Ponte

em Transporte


Ponte de Noite
Ponte de Noite

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Ponte de Pedra
Ponte de Pedra

Ponte de Pedra

Ponte de Trem
Ponte de Trem

Ponte de Trem

Ponte em 1815
Ponte em 1815

Ponte em 1815

 

A ponte é uma estrutura construída para abranger os obstáculos físicos, como um corpo de Água, vale, ou 
Estrada, para a finalidade de proporcionar a passagem sobre o obstáculo. Projetos depontevariam de acordo 
sobre a função da ponte, a Natureza do terreno em que a ponte é construído, o 
material usado para fazê-lo e os fundos disponíveis para construí-lo. 
Índice [mostrar] 
[Editar] Etimologia 
 
O Dicionário de Inglês Oxford traça A Origem da palavra ponte para um brycg palavra Inglês Antigo, 
com o mesmo significado, derivado do hipotético proto-germânico raiz brugjō. Existem cognatos 
em outras línguas germânicas. 
[Editar] História 
 
 
 
Ponte sobre o Rio Bambu Serayu em Java, na Indonésia (1910-1940 ca.) 
 
 
A Ponte Arkadiko na Grécia (13 º Século aC), uma daspontemais antigas do arco de existência 
 
 
Um exemplo do século 18 Inglês de uma ponte no estilo Neoclássico, com lojas no período: 
Pulteney Bridge, Bath 
 
 
Ponte romana de C? Córdoba, Espanha, construído no primeiro século aC. [1] 
 
 
A ponte de tronco, nos Alpes franceses perto Vallorcine. 
 
 
A Dinastia Han (202 aC? 220 dC) modelo chinês em miniatura das duas torres residenciais unidas por uma 
ponte 
 
 
Uma daspontemais famosas históricos do Mundo: Ponte Vecchio 
 
 
Lomonosov Bridge, em São Petersburgo 
 
 
Pedra arco ponte em Shaharah, Iêmen 
 
 
Ponte pênsil sobre o Primitive Astore Rio 
 
 
Ponte truss contínua sob-deck 
 
 
Através da ponte armação com vigas de aço e de Madeira de rodovias 
 
 
"Metrobridge" Vorobyovy Gory (ru: Метромост) double-deck ponte em Moscou leva o Metro de Moscovo 
 
