julho de 1927 foram de judeus, e quase sem exceção, elogiaram o industrial". [ 69 ] Em janeiro de 1937, uma declaração Ford para o Detroit judaica Chronicle repudiou "qualquer ligação com a publicação na Alemanha de um livro conhecido como o Judeu Internacional ". [ 69 ]
Em julho de 1938, antes da eclosão da guerra, o cônsul alemão em Cleveland deu Ford, em seu 75 º Aniversário, o prêmio da Grande Cruz da Águia Alemã , o maior medalha Alemanha nazista poderia conceder a um estrangeiro. [ 60 ] James D. Mooney, vice-presidente de operações no exterior para a General Motors , recebeu uma medalha de semelhante, a Cruz de Mérito da Águia Alemã, Primeira Classe. [ 60 ] [ 70 ]
Distribuição de Internacional judeu foi interrompido em 1942 através de uma acção legal por Ford, apesar de complicações de uma falta de direitos de autor. [ 69 ] Ainda é proibida na Alemanha. Grupos extremistas muitas vezes reciclar o material, que ainda aparece no anti-semitas e neonazistas websites.
Uma figura pública judaica que foi dito ter sido amigável com a Ford foi Detroit Juiz Harry Keidan . Quando perguntado sobre essa conexão, Ford respondeu que Keidan era apenas meio-judeu. [ carece de fontes? ] Um colaborador próximo de Ford durante a Segunda Guerra Mundial Ford informou que, no momento mais de 80 anos, foi mostrado um Filme do campos de concentração nazistas e estava doente atingidas pelas atrocidades. [ 71 ]
O dano, no entanto, tinha sido feito. Depondo em Nuremberg , condenado Hitler Youth líder Baldur von Schirach , que, em seu papel como governador militar de Viena deportados 65 mil judeus para os campos na Polônia, declarou:
O livro anti-semita decisivo que estava lendo eo livro que influenciou meus camaradas foi [...] o livro de Henry Ford, "O Judeu Internacional". Li-o e tornou-se anti-semita. O livro teve uma grande influência sobre mim e meus amigos, porque vimos no Henry Ford o representante de sucesso e também o representante de uma política social progressista. [ 72 ] [ 73 ]
Negócios internacionais
 
A filosofia de Ford foi um dos independência econômica para os Estados Unidos. Sua River Rouge tornou-se o maior complexo planta industrial do mundo, buscando a integração vertical de tal forma que ele poderia produzir seu próprio aço. Ford objetivo era produzir um veículo a partir do zero, sem dependência de comércio exterior. Ele acreditava na expansão global de sua empresa. Ele acreditava que o comércio internacional e da cooperação levou a paz internacional, e ele usou o processo de linha de montagem e produção do Modelo T para demonstrar isso. [ 74 ]
 
 
Edsel Ford , Charles Lindbergh , e Henry Ford colocam no hangar Ford em agosto de 1927 Lindbergh visita.
Ele abriu as plantas de montagem Ford no Reino Unido e no Canadá em 1911, e logo se tornou o maior produtor automóvel nesses países. Em 1912, Ford cooperou com Agnelli da Fiat para o lançamento do primeiro Italiano montadoras de automóveis. As primeiras plantas na Alemanha foram construídas na década de 1920 com o incentivo de Herbert Hoover e do Departamento de Comércio, que concordou com a teoria de Ford que o comércio internacional era essencial para a paz mundial. [ 75 ] Na década de 1920, a Ford também abriu fábricas na Austrália, Índia e França, e em 1929, ele tinha concessionárias de sucesso em seis continentes. Ford experimentou com uma plantação de borracha comercial do Amazon jungle chamado Fordlândia , era uma de suas poucas falhas. Em 1929, Ford aceitou Joseph Stalin 's convite para construir uma fábrica modelo (NNAZ, hoje GAZ ) em Gorky, uma cidade hoje conhecida sob o seu nome histórico Nizhny Novgorod . Ele enviou engenheiros americanos e técnicos para a União Soviética para ajudar a configurá-lo, [ 76 ] incluindo o futuro líder trabalhista Walter Reuther . [ 77 ]
A Ford Motor Company tinha a política de fazer negócios em qualquer país onde os Estados Unidos tinham relações diplomáticas. Ela estabeleceu numerosas filiais que venderam carros e caminhões e, por vezes, reuniu-os:
Ford da Austrália
Ford da Grã-Bretanha
Ford da Argentina
Ford do Brasil
Ford do Canadá
Ford da Europa
Ford India
Ford México
 
