Rua

em Transporte


Rua Antiga
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Rua Chinatown
Rua Chinatown

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Rua Desenho 1928
Rua Desenho  1928

Rua Desenho 1928

Rua em 1900
Rua em 1900

Rua em 1900

 

A rua é uma via pavimentada público em um ambiente construído. É uma parcela do público dos edifícios adjacentes de Terra em um contexto urbano, em que as Pessoas podem livremente reunir, interagir e se mover. Uma rua pode ser tão simples como um patch nível de sujeira, mas é mais frequentemente pavimentada com uma superfície dura e longa duração, como paralelepípedos, concreto ou tijolo. Partes também podem ser suavizadas com asfalto, com trilhos embutidos ou preparados para acomodar o tráfego de pedestres não.
Originalmente, a palavra "rua" simplesmente significa uma Estrada pavimentada (do Latim: "através de estratos"). A palavra "rua" ainda é usado às vezes coloquialmente como sinônimo de "estrada", por exemplo, em conexão com a Rua Watling antiga, mas os moradores da Cidade e urbanistas traçar uma distinção crucial moderna: a função principal de uma estrada é o transporte, enquanto rua facilitar interação do público. [1] [2] Exemplos de rua incluem rua de pedestres, vielas e rua da cidade centro-muito lotado de veículos rodoviários para passar. Por outro lado, as estradas e auto-estradas são os tipos de estradas, mas poucos se referem a eles como rua. [3] [4]
Índice [mostrar]
[Editar] Etimologia
 
 
 
Uma rua no centro da cidade, em Frankfurt, Alemanha
 
 
A Rosa Porta era a rua principal de Elea, que liga o bairro Norte com o Sul do trimestre. A rua é de 5 metros de largura e tem uma inclinação de 18% na parte mais íngreme. É pavimentada com blocos de Pedra calcária, griders cortado em blocos quadrados, e de um lado uma calha pequena para a drenagem da Água da chuva. O Edifício é datado durante o Tempo da reorganização da cidade durante o período helenístico (séculos IV-III aC).
A rua palavra tem suas origens nos estratos Latino (que significa "estrada pavimentada"), que é, portanto, relacionado com estrato e estratificação. Stratos antigas gregas significa exército; gregos originalmente construído estradas para mover seus exércitos. Inglês Antigo aplicada a palavra para estradas romanas na Grã-Bretanha como Ermin Street, Watling Street, etc Mais Tarde, adquiriu um sentido dialético da "aldeia straggling", que muitas vezes eram estabelecidas nas bermas das estradas romanas e muitas vezes esses assentamentos tornou-se o nome Stretton . Na Idade Média, uma estrada foi uma maneira de pessoas viajaram, com a rua aplicado especificamente às formas pavimentadas. [5]
[Editar] Papel no ambiente construído
 
 
 
Rue Saint-Jacques, uma rua em Montreal, 1910
A rua é uma servidão pública, um dos poucos compartilhada entre todos os tipos de pessoas. Como um componente do ambiente construído tão antiga quanto a habitação humana, a rua sustenta uma série de atividades vitais para a civilização. Seus papéis são tão numerosos e diversificados como o seu elenco em constante mudança de personagens.
rua pode ser vagamente classificado como principais rua e ruelas. rua principais são geralmente larga com um nível relativamente elevado de actividade. Comércio e interação do público são mais visíveis nas principais rua e veículos podem usá-los por mais tempo-distância de viagem. rua laterais são mais silenciosos, muitas vezes em uso residencial e de caráter, e pode ser utilizada para estacionamento de veículos.
[Editar] Circulação
Ver artigo principal: Tráfico
Veja também: Rua rede
 