 
Ponte Velha em Mostar, Bósnia e Herzegovina 
 
 
Mehmed Pa? Uma ponte Sokolović em Vi? Egrad, Bósnia e Herzegovina 
As primeirasponteforam feitas pela própria natureza? tão simples como um tronco caído em um córrego ou 
pedras no rio. As primeiraspontefeitas por seres humanos eram provavelmente vãos de toras de madeira de corte ou 
pranchas e eventualmente de pedras, usando um suporte simples e arranjo Crossbeam. Alguns início 
Americanos usaram Árvores ou postes de bambu para atravessar pequenas cavernas ou poços para ir de um lugar para 
outro. Uma forma comum de varas de amarração, troncos, galhos e folhas mortas em conjunto envolveu o uso 
de palhetas longos ou de outras fibras colhidas tecidas em conjunto para formar uma corda conjuntivo capaz de 
ligação e de manter juntos os materiais utilizados nosponteiniciais. 
A Ponte Arkadiko é um dos quatro corbel arco micênica partepontede uma antiga rede de 
estradas, projetados para acomodar Carros, entre Tirinto para Epidauros no Peloponeso, em 
Grécia. Namoro à Idade do Bronze grega (século 13 aC), é uma da ponte mais antigas do arco 
ainda na existência e uso. Vários intactaspontede pedra em arco da época helenística pode ser 
encontrado no Peloponeso, no Sul da Grécia [2] 
Os construtores maior ponte da antiguidade eram os antigos romanos. [3] Os romanos construíram arco 
pontes e aquedutos que poderia estar em condições que danificar ou destruir mais cedo 
projetos. Algumas das testemunhas hoje. [4] Um exemplo é o Alc? Ntara Bridge, construída sobre o rio Tejo, em 
Espanha. Os romanos também utilizado cimento, o que reduziu a variação de força natural, encontrado em 
pedra. [5] Um tipo de cimento, chamada pozolana, constituído de água, cal, areia e vulcânica 
Rock.pontede tijolo e argamassa foram construídas após a era romana, como a tecnologia para o cimento foi 
perdido, então mais Tarde redescoberta. 
O Arthashastra de Kautilya menciona a Construção de barragens e pontes. [6] Uma ponte Mauryan 
perto Girnar foi pesquisada por James Princep. [7] A ponte foi arrastado durante uma inundação, e mais tarde 
reparado por Puspagupta, o Arquiteto-chefe do Imperador Chandragupta I. [7] A ponte também caiu 
sob os cuidados do Tushaspa Yavana, eo sátrapa Rudra Daman. [7] O uso depontemais fortes 
usando bambu trançado e corrente de Ferro foi visível na Índia por volta do século 4. [8] Um número de 
pontes, tanto para fins militares e comercial, foram construídos pela administração Mughal 
na Índia. [9] 
Apesar de grandespontechinesas de construção de madeira existiam na época dos Estados Combatentes, 
a ponte de pedra mais antiga sobrevivente na China é a Ponte Zhaozhou, construído 595-605 dC 
durante a dinastia Sui. Esta ponte também é historicamente importante, pois é o mais antigo do mundo 
tímpano aberto pedra ponte em arco segmentar. Europeusponteem arco segmentar remontam a pelo menos 
da Alcon? tar Bridge (século aproximadamente 2), enquanto a Ponte Romana era enorme Trajano 
(105 AD) apresentou open-tímpano arcos segmentares em construção de madeira. 
Pontes de corda, um tipo simples de ponte pênsil, foram utilizadas pela civilização inca nos Andes 
montanhas da América do Sul, pouco antes da colonização européia no século 16. 
Durante o século 18, havia muitas inovações no design depontede madeira por Hans 
Ulrich, Johannes Grubenmann, e outros. O primeiro Livro sobre ponte de Engenharia foi escrito por 
Hubert Gautier em 1716. Um grande avanço na ponte tecnologia veio com a construção do 
Ponte de Ferro em Coalbrookdale, Inglaterra, em 1779. É usado em ferro fundido pela primeira vez como arcos para 
atravessar o rio Severn. 
Com a Revolução Industrial no século 19, os sistemas de armação de ferro forjado foram desenvolvidos 
depontede maiores dimensões, mas o ferro não tinha a resistência à tracção para suportar grandes cargas. Com o 
advento do aço, que tem uma elevada resistência à tracção,pontemuito maiores foram construídos, muitos usando 
as idéias de Gustave Eiffel. 
Em 1927, soldagem pioneiro Stefan Bryła projetou a ponte rodoviária primeiro Soldado no mundo, que 
mais tarde foi construído através do rio Słudwia Maurzyce perto Łowicz, Polônia, em 1929. Em 1995, o 
American Welding Society apresentou o Prêmio Histórico Estrutura soldada para a ponte para a Polônia. 
[10] 
[Editar] Tipos de pontes 
 