 
Henry Ford na Alemanha; Setembro 1930
Em 1932, Ford foi a elaboração de um terço de todos os automóveis do mundo. Imagem da Ford transfixed europeus, especialmente os alemães, despertando o "medo de alguns, a paixão dos outros, eo fascínio entre todos". [ 78 ] alemães que discutiam o "Fordismo" frequentemente acreditavam que ela representava algo essencialmente americana. Eles viram o tamanho, tempo, padronização, ea filosofia da produção demonstrada no Ford Funciona como um serviço nacional de uma "coisa americana" que representava a Cultura dos Estados Unidos . Ambos os defensores e os críticos insistiam que o Fordismo epitomized desenvolvimento capitalista norte-americana, e que a indústria automobilística era a chave para a compreensão das relações económicas e sociais nos Estados Unidos. Como um alemão explicou, "Automobiles têm até mudou completamente o modo americano de vida que hoje dificilmente se pode imaginar ficar sem um carro. É difícil lembrar como era a vida antes que o Sr. Ford começou a pregar sua doutrina da salvação". [ 79 ] Para muitos alemães, Ford encarnava a essência do americanismo de sucesso.
Em Minha Vida e Trabalho , a Ford previu que se a ganância, racismo e miopia poderia ser superado, em seguida, desenvolvimento econômico e tecnológico em todo o mundo iriam progredir a ponto de comércio internacional já não seria baseado em (o que hoje seria chamado ) colonial ou neocolonial modelos e seria verdadeiramente beneficiar todos os povos. [ 80 ] Suas idéias nesta passagem eram vagas, mas eles eram idealistas.
Corrida
 
 
 
Ford (em pé) lançou Barney Oldfield carreira 's em 1902
Ford manteve um interesse em Automobilismo 1901-1913 e começou seu envolvimento com o Esporte tanto como um construtor e um motorista, mais tarde, girando a roda sobre a motoristas contratados. Ele entrou despojado Modelo Ts em corridas, terminando em primeiro lugar (embora posteriormente desqualificado) em um "Oceano-à-oceano" (nos Estados Unidos) corrida em 1909, e estabelecendo um de uma milha (1,6 km) recorde de velocidade na oval Detroit Fairgrounds em 1911 com motorista Frank Kulick. Em 1913, a Ford tentou introduzir um Modelo T reformulado no Indianapolis 500 , mas foi informado regras necessárias a adição de mais 1.000 libras (450 kg) para o carro antes que ele pudesse se qualificar. Ford saiu da corrida e logo depois saiu de corridas permanentemente, citando a insatisfação com as regras do esporte, as demandas em seu tempo pela produção em expansão do Modelo T, e sua baixa opinião da corrida como uma actividade útil.
Em Minha Vida e Trabalho Ford fala (brevemente) de corrida em um tom bastante desdenhoso, como algo que não é de todo uma boa medida de automóveis em geral. Ele se descreve como alguém que só porque correu na década de 1890 através de 1910, um tinha de correr porque a ignorância predominante que a corrida realizada foi a maneira de provar o valor de um automóvel. Ford não concordava. Mas ele estava determinado que, enquanto esta foi a definição de sucesso (embora imperfeita a definição foi), então seus carros seria o melhor que havia na corrida. [ 81 ] Ao longo do livro, ele sempre retorna aos ideais tais como transporte , eficiência de produção, disponibilidade, confiabilidade, eficiência de combustível, a prosperidade econômica ea automação de labuta na agricultura e indústria, mas raramente menciona, e sim menospreza, a idéia de simplesmente indo rápido do ponto A ao ponto B.
No entanto, a Ford fez um grande impacto no automobilismo durante seus anos de corrida, e ele foi introduzido no Motorsports Hall of Fame of America em 1996.
Mais tarde na carreira
 
Quando Edsel, presidente da Ford Motor Company, morreu de câncer em maio de 1943, os idosos e enfermos Henry Ford decidiu assumir a presidência. Por este ponto em sua vida, ele teve vários eventos cardiovasculares (diversamente citado como ataque cardíaco ou acidente vascular cerebral) e foi inconsistente mentalmente, desconfiado, e geralmente não se encaixam mais para um trabalho. [ 82 ]
A maioria dos diretores não queria vê-lo como presidente. Mas nos últimos 20 anos, se tivesse sido por muito tempo, sem qualquer título executivo oficial, ele sempre tinha de facto o controle sobre a empresa, o conselho de administração e gestão nunca tinha seriamente desafiou ele, e neste momento não foi diferente. Os diretores eleitos dele, [ 83 ] e serviu até o fim da guerra. Durante este período a empresa começou a declinar, perdendo mais de US $ 10 milhões por mês (126.990 mil dólares americanos por mês hoje). A administração do presidente Franklin Roosevelt vinha considerando uma aquisição do governo da empresa, a fim de garantir a produção de guerra continuou, [ 48 ] , mas nunca a idéia progrediu.
Morte
 
 
 