 
Jalan Ampang à Noite, com o Torres Gémeas Petronas visível no fundo, em Kuala Lumpur, na Malásia.
Circulation, ou menos amplamente, transporte, é talvez o uso mais visível de uma rua, e certamente entre as mais importantes. O movimento irrestrito de pessoas e bens dentro de uma cidade é essencial para seu comércio e vitalidade, e as rua fornecer o espaço físico para essa atividade.
No interesse da ordem e eficiência, um esforço pode ser feita para segregar diferentes tipos de tráfego. Isso geralmente é feito pela Escultura de uma estrada pelo meio para os motoristas, reservando calçadas em ambos os lados para pedestres; outros acordos permitem bondes, Carros e até mesmo de águas residuais e valas de escoamento de chuva (comum no Japão e Índia). Em meados do Século 20, como o automóvel ameaçou submergir rua da cidade com a poluição e os Acidentes horríveis, muitos teóricos urbanos chegou a ver essa segregação não só como útil, mas necessário para manter a mobilidade. Le Corbusier, por exemplo, percebi uma segregação cada vez mais rigoroso do tráfego como uma afirmação essencial da ordem social - uma desejável e, finalmente inevitável expressão da modernidade. Para este fim, as propostas foram avançadas para construir rua "verticais", onde os veículos rodoviários, pedestres e trens, cada um deles ocupam os seus próprios níveis. Tal arranjo, dizia-se, permitiria até mesmo o desenvolvimento mais denso no futuro.
Esses planos nunca foram implementados de forma abrangente, o que os teóricos urbanos de hoje consideram uma sorte para a vitalidade e diversidade. Em vez disso, a segregação vertical é aplicado sobre uma base fragmentada, como em esgotos, postes, estradas, ferrovias deprimidos elevados, dutos de utilidade comum, o extenso complexo de shoppings subterrâneos em torno da Estação de Tóquio ea estação de metro Otemachi, as redes de pedestres elevadas skyway de Minneapolis e Calgary, as cidades subterrâneas de Atlanta e Montreal, e as rua de vários níveis em Chicago.
Transporte é muitas vezes incompreendido ser a característica definidora, ou mesmo o único propósito, de uma rua. Isto não tem sido o caso desde que a palavra "rua" passou a ser limitada a situações urbanas, e até mesmo na era do automóvel, ainda é comprovadamente falsa. Uma rua pode ser temporariamente bloqueado para todos no meio do trânsito a fim de garantir o espaço para outros usos, como uma feira de rua, um mercado de pulgas, crianças a brincar, filmar um Filme, ou trabalhos de Construção. Muitas rua foram delimitados pelas cabeços ou barreiras Jersey, de modo a impedir a entrada de veículos. Essas medidas são muitas vezes tomadas em áreas mais movimentadas de uma cidade, o "destino" distritos, quando o volume de atividade supera a capacidade de veículos de passageiros privados para apoiá-lo. Uma característica universal de todas as rua é um projeto em escala humana que dá aos seus utilizadores o espaço e segurança para se sentir envolvido em seus arredores, qualquer que seja através do tráfego pode passar.
[Editar] tráfego de veículos
Ver artigo principal: Tráfico
 