Existem seis tipos principais de pontes:pontede vigas,pontecantilever,ponteem arco, de suspensão 
pontes,pontesuspensas por cabos epontede treliça. 
[Editar] Largura pontes 
Pontes de viga são vigas horizontais apoiados em cada extremidade por pilares, daí o seu nome estrutural 
de simplesmente apoiada. Quando há mais do que uma extensão dos suportes intermédios são conhecidos como 
cais. Asponteprimeiros feixes foram logs simples, que sentou-se córregos e simples semelhante 
estruturas. Nos tempos modernos,pontefeixe são grandes caixapontede vigas de aço. Peso em cima de 
o feixe empurra para baixo sobre os pilares em ambas as extremidades da ponte. [11] Eles são compostos 
na maior parte de madeira ou metal. Vãos de viga de ponte, normalmente, não exceder 250 pés (76 m) de comprimento, como o 
força de uma extensão de diminui com o comprimento aumentado. No entanto, a extensão do principal da Rio-Niterói 
Bridge, uma ponte de viga Caixa, é de 300 metros (980 pés). A ponte mais longa do mundo é o Lago feixe 
Pontchartrain Causeway, no sul da Louisiana, nos Estados Unidos, a 23,83 milhas (38,35 km), 
com vãos individuais de 56 pés (17 m). [12] 
[Editar] AsponteCantilever 
AsponteCantilever são construídos usando cantilevers? Vigas horizontais apoiadas em apenas um fim. A maioria 
pontes cantilever usar um par de extensões contínuas que se estendem a partir de lados opostos do 
apoiando pilares para se encontrar no centro do obstáculo a ponte atravessa. AsponteCantilever são 
construído utilizando muito os mesmos materiais e técnicas comopontede viga. A diferença está em 
a acção das forças através da ponte. A maior ponte cantilever é a 549 metros 
(1801 pés) de Quebec Bridge, em Quebec, Canadá
[Editar] Arch pontes 
Pontes em arco tem pilares em cada extremidade. O peso da ponte é empurrado para os pilares no 
ambos os lados. As primeirasponteem arco conhecidos foram construídos pelos gregos, e incluir o Arkadiko 
Bridge. 
Com a extensão de 220 metros (720 pés), a ponte sobre o rio Solkan Soča em Solkan, na Eslovénia 
é a ponte de pedra segunda maior do mundo ea maior ponte de pedra estrada de ferro. Foi 
concluída em 1905. O seu arco, que foi construído a partir de mais de 5.000 toneladas (4.900 toneladas de comprimento; 5.500 
curto de toneladas) de blocos de pedra em apenas 18 dias, é o arco de pedra segunda maior do mundo, 
superado apenas pelo? Friedensbr CKE (Syratalviadukt) em Plauen, ea pedra maior ferrovia 
arco. O arco do Friedensbr? CKE, que foi construído no mesmo ano, tem a extensão de 90 m (300 
ft) e atravessa o vale do rio Syrabach. A diferença entre os dois é que o 
Solkan Bridge foi construído a partir de blocos de pedra, enquanto que o Friedensbr? CKE foi construído a partir de uma mistura de 
esmagados argamassa de pedra e cimento. [13] 
Dubai, nos Emirados Árabes Unidos está actualmente a construir o Sheikh Rashid bin Saeed Crossing, 
que está programada para terminar em 2012. Quando concluída, será a ponte maior arco em 
do mundo, com um vão principal 667 metros (2.188 pés) de comprimento. [14] 
[Editar]ponteAmarrado arco 
Pontes em arco amarrados ter uma superestrutura em forma de arco, mas diferem deponteem arco convencionais. 
Em vez de transferir o peso da ponte e as cargas de tráfego em forças axiais no 
Os pilares, as extremidades dos arcos são impedidos pela tensão na corda inferior da estrutura. 
Eles também são chamados arcos corda. 
[Editar]pontesuspensas 
Pontes suspensas são suspensas a partir de cabos. Asponteprimeiros suspensão foram feitas de cordas 
ou vinha coberto com pedaços de bambu. Empontemodernas, os cabos pendurados torres que são 
ligado a caixotes ou caixões. Os tubulões ou caixões são implantados profundamente no chão 
de um lago ou rio. A maior ponte suspensa do mundo é a 12,826 pés (3.909 m) 
Ponte Akashi Kaikyo no Japão. [15] Ver ponte de suspensão simples, sublinhou fita ponte, 
ponte pênsil underspanned, suspenso-tabuleiro da ponte, suspensão e auto-suspensão ancorada 
ponte. 
[Editar]pontesuspensas por cabos 
Cabo ficaram pontes, comopontesuspensas, são sustentadas por cabos. No entanto, em uma estaiada 
ponte, menos cabo é necessário e as torres que prendem os cabos são proporcionalmente mais curtos. [16] 
A primeira conhecida ponte estaiada foi projetado em 1784 por CT Loescher. [17] O maior cabo- 
ponte ficou é a Ponte Sutong sobre o rio Yangtze, na China. 
[Editar] Movable pontes 
Pontes móveis são projetados para se mover para fora do caminho dos barcos ou outros tipos de tráfego, que 