Ford escavação, Ford Cemetery
Em saúde, Ford cedeu a presidência para seu neto Henry Ford II em setembro de 1945 e foi para a aposentadoria. Ele morreu em 1947 de uma hemorragia cerebral aos 83 anos na pista Fair , sua propriedade Dearborn. A exibição pública foi realizada no Greenfield Village, onde até 5.000 pessoas por hora passavam o caixão. Serviços funerários foram realizados em Detroit Catedral de St. Paul e ele foi enterrado no Cemitério da Ford em Detroit. [ 84 ] [ 85 ]
Sidelights
 
Interesse em Ciência de materiais e Engenharia
Henry Ford há muito tempo um interesse em ciência de materiais e engenharia . Ele descreveu com entusiasmo adoção de sua empresa de ligas de aço de vanádio e posterior trabalho de I & D metalúrgica. [ 86 ]
Ford tempo tinha interesse em plásticos desenvolvidos a partir de produtos agrícolas, especialmente Soja . Ele cultivou um relacionamento com George Washington Carver para esta finalidade. [ carece de fontes? ] à base de soja plásticos foram usados ​​em automóveis Ford em toda a década de 1930, em peças de plástico, como buzinas de carros, na pintura, etc Este projeto culminou em 1942, quando Ford patenteado um automóvel feito quase inteiramente de plástico , conectada a uma estrutura tubular soldada. Ele pesava 30% menos do que um carro de aço e se dizia ser capaz de resistir a golpes dez vezes maior do que poderia aço. Além disso, ele correu em álcool de cereais ( etanol ) em vez de gasolina. O projeto nunca vingou. [ 87 ]
Ford estava interessada em madeiras de engenharia ("Better madeira pode ser feita do que é cultivado" [ 88 ] ) (neste compensado tempo e painéis de partículas eram pouco mais que idéias experimental); Milho como fonte de combustível , via tanto o óleo de milho e etanol; [ 89 ] e os usos potenciais do Algodão. [ 88 ] Ford foi fundamental no desenvolvimento de carvão briquetes , sob a marca " Kingsford ". Seu cunhado, EG Kingsford , usado pedaços de madeira da fábrica da Ford para fazer os briquetes.
Ford foi um inventor prolífico e foi premiado com 161 patentes nos EUA.
Georgia residência e Comunidade
Ford manteve uma residência de férias (conhecido como o "Plantation Ford"), em Richmond Hill , Georgia. Ele contribuiu substancialmente para a comunidade, a construção de uma capela e escola e empregando vários moradores locais.
Preservando-americanos
Ford tinha interesse em " Americana ". Na década de 1920, Ford começou a trabalhar para transformar Sudbury , Massachusetts, em uma vila temática histórica. Mudou-se a escola supostamente referidos no viveiro rima, " Mary tinha um cordeirinho ", de Sterling , Massachusetts, e comprou a histórica Inn Wayside . Este plano nunca vi fruição. Ford repetiu o conceito de coleta de estruturas históricas com a criação de Greenfield Village , em Dearborn , Michigan. Ele pode ter inspirado a criação de Vila Velha Sturbridge também. Sobre o mesmo tempo, ele começou a coletar materiais para seu museu, que teve um tema da tecnologia prática. Foi inaugurado em 1929 como o Instituto Edison. Embora bastante modernizado, o museu continua até hoje.
Na idéia de que ele inventou o automóvel
Henry Ford não inventou o automóvel, como é às vezes acreditava. Na verdade, ele começou como um piloto de corridas de carros de outras pessoas. Como Ford se observou, por volta de 1870, a noção de uma "carruagem sem cavalos era uma idéia comum". [ 90 ] Muitas pessoas trabalharam para a idéia, como a história de veículos rodoviários de vapor e de automóveis shows. Ford foi, no entanto, mais influente do que qualquer outra Pessoa na mudança do paradigma do automóvel a partir de um muito caro, pesado, Brinquedo construído à mão, para pessoas ricas em uma leve, confiável, acessível, o modo de produção em massa do transporte para trabalhar- pessoas da classe.
Na idéia de que ele inventou a linha de montagem
Ford e Ransom Olds E. às vezes são creditados com a invenção da linha de montagem , embora (como é o caso de muitas invenções) o desenvolvimento da linha de montagem está incluído muitos inventores. Combinava a idéia de peças intercambiáveis ​​(outro desenvolvimento tecnológico gradual que muitas vezes é erroneamente atribuído a um Indivíduo ou de outra). Após 5 anos de desenvolvimento empírico, linha de montagem da Ford primeiro movimento (que empregam esteiras transportadoras) começou a produção em massa ou em torno de 01 abril de 1913. O conceito foi aplicado pela primeira vez aos subconjuntos, e logo após para o chassis inteiro. Embora seja impreciso dizer que pessoalmente Ford inventou a linha de montagem, o seu patrocínio do seu desenvolvimento e uso foi fundamental para seu sucesso explosivo no Século 20. [ 91 ] [ 92 ]
Diverso
Ford foi o vencedor do prêmio de Empreendedor Carro do Século em 1999.
Ford publicou um livro, distribuído aos Jovens em 1914, chamado "The Case Against the Slaver Little White", que documentou muitos perigos do Cigarro, atestada por muitos pesquisadores e luminárias. [ 93 ]
Ford vestido como Papai Noel e deu passeios de trenó para crianças na época do Natal em sua propriedade. [ 39 ]
Um compêndio de pequenas biografias de famosos maçons , publicado por uma loja maçônica, listas de Ford como um membro. [ 94 ]
Ford gostava especialmente de Thomas Edison , e no leito de morte de Edison, ele exigiu filho de Edison recuperar o fôlego final em um tubo de ensaio. O tubo de ensaio ainda pode ser encontrado hoje no Henry Ford Museum . [ 95 ]
Em 1923, pastor da Ford, e chefe do departamento de sua sociologia, Episcopal ministro Samuel S. Marquis, afirmou que a Ford acreditava, ou "uma vez que acreditava que" em reencarnação . [ 96 ] Embora não esteja claro se ou quanto tempo Ford manteve tal Crença, o San Francisco Examiner de 26 de agosto de 1928, publicou uma citação que descreve crenças da Ford:
Eu adotei a teoria da reencarnação quando eu era 26. Religião ofereceu nada ao ponto. Mesmo o trabalho não poderia me dar completa satisfação. Trabalho é fútil se não podemos utilizar a experiência que coletamos em uma vida na próxima. Quando descobri a reencarnação, foi como se eu tivesse encontrado um plano universal percebi que havia uma chance de trabalhar para fora minhas idéias. Tempo não era mais limitado. Eu não era mais um escravo nas mãos do relógio. Genius é a experiência. Alguns parecem pensar que é um dom ou talento, mas é o fruto de uma longa experiência em muitas vidas. Alguns são almas mais velhas do que outros, e assim eles sabem mais. A descoberta da reencarnação colocar minha mente na facilidade. Se você preservar um registro da conversa, escrevê-lo para que ele coloca as mentes dos homens à vontade. Gostaria de comunicar aos outros a tranquilidade que a visão de longo prazo da vida nos dá.
Cultura popular
 