 
Uma rua cheia de veículos em Xangai
 
 
Kitano Street, em Kobe, Hyogo, Japão
 
 
Roxas Boulevard, uma rua larga costeira em Manila, que oferece uma visão do Sol a partir da área Orla
Apesar disso, o operador de um veículo a Motor pode (incompleta) consideram uma rua apenas como uma via para as viagens de veículos ou de estacionamento. No que diz respeito ao condutor, uma rua pode ser unidirecional ou bidirecional: os veículos em rua de sentido único pode viajar em uma única direção, enquanto aqueles em duas rua de mão única pode viajar para os dois lados. rua de sentido único geralmente têm sinais de leitura "One Way" e uma seta indicando o sentido de viagem permitido. A maioria das vias de duas rua são largas o suficiente para pelo menos duas faixas de tráfego.
Que pista é para qual direção do tráfego depende de qual País a rua está localizada dentro No modo mais amplo e duas rua, muitas vezes há uma linha de centro marcada no meio da rua que separa as pistas em que a circulação de veículos segue em uma direção de outras faixas em que a circulação vai no sentido oposto. Ocasionalmente, pode haver uma faixa mediana separando faixas de tráfego opostas. Se houver mais do que uma pista indo numa direcção numa artéria principal, estas vias podem ser separados por linhas de pista intermitentes marcados no pavimento da rua. rua laterais muitas vezes não têm linhas centrais ou linhas da pista.
[Editar] Estacionamento para veículos
Ver artigo principal: Parque de estacionamento
Muitas rua, rua laterais, especialmente em áreas residenciais, tem largura de uma pista adicional sobre um ou ambos os lados para estacionamento paralelo. rua laterais mais pequenas permitindo estacionamento paralelo livre não tem marcações de pavimento que designem a faixa de estacionamento. Principais rua mais freqüentemente têm faixas de estacionamento marcados. Algumas rua estão muito ocupados ou estreito para o estacionamento ao lado. Às vezes, estacionamento nas laterais das rua é permitida somente em determinados momentos. Sinais Curbside muitas vezes afirmar regulamentos sobre estacionamento. Algumas rua, especialmente nas áreas de negócio, pode ter parquímetros em que as moedas devem ser pagos para permitir estacionamento no espaço adjacente por um tempo limitado. Parquímetros Outros trabalhar em um cartão de crédito e base bilhete ou pagar e exibir. Marcações da pista de estacionamento sobre a calçada pode designar o contador correspondente a um espaço de estacionamento. Algumas rua largas com semáforo permitir estacionamento ângulo.
[Editar] Calçada e tráfego de bicicletas
Calçadas (EUA uso) ou pavimentos (uso Reino Unido) são muitas vezes localizados ao lado em um ou normalmente ambos os lados da rua dentro das faixas de terras públicas fora das restrições. Calçadas servir a um propósito de tráfego, fazendo andar mais fácil e mais atraente, mas eles também têm uma função social, permitindo que os vizinhos para conhecer e interagir em suas caminhadas. Eles também podem estimular a atividade econômica, tais como vitrines e cafés. Alguns estudos descobriram que as lojas de rua com calçadas obter mais clientes do que lojas semelhantes, sem calçadas. [6]
Um elemento importante do projeto calçada é a acessibilidade para pessoas com deficiência. Características que fazem calçadas mais acessíveis incluem rampas do freio, sinais de trânsito táteis pavimentação e acessível. O Americans with Disabilities Act exige a melhoria da acessibilidade nas rua novas e reconstruídas dentro os EUA.
Na maioria das jurisdições, as bicicletas são legalmente autorizados a usar as rua, e obrigados a seguir as mesmas leis que o tráfego de veículos, exceto os inaplicáveis ​​por sua Natureza, tais como inspeções de emissões. Quando o volume de mandados de bicicletas de trânsito e disponíveis direito de passagem permite, disposições podem ser feitas para separar ciclistas do tráfego de veículos. Faixas mais largas podem ser fornecidas ao lado da calçada, ou ombros podem fornecido. As pistas para bicicletas podem ser utilizados em rua movimentadas para proporcionar alguma separação entre o tráfego de bicicletas e de tráfego de veículos a motor. A ciclovia pode ser colocado entre as pistas de viagem e as faixas de estacionamento, entre as faixas de estacionamento e meio-fio, ou para maior segurança para os ciclistas, entre meio-fio e calçada.
[Editar] amenidades Veiculares e hardware na estrada
Muitas vezes, um freio é usado para separar as faixas de tráfego de veículos a partir da área calçada adjacente. Os sinais da rua, parquímetros, suportes de bicicletas, bancos, sinais de trânsito, e as luzes de rua são freqüentemente encontrados junto às rua. Eles podem estar por trás da calçada, ou entre a calçada e meio-fio.
[Editar] Paisagismo
Pode haver uma beira da estrada (uma faixa de Grama ou outra vegetação) entre a faixa de rodagem (Inglês norte-americano: Roadway) ea calçada em cada lado da rua em que a grama ou Árvores são cultivadas lá para paisagismo. Estes são muitas vezes colocados para embelezamento, mas estão cada vez mais sendo usado para controlar de águas pluviais.
[Editar] Utilidades
Embora usado principalmente para o tráfego, as rua são corredores importantes para a utilitários, tais como energia elétrica, comunicações, como telefone, Televisão a cabo e linhas de fibra óptica, tempestade e esgotos sanitários e linhas de Gás natural.
[Editar] Street numeração
Praticamente todas as rua públicas nos países ocidentais ea maior parte em outro lugar (embora não no Japão, veja o sistema de endereçamento japonês) é dado um nome de rua ou, pelo menos, um número para identificá-los e os endereços localizados ao longo das rua. Becos, normalmente, não têm nomes. O comprimento de um lote de terra ao longo de uma rua é referido como a fachada do lote.
[Editar] Interação
A rua pode assumir o papel de uma praça da cidade para os seus frequentadores. Jane Jacobs, um economista e urbanista proeminente, escreveu extensivamente sobre as formas que a interação entre as pessoas que vivem e trabalham em uma determinada rua "Olhos na rua", pode reduzir o crime, incentivar o intercâmbio de idéias, e geralmente fazem o Mundo um lugar melhor.
[Editar] Identidade
Uma rua muitas vezes pode servir como catalisador para o bairro de prosperidade, Cultura e solidariedade. Rua de Nova Orleans Bourbon é Famosa não só por sua Vida noturna ativa, mas também por seu papel como o centro do bairro francês da cidade. Da mesma forma, o Bowery tem sido em vários momentos principal rodovia de Nova York, Teatro, red-light district, Skid Row, área de abastecimento, restaurante e centro da cena da Nação subterrâneo do punk. Madison Avenue e Fleet Street estão tão fortemente identificados com os seus respectivos tipos mais famosos de comércio, que seus nomes são, por vezes, aplicada às empresas localizadas em outros lugares. Outras rua marcar divisões entre bairros de uma cidade. Por exemplo, Yonge Street divide Toronto em lados leste e oeste e do leste Capitol Street divide Washington, DC em norte e sul.
Algumas rua estão associados com o embelezamento de uma cidade ou localidade. Greenwood, Mississippi Grande do Boulevard já foi nomeado um dos dez americanos mais bonitas rua pelas Câmaras de Comércio dos EUA e dos Clubes de Jardim da América. As 1000 árvores de carvalho que revestem Grand Boulevard foram plantadas em 1916 por Sally Humphreys Gwin, um membro fundador do Clube Jardim Greenwood. Em 1950, Gwin recebeu uma citação do Congresso Nacional das Filhas da Revolução Americana, em reconhecimento do seu Trabalho na conservação das árvores. [7] [8]
rua também tendem a agregar estabelecimentos da mesma natureza e caráter. Oriente 9th Street em Manhattan, por exemplo, oferece um conjunto de restaurantes japoneses, lojas de Roupas e espaços culturais. Em Washington, DC Rua 17 e Rua P são bem conhecidos como epicentros da da cidade (relativamente pequeno) cultura Gay. Muitas cidades têm uma linha de rádio ou Restaurant Row. Como na Filadélfia, há uma rua pequena chamada Jewelers 'linha que dá a identidade de um "distrito dos diamantes". Este fenômeno é o tema da teoria da localização urbana na Economia.
[Editar] Como distinto de outros espaços
 