de outra forma seria muito alto para se adequar. Estes são geralmente acionado eletricamente. 
[Editar] duas vezes enfeitados pontes 
Double-decked ou double-deckerpontetêm dois níveis, como o São Francisco? Oakland Bay 
Ponte, com dois níveis de estrada. Tsing Ma Bridge e Kap Shui Mun Bridge, em Hong Kong seis faixas de rodagem 
em suas plataformas superiores, e em suas plataformas mais baixas existem duas faixas de rodagem e um par de faixas para MTR 
trens do metro. Algumaspontedouble-decker usar apenas um nível para o tráfego de Rua, o Washington 
Avenue Bridge, em Minneapolis reserva-se o menor nível para o tráfego automóvel e seu nível superior 
para pedestres eo tráfego de Bicicleta (predominantemente os alunos da Universidade de Minnesota). 
Da mesma forma, em Toronto, O Príncipe Edward viaduto tem cinco faixas de circulação automóvel, ciclovias, 
e calçadas em seu convés superior;? e um par de faixas para a linha de Metrô Bloor Danforth em sua 
andar inferior. 
Ponte Robert Stephenson de Alto Nível em todo o Rio Tyne em Newcastle upon Tyne, concluída em 
1849, é um exemplo precoce de uma ponte duplo deck. O nível superior transporta um caminho de ferro, ea 
nível mais baixo é utilizado para tráfego rodoviário. Outros exemplos incluem Britannia Ponte sobre o Menai 
Estreito e Craigavon ​​Bridge, em Derry, Irlanda do Norte. A ponte de Oresund, entre Copenhaga e 
Malm? consiste de uma rodovia de quatro pistas sobre o nível superior e um par de trilhos de trem na 
diminuir o nível. 
O George Washington Bridge entre Nova Jersey e Nova York tem dois níveis de rodovias. Foi construído 
com apenas a pista superior como demandas de tráfego não exigem mais capacidade. Um Trabalho truss 
entre os níveis de vias proporciona rigidez para as estradas e circulação reduzida da parte superior 
nível quando instalado. Tower Bridge é um exemplo diferente de uma ponte de dois andares, com o 
secção central que consiste de uma extensão de baixo nível de bascule e uma ponte de alto nível. 
Antigo Yamuna Bridge (Delhi) ou Ponte º 249, na linguagem técnica ferroviária, foi construída em 
1866 pelo East India Railway, a um custo de? 16,16,335. Foi construído com um comprimento total de 2.640 
pés (800 m) e consistiu de 12 vãos de 202,5 ​​pés (61,7 m) cada. Com a conclusão deste 
ponte, duas principais cidades do norte da Índia, Calcutá e Nova Déli, eram ligadas por estradas de ferro; 
sendo este o último elo da linha-tronco nesta rota. Em 1913, a Presente foi convertido numa 
linha dupla, adicionando as vigas da linha de 12 vãos de 202 pés (62 m) cada e 2 vãos finais de 42 
pés (13 m) para a ponte. Para o movimento do tráfego rodoviário, duasponterodoviárias foram fornecidos abaixo 
as linhas. A entrada de trens em Delhi entroncamento ferroviário da estação, em proximidade a 
o Forte Vermelho, nunca deixa de impressionar o viajante ferroviário, [carece de fontes?] lembrando a todos que 
depois da Revolta de 1857, Rio de Janeiro era uma Cidade fortificada. O velho Yamuna Ponte tem um idêntico 
twin, uma ponte mais a jusante no Naini no Allahabad? Mughalsarai seção do agora 
North Central Railways. 
[Editar] Ao usar 
A ponte foi projetada para trens de pedestres ou o tráfego rodoviário, um gasoduto ou hidrovia para água 
transporte ou tráfego de barcaças. Um aqueduto é uma ponte que transporta água, semelhante a um viaduto, 
que é uma ponte que liga pontos de igual altura. A ponte rodo-ferroviário transporta estrada e 
tráfego ferroviário. 
Pontes estão sujeitos a usos não planejados também. As áreas debaixo algumaspontetornaram-se 
abrigos improvisados ​​e Casas para moradores de rua, e de baixo dasponteem todo o 
mundo são manchas de grafite prevalente. Algumasponteatrair as Pessoas que tentam suicídio, e tornar-se 
conhecido comopontede suicídio. 
Para criar uma imagem bonita, algumaspontesão construídas muito mais alto do que o necessário. Este tipo, muitas vezes 
encontrada em jardins leste-asiáticos de estilo, é chamado de ponte Lua, evocando uma lua cheia. Outro 
pontes de Jardim pode atravessar apenas uma Cama seca de seixos fluxo lavadas, destinado apenas para transmitir uma 
impressão de um córrego. Muitas vezes nos palácios de uma ponte será construída ao longo de uma via navegável artificial como 
simbólico de uma passagem para um lugar importante ou Estado de Espírito. Um conjunto de cincoponteatravessar uma 
fluvial sinuoso em um pátio importante da Cidade Proibida, em Beijing, China. A central 
ponte foi reservada exclusivamente para o uso do Imperador, a Imperatriz, e seus assistentes. 
[Editar] Estrutura 
 