 
 
Mr. & Mrs. Henry Ford em seu primeiro carro
Em Aldous Huxley Admirável Mundo Novo (1932), a Sociedade é organizada em "fordista" linhas e os anos são datadas AF ou Anno Ford ("No Ano do nosso Ford") - uma referência ao AD, Anno Domini ("no ano de nosso Senhor "), ea expressão" Meu Ford "é usada em vez de 'Meu Senhor'.
Symphonic compositor Ferde Grofe compôs um poema em honra de Henry Ford (1938).
Ford é tratado como um personagem em vários romances históricos, nomeadamente EL Doctorow 's Ragtime (1975), e Richard Powers 'novela Três agricultores no caminho para uma Dança (1985).
Ford, sua família e sua empresa foram os temas de uma biografia 1986 por Robert Lacey direito Ford: The Men and the Machine . O livro foi adaptado em 1987 para um filme estrelado por Cliff Robertson e Michael Ironside .
No romance histórico de 2005 alternativa A Conspiração Contra a América , de Philip Roth características Ford como Secretário do Interior em um fictício Charles Lindbergh administração presidencial.
O Escritor britânico Douglas Galbraith usa o evento do Navio Paz Ford como o centro de sua novela Rei Henry (2007). [ 97 ]
Ford aparece como um grande construtor na estratégia de jogo de vídeo 2008 Civilization Revolution . [ 98 ]
Honras
 
Em dezembro de 1999, Ford foi um dos 18 incluídos na lista da Gallup de Pessoas admiradas do século 20 , a partir de uma pesquisa conduzida do povo americano.
Em 1928, Ford foi premiado com o Instituto Franklin 's Elliott Cresson Medal .

Ford Logomarca Ford Logomarca da marca com fundo degrade azul

Ford Logomarca

Ford Logotipo Ford logotipo com fundo branco da imagem

Ford Logotipo

Ford Mondeo Ford Mondeo preto carro de rico

Ford Mondeo

Ford Mustang Ford Mustang preto antigo da marca FORD

Ford Mustang

Ford Ford logo da marca de carros

Ford

Mustang Ford Mustang carro da Ford modelo atual

Mustang Ford



facebook share

style="display:block"
data-ad-format="autorelaxed"
data-ad-client="ca-pub-1194659536048915"
data-ad-slot="3747106500">

.