 
 
Centre Ville, Beirute, Líbano
Uma estrada, como uma rua, muitas vezes é pavimentada e usado para viagens. No entanto, uma rua é caracterizado por o grau e Qualidade de vida de rua que facilita, ao passo que uma estrada serve principalmente como uma passagem através de veículos de estrada ou (com menor frequência) peões. Ambulantes, mendigos, boulevardiers, patronos de esplanadas, peoplewatchers e prostitutas, e uma diversidade de outros personagens são usuários habituais de uma rua, as mesmas pessoas que não seriam normalmente encontrados em uma estrada.
Em ambientes rurais e suburbanas, onde a vida nas rua é raro, os termos "de rua" e "estradas" são freqüentemente considerados intercambiáveis. Ainda assim, mesmo aqui, o que é chamado de "rua" é geralmente uma pequena via, como uma estrada dentro de um conjunto habitacional de alimentação diretamente em calçadas individuais. Na última metade do século 20 as rua muitas vezes abandonados a Tradição de uma grade rígida retangular, e em vez disso foram projetados para desencorajar o trânsito. Métodos de tráfego Este e outros calmantes desde tranquila para as famílias e jogar espaço para as crianças. Suburbanos Adolescente encontrar, de forma atenuada, as amenidades da vida nas rua em shoppings onde os veículos são proibidos.
Se uma estrada conecta lugares, em seguida, uma rua conecta as pessoas. Alguém pode "pegar a estrada" para ver as maravilhas do mundo-Jack Kerouac famosa crônica de uma viagem, mas como o mais recente bling vai "bater as rua" antes que ele nunca aparece em uma estrada. É "na rua", onde se ouve um rumor interessante, onde se esbarra em um velho conhecido, onde se adquire esperteza. Um raramente se vê uma "estrada" fornecedor exceto de produtos frescos, ou uma "estrada" performer. Você nunca vai encontrar-se em uma "rua" tempo para nada, ou sob ataque de uma gangue de "estrada" violento, portanto, os políticos raramente ver com preocupação a prevalência de "crime nas estradas". A rua não, a estrada é o lar de sem-teto a menos que eles são vagabundos, e até herói de Kerouac finalmente retornou para encontrar seus Amigos em uma rua de Nova York.
A praça da cidade ou praça é um pouco mais como uma rua, mas uma praça da cidade raramente é pavimentada com asfalto e não pode fazer concessões para o trânsito em tudo.
[Editar] Nomenclatura
Ver artigo principal: Nome da rua
 