Pontes podem ser classificados pela forma como as forças de tensão, torção, compressão, flexão e cisalhamento 
são distribuídos através da sua estrutura. A maioria daspontevai empregar todas as forças principais de 
algum grau, mas só alguns vão predominar. A separação das forças pode ser bastante clara. Numa 
extensão de suspensão ou cabo ficou-, os elementos de tensão são distintos na forma e colocação. Em 
outros casos as forças podem ser distribuído entre um grande número de membros, tal como em um treliça, ou não 
claramente perceptível para um observador casual como em um feixe de caixa. Aspontepodem também ser classificados por 
sua linhagem, que é mostrada no eixo vertical como no diagrama. [clarificação necessário] 
[Editar] Eficiência 
 
Eficiência estrutural Uma ponte é a proporção de carga transportada para a massa ponte, dada uma específica 
conjunto de tipos de materiais. Em um estudantes desafio comum são divididos em grupos e receberam uma 
quantidade de varas de madeira, uma distância de amplitude, e cola, e depois pediu para construir uma ponte que 
vai ser testado para a destruição pela adição progressiva de carga no centro do vão. O 
ponte tendo a maior carga é por este teste o mais estruturalmente eficiente. A mais refinada 
medida para este exercício é pesar a ponte concluída em vez de medida contra um fixo 
quantidade de materiais fornecida e determinar o múltiplo deste peso que a ponte pode 
transportar, um teste que enfatiza a Economia de materiais e articulações cola eficientes (ver madeira balsa 
ponte). 
Eficiência económica Uma ponte será local e dependente do tráfego, o rácio de poupança por ter 
uma ponte (em vez de, por exemplo, um barco, ou um percurso mais longo estrada) em comparação com o seu custo. O 
custo de Vida é composto de materiais, mão de obra, máquinas, engenharia, custo do Dinheiro, seguros, 
manutenção, renovação e, finalmente, demolição e associado disposição, Reciclagem
substituição, menos o valor de sucata e reutilização de componentes.ponteque empregam compressão apenas 
são relativamente ineficientes estruturalmente, mas pode ser altamente custo eficiente onde apropriado 
materiais estão disponíveis perto do local e do custo do trabalho é baixa. Para vãos médios, ou treliças 
vigas de caixa são geralmente mais económica, enquanto que em alguns casos, a aparência da ponte pode ser 
mais importante do que a sua eficiência de custos. As maiores extensões geralmente requerempontesuspensas. 
 
 
Ponte Juscelino Kubitschek em Bras? Lia, Brasil 
[Editar] Outras funções 
 
Algumasponteacomodar outros fins, tais como a torre de Novembro? A maioria ponte em Bratislava, 
que dispõe de um restaurante. Torres de outra ponte de suspensão levar antenas de transmissão. 
Uma ponte pode levar linhas aéreas como faz o Storstr? M Bridge. 
Custos e custos ocorrem freqüentemente na construção de pontes. Flyvbjerg et al. (2003) encontraram 
o custo médio invadida na construção da ponte é de 34%. [18] 
Na linguagem ferroviária, um overbridge é uma ponte cruzando ao longo da ferrovia. Em 
contraste, uma underbridge permite a passagem sob a linha. 
[Editar] falhas Ponte 
 
Veja também: Lista de falhas de ponte 
O fracasso dasponteé de especial preocupação para os engenheiros estruturais na tentativa de aprender lições 
vital para colmatar projeto, construção e manutenção. O fracasso deponteassumiu pela primeira vez 
interesse nacional durante a Era Vitoriana, quando muitos projetos novos estavam sendo construídas, muitas vezes usando 
novos materiais. 
Nos Estados Unidos, o Inventário Nacional Ponte acompanha as avaliações estruturais de todos os 
pontes, incluindo a designação como "estruturalmente deficiente" e "funcionalmente obsoletas". 
[Editar] monitoramento Ponte 
 
Veja também: monitoração de saúde estrutural 
Existem vários métodos para controlar o stress em grandes estruturas como pontes. O mais comum 
método é a utilização de acelerómetro, que são integrados na ponte, enquanto ele é construído. Este 
tecnologia é utilizada para vigilância de longo prazo da ponte. [19] 
Outra opção para o monitoramento da saúde estrutural é sem contato, que utiliza o efeito Doppler 
(Efeito Doppler). Um feixe de laser de um laser Doppler Vibrometer é dirigido para o ponto de 
interesse, ea amplitude da vibração e da frequência são extraídos do deslocamento de Doppler do 
laser de frequência feixe devido ao movimento da superfície. [20] A vantagem deste método é que 
a configuração do equipamento é mais rápido e, ao contrário acelerômetro isso faz medições em 
múltiplas estruturas em um curto período de Tempo possível, também este método pode medir pontos específicos numa 
ponte que pode ser de difícil acesso. 
 

Ponte em Paris Ponte em Paris

Ponte em Paris

Ponte em Sao Francisco Ponte em Sao Francisco

Ponte em Sao Francisco

Ponte em Sao Paulo Ponte em Sao Paulo

Ponte em Sao Paulo

Ponte em Sidney Ponte em Sidney

Ponte em Sidney

Ponte em Tokyo Ponte em Tokyo

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Ponte Foto Ponte Foto

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Ponte Imagem Ponte Imagem

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Ponte Japonesa Ponte Japonesa

Ponte Japonesa

Ponte Preto e Branco Ponte Preto e Branco

Ponte Preto e Branco



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