 
Nevsky Prospekt, é a rua principal da cidade de São Petersburgo, 1901.
 
rua
Uma avenida em São Paulo.
Existe uma relação casual, na melhor das hipóteses, entre a função de uma rua e seu nome. Por exemplo, Road de Londres Abbey serve todas as funções vitais de uma rua, apesar de seu nome, e os locais são mais aptos para se referir à "rua" fora do que a "estrada". Uma estrada deserta na zona rural de Montana, por outro lado, poderão ostentar um sinal proclamando que "Davidson Street", mas isso não a torna uma "rua", exceto no sentido original de uma estrada pavimentada.
No Reino Unido, muitas cidades vão se referir a sua via principal, como o High Street (nos Estados Unidos, seria chamado de Main Street - no entanto, ocasionalmente "Main Street" em uma cidade ou vila é uma rua que não seja o de facto principal via), e muitos dos caminhos que levam fora vai ser chamado "Estrada", apesar do cenário urbano. Assim, a cidade chamadas "estradas" vai realmente ser mais rua do que como uma estrada.
Algumas rua pode até ser chamado de auto-estradas. Hurontario Street, em Mississauga, Ontário, Canadá, é comumente referido como "Highway 10" - mesmo que tal designação de uma rodovia já não existe oficialmente. Este é provavelmente devido ao fato de que a rua é um moderno arterial suburbana que foi urbanizada depois de décadas de ter o estatuto ea função de uma estrada verdadeira, então as pessoas continuaram a usar o número por causa da força do hábito.
Em alguns outros países de Língua Inglês, como Nova Zelândia e Austrália, as cidades são muitas vezes divididas por uma principal "Road", com "rua" que conduzem a partir deste "Road", ou são divididos por rua conhecidas como "Streets" ou "Estradas "sem diferenciação aparente entre os dois. Em Auckland, por exemplo, a principal zona comercial é de cerca de Queen Street e da estrada de Karangahape.
rua ter existido por tanto tempo quanto os seres humanos viviam em assentamentos permanentes (ver civilização). No entanto, a civilização moderna em grande parte do Novo Mundo se desenvolveu em torno do transporte assegurado por veículos motorizados. Em algumas partes do mundo de fala Inglês, como América do Norte, muitos pensam da rua como uma via para o tráfego de veículos em primeiro lugar. Nesta perspectiva, o tráfego de pedestres é incidental ao propósito da rua, uma rua consiste em uma rua correndo pelo meio (em essência, uma estrada), e pode ou não ter calçadas ao longo dos lados.
Em um sentido ainda mais estreito, alguns podem pensar de uma rua como apenas uma parte do veículo-driven e estacionamento da via. Assim, bermas e passeios estrada não seria considerado como parte da rua. A mãe pode dizer a seus bebês "Não vá para a rua, para que você não ser atropelado por um Carro."
Entre os moradores urbanos do mundo de fala Inglês, a palavra parece carregar suas conotações originais (ou seja, a facilitação do tráfego como um propósito nobre, e "vida de rua" como um benefício incidental). Por exemplo, um New York Times casualmente deixa escapar a observação de que automóvel carregado de Houston Street é "uma rua que dificilmente pode ser chamado de 'rua' mais, transformado anos atrás em uma pista pista e oito que alternadamente se assemelha a um evento e um Nascar estacionamento ". [9] Publicado em seção do jornal Metro, o artigo evidentemente pressupõe uma audiência com uma compreensão inata do papel urbano moderno da rua. Para os leitores da seção Metro, o tráfego de veículos não reforçar, mas sim diminui, o essencial "street-dade" de uma rua.
Pelo menos um Mapa foi feito para ilustrar a Geografia de convenções de nomenclatura para vias; rua, avenida, avenida, círculo, e outros sufixos são contrastadas uma contra a outra.
 

Rua em Santa Monica Rua em Santa Monica

Rua em Santa Monica

Rua Foto Preta e Branca Rua Foto Preta e Branca

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Rua Foto Rua Foto

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Rua Lojas Rua Lojas

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Rua na Inglaterra Rua na Inglaterra

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Rua na Irlanda Rua na Irlanda

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Rua no Mexico Rua no Mexico

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Rua Rua

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